电动铁路调车牵引车价格表

公路铁路两用调车编组牵引车辆价格请联系生产厂家提供，本文摘自网络，用于参考。
起动困难或不能起动时，要查明原因，禁止强迫起机。起动后应巡视机械间，仔细倾听柴油机和各运动部件的音响，检查各部件的工作情况和仪表显示，有不正常现象时，要及时停机处理，在故障消除以前，不许再起动柴油机。 
３．柴油机起动时，机油和冷却水的温度不得规定的容许起机温度。起动后，油、水温度容许加负荷温度时禁止开动机车。牵引列车运行时油、水温度要在正常工作范围内，并在冷却能力许可时，尽量保持均衡温度。但任何时候均不许**过限制温度。调节温度时要避 
免一次幅度太大。冬季、刮风下雨运行时，要注意关闭机械间门窗，及时变换内外通风。 
４．柴油机运转中，机油压力要达到规定值。机油粗滤器前、后压力差不**过规定值，**过时要及时清洗或更换过滤元件；要定时转动过滤元件手柄，以清除元件外的脏物。 
５．柴油机运转中，要经常注意差示压力计所显示的曲轴箱真空度，真空度过大、过小时要及时检查处理。差示压力计起作用使柴油机停机后，在找出原因、消除故障以前，禁止强迫起动柴油机。 
纯电动牵引车
港口牵引重量达70 t的牵引车
500 t混合动力公路铁路两用牵引车
地铁检修段公铁牵引车
轻轨检修段公铁牵引车
６．柴油机运转中，主控制手柄的停留位置，要注意避开共震区。提回主手柄不宜过，防止柴油机转速急剧变化。 
７．柴油机停止工作时，要调节好停机的油、水温度。冬季寒冷地区停机后要关闭好门窗，好防寒被，注意保温；停留时间校长时应注意打温，打温时禁止用高转速强迫速升温；装有预热锅炉的机车则要开动预热锅炉保温。 ８．机车长期停放不用时，停置时间不**过十五天者，要每两天起动滑油泵往柴油机打油一钟，并进行盘车；停置时间**过十五天时，则要按规定要求进行防蚀处理和日常养护工作。 二、电机的保养 
１．定期使用低压干燥空气吹扫电机、擦拭整流子、清除刷杆（瓷瓶）上的炭粉和灰尘，经常保持电机内外清洁、干燥、无油水，以电机绝缘。吹扫电机应在柴油机起动、牵引电机通风机开动的情况下进行，以利炭粉、灰尘排出。要根据机车的运用情况，确定合理的补油周期和给 
油量，避免缺油或给油过多。禁止不同种类油脂混合使用。

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我国电力机车遵循大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵引为主的方针，自条电气化铁路问世至今，实现了速度高、效率高、过载能力强、运输能力强、经济效果显著等优越性，按用途可为客运电力机车、货运电力机车、客货两用电力机车、调车电力机车，按传动形式不同可为具有个别传动的电力机车和具有组合传动的电力机车，按电流制不同可为直流电力机车和流电力机车。  
机车先通过电弓从接触网（就是天上的电线）上受电，在经过机车上的牵引变压器，整流柜，逆变，然后传入牵引电机带动机车，后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。电力机车的通风系统有：主变压器的油循环风冷系统、牵引电机和整流柜（有些车没有了）的离心通风机冷却系统和制动电阻带有制动风机冷却。 
一﹑通风机的类型和特点:  
  按照工作原理，通风机可为两大类型。  
1.离心式：离心式的通风机又被称之为鼓风机，它是工业上采用为广泛的一种类型的通风机，此类型通风机的结构包括蜗壳、叶轮、电动机。作用原理：当叶轮在蜗壳内作高速旋转时，叶片间的空气也作高速旋转，在离心力的作用下，沿叶轮甩出来，以一定的速度速度沿蜗壳经出风口进入风道，由于叶轮间形成真空，外界空气不断从叶轮轴向进风口被吸入，把空气的流速转变为压强，使风道的风压得到升高。 
2..轴流式：轴流式的通风机也经常被称之为风扇。这种类型通风机的结构：电动机、风道、叶片。作用原理：叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。 
二、通风机在电力机车上的应用: 
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离心式和轴流式的通风机在电力机车通风系统中均有被采用。由各自类型的通风机的特点可以看出，在有一些距车体比较远的设备，例如常见的牵引电机，一般都是用离心式的通风机来进行冷却；而一些设备由于其位置的局限性，比如制动的电阻柜，经常都是用轴流式的通风机来冷却。 
我国直流传动电力机车及动力车通风系统基本上是采用车体通风方式，如除SS7D和SS9改机车之外，所有SS型电力机车和DDJ1型（大白鲨）动力车都是采用这种通风方式。

