徐工LW800HV装载机变速箱换挡平顺康明斯 QSM11Tier2

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故障现象

齿轮和齿轮轴是变速器主要零件，通过对变速器齿轮及齿轮轴损伤的分析，提醒使用者在使用过程中注意操作方法，注意对其进行保养。

故障分析

1变速器齿轮

变速器的齿轮经常在高转速、高负荷情况下工作，所承载的转速和负荷又是在不断变化的，所以齿轮易损坏。

1.1齿轮的损伤原因分析

(1)齿面磨损、疲劳点蚀与拉伤。变速器齿轮的齿面既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，而且经常处于高转速，大负荷及频繁换挡，齿面承受冲击力和交变载荷，所以不可避免地产生磨损与疲劳点蚀。当润滑油不足或油质较差，磨料进入齿间，润滑油中有腐蚀性物质时，都将加速齿面磨损，并易产生拉伤及疲劳。变速器有关零件加工质量差或变形，使用操作不当等都将造成齿轮的早期损伤。齿轮的检验除用目测法外，还可用测齿卡尺、公法线千分尺或普通游标卡尺进行测量。当齿面有轻微麻点，其面积不**过15%，边缘略有破损时，可用油石或小砂轮修整后继续使用;当齿厚磨损**过允许极限，麻点面积**过上述规定时应维修或更换。

(2)轮齿的裂纹与断裂。轮齿断裂是由于工作应力大于轮齿的断裂应力或有裂纹的轮齿其应力强度因子大于轮齿断裂韧性所致。工作应力增大的较常见原因是：机械长期**负荷工作或因操作不当、齿面磨损、齿轮与花键轴配合松旷等产生冲击载荷或因轮齿形位误差过大、箱体形位误差过大，齿轮轴变形等，使齿面啮合性能变坏，局部应力增高。轮齿承载能力低，一是锻造时有细微裂纹、夹层等;二是齿根存在着隐伤产生较大的应力集中。断齿多发生在根部，轮齿断裂或裂纹时应更换新件。

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(3)齿轮花键孔的磨损。齿轮花键齿承受较大的挤压应力，滑动齿轮副受到摩擦磨损，因而使花键齿侧间隙增大。由于一般齿轮比轴硬度高，所以花键孔磨损较少。只有当润滑油不足或混人磨料时磨损才加剧。又由于花键齿侧间隙增大后对齿轮啮合影响不大，所以花键齿侧间隙允许较大，如D80A-12型推土机的花键齿侧间隙为0. 20 mm。

1.2齿轮的维修

(1)齿面上出现少量的斑点、剥落或者边缘有损坏，在不影响使用的情况下可用油石修磨;而当齿轮磨损厚度**过0.2 mm，齿宽磨损**过原齿宽的25 %，或者齿面斑点占总齿面的20%以上时，则必须予以修复或更换。

(2)齿轮磨损松旷，要用千分表来测量齿轮和内座圈之间的游隙。常啮合齿轮的啮合侧隙为0.15——0. 50 mm，接合齿轮的啮合侧隙为0.10——0. 40 mm。各齿轮的啮合印痕应在齿轮啮合面中部且不小于啮合面的60%。在装上滚针轴承的状态下，用千分表测量齿轮和轴之间的间隙，标准间隙为0.009——0. 060 mm。若间隙**过0.5 mm，则表示轴外径、轴承或齿轮内孔磨损，应修复。齿轮断齿时一般应报废。如果只有个别齿折断也可用堆焊或镶齿法修复。

2变速器齿轮轴

变速器齿轮轴在工作中，承受着交变的弯、扭力矩，键槽部位还承受着挤压、冲击和滑动摩擦的作用，因此，齿轮轴常见的损坏有轴颈、键槽的磨损以及弯、扭等。变速器轴产生缺陷后，将造成变速器工作时振动大、噪音大，还可产生跳挡、脱挡、挂不上挡等变速器故障。