潍柴WP10G240E341电喷山东东上发动机 可配置装载机平地机

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6 动力不平衡.

在维修过程中,若曲轴换装了不符合要求的平衡铁或由于平衡铁错位,破坏了原来的平衡,易使曲轴轴承受到很大的惯性冲击力.此外,修理后的曲轴若曲柄臂和曲柄半径由于偏移等原因,也会使其不平衡量大大地**过允许值,由此引起的不平衡离心力,将使轴承**载,并使柴油机产生强烈振动.时间长了,即易使曲轴疲劳断裂.

7 曲轴修磨不当.

由于影响曲轴弯曲疲劳强度的较重要因素,是连杆轴颈和曲柄臂之间的过渡圆角,以及主轴颈和曲柄臂之间的过渡圆角.所以,在修磨曲轴时,若仅注意检验曲轴的主轴颈、连杆轴颈的同轴度、平行度、曲柄半径、轴颈台肩及其他修理表面的粗糙度,以及各个连杆轴颈间的夹角,而忽略了过渡圆角的尺寸和几何形状.以致于磨削曲轴轴颈时,砂轮圆角修整不当.由于没有正确地选择圆角半径或磨削成直角,即易使曲轴圆角处产生应力集中,导致此处因强度降低而易出现裂纹.

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8 零件组重量**差.

以6110柴油机为例,活塞按质量分为三组,安装在同一台柴油机上的活塞,应为同一质量分组(A、B、C ,且同组质量之差不得**过8g.连杆则分为四组,选装在同一台柴油机上的连杆,也应为同一质量分组（红、蓝、白、黄）,且安装在同一台柴油机上的活塞连杆组总成,总质量之差不得**过30g.否则,即会因此易使各个气缸的爆发力和惯性力的大小互不一致.从而,导致曲轴各轴颈受力不均.当曲轴受到振动撞击后,也有可能引起曲轴断裂.

9 校直工艺不当.

发现曲轴弯曲时,采用冷校直法修复时,其校直量往往可以从几个um到几个mm.但是由于冷校直是塑性变形法,有时冲击载荷很大,因而会产生较大的附加残余应力,大大地降低了曲轴强度.因而在长期交变载荷作用下,曲轴会因产生疲劳而断裂.

10 **速运转或飞车.

柴油机经常在**过额定转速情况下运转,或发生飞车事故时,为使柴油机紧急停火,而采取过分猛烈的紧急制动措施.以致曲轴受力过度,应力大增,也有可能导致曲轴意外断裂故障的发生.