供应柳工CLG890H装载机变速箱倒档行星架上装隔离垫片波箱

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根据混合度(即电功率比例)的高低，混合动力汽车可以分为微混、弱混和强混等不同类型。不同 公司定义不同，目前尚无统一标准。一般来说，微混主要有 12V 启停，弱混主要有 48V 混动，而强 混包括常见的并联、串联及混联(含功率分流)等。不同混动系统的特性比较如下。

根据电机布置的位置，混动系统又可以分为P0/P1/P2/P3/P4等不同形式。

1)P0 电机置于发动机皮带轮系端，皮带驱动 BSG 电机，主要应用于 12V 启停及 48V 微混系统;2) P1 电机置于变速箱之前，安装在发动机曲轴上，在 K0 离合器之前，主要应用于 12V 启停及 48V 微混 系统;3)P2 电机置于变速箱的输入端，在 K0 离合器之后，主要应用于并联混动系统;4)P3 电机 置于变速箱的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出，主要应用于并联混动系统;5)P4 电机 置于变速箱之后，与发动机的输出轴分离，一般是驱动无动力的轮子，主要应用于并联混动系统。

下面分别介绍 12V 启停、48V 弱混、强混、插混、纯电动车、燃料电池汽车的分类与构成。

1)12V 启停混动

发动机启停(Stop-Start)系统就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候自动熄火，当 需要继续前进的时候，自动重启发动机的一套系统。发动机启停作为混合动力车的入门技术，由于 成本较低且有一定节能减排效果，目前应用较为广泛。

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发动机启停系统主要有三种形式:

a)分离式起动机/发电机启停系统，这种系统的起动机和发电机是分开设计的，起动机为发动机启 动提供所需的功率，而发电机则为起动机提供电能。

b)集成起动机/发电机启停系统，这种系统集成的起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定 子来激励的同步电机，能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。

c)马自达智能启停系统，马自达 i-stop 技术主要通过在气缸内进行燃油直喷，以燃油燃烧产生的膨 胀力来重启发动机，发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。

2)48V 混动系统

48V 混动系统可以看成 12V 启停系统的升级版，主要由 48V 启动电机、锂离子电池组、用于 48V 与 12V电压之间转化的电压控制器(DC/DC)以及相应的控制模块组成。