装载机90%以上的施工动作都离不开铲斗，铲掘、装车等都算在内，简单来讲铲斗动作越有力越出活，机手操作起来就越轻松。
同样的道理，如果铲斗动作出现缓慢、卡顿等异常情况，凑合施工的可能性几乎没有，只能尽快停机检修，今天小编就跟大家分享一则铲斗无力故障案例。
故障现象及原因
近一位老客户求助，他的装载机铲斗工作时，不论单独动作还是复合动作铲斗都非常缓慢，而且铲土没力，铲斗收回后会自动下降泄压。
故障现象很清晰，所以工程师根据机主的描述先分析能够引发该故障的几个原因：
1、铲斗的二次先导压力低；铲斗二次压力是先导操纵阀到主阀之间的先导压力，当先导操纵阀芯磨损，卡顿，会造成二次先导压力低。
2、铲斗阀芯卡顿，磨损；铲斗主阀和阀芯之间出现磨损会使得压力油内泄，使得主压力降低。卡顿在半开位置会使得压力油流量减少，使得动作慢。
3、铲斗过载阀故障；铲斗过载阀阀体和阀芯磨损，使得过载阀保持不住主压力，会从磨损部位泄掉，过载阀的密封圈破损其道理和上面一样。
4、铲斗油缸内泄；铲斗油缸里面的活塞油封破损，或铲斗油缸内壁有拉伤，使得油缸大腔和小腔串油，导致内泄。
故障检修排查
通过以往的经验结合该机器的故障现象，工程师接下来对照故障分析进行逐步检修。
1、工程师先用压力表检测铲斗阀芯的先导压力，测得数值为4兆帕，数值在正常范围内，检查右侧控制阀到后泵调节器的二次压力是6兆帕，数值也在正常范围内，说明二次先导压力、铲斗阀芯切换正常。
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2、然后用压力表检测铲斗过载动作时的主泵压力，前后泵压力13兆帕，均正常溢流压力，由于其他动作压力和速度正常，说明问题可能在铲斗油缸、铲斗阀芯或过载溢流阀上。
因为铲斗溢流阀和其他过载阀作用原理是一样的，所以工程师互换了过载阀后再次试车，故障依旧存在，排除了铲斗过载阀的故障。
3、工程师又将铲斗阀芯拔出检查，外表光滑无磨损，配合间隙良好，没有发现问题。
4、经过以上的测量和检测，后怀疑铲斗油缸本身问题，但是由于拆卸铲斗油缸非常费时费力，而且没有**的工具很难快速拆卸装机，所以工程师没有贸然拆卸油缸，而是选择打开液压油箱检查。
经检查发现回油滤有杂质，杂质类似油封的碎末，进而更加确定是铲斗油缸本身问题，拆开检查铲斗油缸发现铲斗油缸内活塞油封破损，导致液压油内泄，使得铲斗速度慢和无力。
更换了铲斗油缸活塞油封后试机，故障解除，压力和速度恢复到原来状态。
总结
铲斗是装载机直接与外在环境、工作对象接触的，所以它的疲劳程度和工作强度都非常大，当遇到较坚硬的物体时不要用操纵，以免损坏油缸。
另外平时的检查、维护、保养工作也不能懈怠，尤其是油封等耗损件，时间一长油封老化、破碎的几率就很大，及时发现及时更换，才能不出故障。
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装载机铲斗在使用过程中过程中，主刃板往往出现上拱、下塌、扭曲等变形，为主刃板平整，为此对铲斗的结构和生产过程进行分析，找到了主刃板变形的原因，并制定相应的防止措施。
1 铲斗主刃板变形原因分析
（1）管理原因 铲斗主刃板为板材气割下料后外协加工件，由于板材的装卸、运输、存储等原因造成主刃板出现上拱、下塌和挠曲变形。对前两种变形，组焊铲斗前可以在油压机上对板材进行校平，但对挠曲变形却难以调整，以至带到以后的铲斗组焊工序中去。
（2）设计原因 铲斗底部焊缝主要集中在背面，焊缝密集并且焊缝形式不合理使焊接工作量和热输入量都相当大。
（3）操作原因 铲斗组焊过程分三步：①斗壁板卷板；②斗壁板与斗侧板组焊、对接主刃板、铺斗底板、与支撑板一起上胎组焊铲斗；③焊接。这三步工序相互独立顺序进行互不干涉。
2 防止铲斗主刃板变形的措施
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（1）加强管理 铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，了主刃板的平直。
（2）改进设计 将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。
（3）提高施工质量 在卷板过程中要压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接 铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。
3 结论
装载机在装运过程中由于斗齿与装载物之间的摩擦，斗齿与斗体之间磨损严重，斗齿经过一段时间的磨损之后，就要更换，否则磨损铲斗，影响装载机的工作效率。如何正确的焊接斗齿，提高设备利用率，是延长装载机铲斗周期和提高劳动生产率的主要方面。
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