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*2章 电力机车牵引电机的技术资料 
2.1流变频牵引电机 
        流变频牵引电机作为车辆驱动的原动机是国际上二十世纪八十年代发展起来的先进牵引技术。 它以十显著的优良特性在德、日、法等经济发达*发展，很取代了传统的直流牵引电机。随着流变频调速技术的日益成熟，可以对流牵引电机进行平稳可靠的无级调速，调速范围可达1：1000，比直流调速范围更大，尤其是没有了直流电机换向器的存在，因而克服了直流电机的许多弊端，流牵引电机与直流电机相比，结构简单可靠、体积小、重量轻，更适合车辆对电机的安装空间和重量等方面的要求，更重要的是流牵引电机因具有功率大、过载能力强、噪声小、调速范围宽(0～5000r/min左右)、再生制动力巨大、可防止车轮打滑、可靠性高、维护方便、平稳舒适、节电20～30%等优点，成为现代城市轨道通牵引机车驱动电机的产品。 1、城市轨道通用流牵引电机 2、轻电车轨用流牵引电机 3、地铁用流牵引电机  
2.2牵引发电机
于电力传动内燃机车，以供给牵引电动机电力的发电机，又称主发电机。牵引发电机有直流和流两种。直流牵引发电机直接向直流牵引电动机供电。流牵引发电机发出的相流电经硅整流器整流后再向直流牵引电动机供电。流整流电路是相的，整流电压虽然有脉动，但脉动量比较小，因此牵引电动机还被认为是一般的直流电动机。  
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2.3辅助电机 
        电力机车上的辅助电机可用直流电动机，也可用相流异步电动机。用直流电动机作为辅助电机时，须由的硅整流器供电。用相流异步辅助电动机时，须由静止变相、变频装置或的旋转电机供给相电源。这种的旋转电机称为劈相机，可以把单相流电变为相流电。  
2.4发展趋向 
        为了解决直流和脉流牵引电动机的“转向”问题，有些已在使用晶闸管无换向器式牵引电动机和相流异步变频牵引电动机，并在试验以直线异步电动机为动力的磁悬浮高速车辆。

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矿用电机车一般有大类，别是架线式电机车、蓄电池式电机车、复式能源电机车，这种电机车各有优劣，不论是结构还是维修的方式也都各有差别。本篇文章就是针对这种电机车的优缺点展开的描述，大家要认真看哟！ 机车仍按5s时间到大值。五，爬坡能力比较直流电阻调速电机车只能在≤11‰的坡道上运行，由于没有零速制动功能，在上坡停车时机车会向下坡方向溜车，此时想用手制动，是来不及的。变频调速机车可在60‰的大坡道上运行，并可以在上坡时仅用零速制动功能就能将列车制动在60‰的大坡道上，并且还可以再启动把重载拉上来。④允许司机在零速起动时突然加速到大值。因变频调速器的频率上升时间为5s。即使司机违反操作规程突然加速。
二电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设置，只须用控制器改变电气线路即可。矿用电机车的手动制动装置1——手轮，2——螺杆，3——衬套，4——螺母，5——均衡杆，6——拉杆，7，8——制动杆，9，10——闸瓦，11——正反扣调节螺丝。柴油牵引机车欢迎咨询架线式电机车：架线式电机车是由牵引变流所输到架线的电流通过受电器进入电机车的电路及电机车，再经过轨道回到变流所。我国井下架线电网的直流电压有250V和550V两种，露天的有550V和750V两种。优点：架线式电机车结构简单，成本低，维护方便，机车的运输能力大，速度高，用电效率高，运输*，应用广。缺点：须有整流和架线设施，不够灵活；架线对巷道尺寸和行人的安全有一定的影响；集电弓与架线之间*产生火花，不允许在严重的矿山使用；初期建设时投资较大，但从长远看来，采用架线电机车的总成本要比蓄电池电机车低得多。因此，如果矿井条件允许，矿井的主要运输应采用架线电机车。
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随着**和城市化建设的推进，促使我国*成为一个煤矿电机车制造大国，积累过程的缺乏，发展模式的一味效仿，经营模式的陈旧等等原因导致我国只可称为煤矿电机车制造大国，但距煤矿电机车强国还有很长一段路需要走锤式破碎机。

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