广州龙工矿山铲车铲斗规格 柳工装载机侧翻斗型号报价

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电气系统
（1）本系统适用于三相交流50Z、380V电源电压波动范围为0.85~1.1倍额定电压。TN-S接地制式的供电系统（即保护线PE和中心线N仅在变电站共同接地后相互独立分开，并按标准GB7947-87的规定给PE线涂黄绿相间的色标，给N线涂浅蓝标）在各输出端重复接地。正常工作情况下PE线上没有负荷电流，与其相连接的设备外壳不会有电位。本机电机功率为55kW+0.8kW。
（2）海拔高度为≤1000m。 （3）环境温度-5~40℃。 
（4）周围介质中无腐蚀金属和破坏绝缘的气体及导电尘埃。 （5）须防止水和液体浸入的地方。
（6）相序：每次接电源，必须校核其相序是否正确，可点动电机，观察电机旋转方向是否正确。如果旋转方向不对，立即停机，调换电源相序，避免损坏油泵。相序不对将启动不了电机。
检修                                 
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（1）定期检查电器绝缘情况，电缆是否损坏及主回路接线端头是否松动。 （2）电机在工作中，突然停机，工作照明灯正常： 
a）电机过载，热继电器或电机保护器动作，7灯亮；8灯亮蜂鸣声说明吸油、回油滤油器堵塞，需要清洗。6灯亮蜂鸣声油温报警或行程**限。 
b）回路缺相（设备本身或供电系统）电机保护器保护性动作； c）小空气开关QF5动作，应鉴别情况，区别处理。 
（3）热继电器JR16B—125/3D  75A～100A   整定值为75A      热继电器JR36B—20/2.4A    整定值为2.2A 
定期保养主回路及控制回路接线桩头等。
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4、工作齿轮泵内漏：
齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否良好的等。如有**差或损坏，应修复或更换。
装载机没有标尺，铲斗如何才能放平？如何才能整平好场地。
如果是标准铲斗，在铲斗的上沿有一个平面，这个平面与铲的底面是平行的，整平时可以靠这个平面来调整铲斗的角度。记住！这个平面只能代替标尺告诉你铲斗的角度，并不代表不靠你的技术就可以整平，如果你是新手，惧怕整平，可以告诉你一个练习整平的方法，开装载机时，经常习惯的铲起地面散落的碎料，经常整平路面，会帮助你快速的练习整平
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整平技巧:
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挖掘机整平是一个机手必须掌握的技能之一，掌握一定的动作要领很重要。本文为新手们提供了理论依据，下面我们来看看机手在进行挖掘机整平时需要具备哪些知识？
完成的挖掘机整平作业
挖掘机整平动作要领：
一，在准备整平的地块上，先目测地面两端的高低度，然后从地面高的一端找准高程点，向低洼的一端依次找平，后把高出高程点的土挖去，填平在低洼的地段，目测平整。
二，挖掘机落大臂，开二臂到与大臂夹角约45度左右；铲斗打开，使铲斗口与二臂臂杆基本成水平状态；铲斗落到地面收二臂，抬大臂，把土向后拉；机器旋转依次按顺序一斗挨着一斗的进行找平。三，后目测平整，视具体地形情况协调操纵大臂、二臂及铲斗，完成找平工作。
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一、上机前的准备工作 
1．对操作司机进行培训，司机在上机前必须熟读本说明书，了解本机的结构、性能和工作原理，熟悉本机的操作方法和维护保养技术，背熟按钮箱各按钮的功能和位置，背熟操纵杆位置功能示意图，经考核合格后方可上机。
2．检查油位，正常的油位应在油标的上、下限之间，如果油量不足应及时加油补充。液压油和容器必须保持清洁。 
3．检查各处销轴、紧固件、电气元件、电线电缆、液压元件、液压管路是否正常，如有异常应及时修复。 
4．确认各操作手柄置于中位。 
二、操作方法 
1．操作步骤 
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（1）打开电源总开关。此开关在电控箱中，打开电控箱，可看见如图2-1所示：On——开；Off——关。（非隔爆用） 
（2）按钮指示灯亮后，再打开钥匙开关（见图1-8非防爆电气控制面板），启动油泵和风机，如为使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确。如果相序不正确，将无法启动机器。 注：风机在驾驶室的后面，在散热器的背面。 
（3）待10秒启动完成后才能带压力使用。停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带压力工作。 
（4）将运输槽铲板降至地面。具体操作见图2-2操作示意图，运输槽操作见图1-4手动四联换向阀。 
（5）操纵机器向前推进，把石料聚拢，同时把地面推平。 
（6）确认转载车辆进入本机的卸载部位后把手柄扳至输送正转，如果感到送料的速度跟不上，可把加速合流手柄扳到位。 
（7）操纵先导阀依次让大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成*的位置，然后将大臂放下、小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽（各部件见图1-1 反铲机构示意图）。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不同适当收放铲斗将有利于扒取。在扒取过程中一般不应将各臂运动到极限位置，以避免经常过渡冲击，缩短机器的使用寿命。同时可避免因过载阀经常溢流而产生油温过高的现象。特别要注意不准使铲斗直接撞击运输槽，否则将造成槽体严重变形。
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C表示双号孔与阀体上a孔所形成的节流口ID表示阀体上a孔与单号孔所形成的节流口DE表示单号孔与阀芯上槽j孔所形成的节流口；F表示阀套孔c1与阀芯上槽j所形成的节流口；G表示阀套孔c2与阀芯上槽K所形成的节流口。
随着列车的提速, 铁路运输对货车装载精度的要求更加严格, 而在铁路货物运输中, 散堆装货物运输占有很大的比重, 其运输量约为总货运量的 80% 。为了确保散堆装货物运输的安全, 、铁路局、铁路分局和站段投入了大量的人力和物力, 建立健全了一系列规章制度, 制定了一整套措施。同时在装备上, 必须提供的测重装置。 
由于装载机结构复杂, 操作程序多, 动作时间短, 工作状态恶劣, 要在动态情况下瞬时准确地测量负荷量难度很大。 
国内外同类现状: 
( 1) 国外情况: 国外该技术应用较早, 其产品自2002年相继进入中国, 主要有英国 Termo E lectron Corporation公司的 ( ML 310 型 )、德国普福瑞英德Pfreundt Mobille weiging systems公司的 ( WR50- S型 )、芬兰坦创  tron公司的 ( PKV系列 ) 等。 
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( 2) 国内情况: 国内也进行了研制和开发, 而且2003年末推出产品, 但因误差过大而不便装载机使用。 
在实际的使用过程中, 由于国外产品的资料和人机界面均是外文, 司机操作难度很大, 在国内的推广受到了明显的制约。而国内的产品需要从精度、可靠性及稳定性等方面进行研究和完善, 以满足正常工作要求, 在这种情况下, 开发装载机称重系统更显得重要和急迫。 1 总体设计 
装载机称重装置由压力传感器、位置传感器与智能仪器等组成。 1.1重量信号的获取 
目前, 在装载机称重系统的信号测量方法有 3种:( 1) 直接在装载机铲斗的承重处安装力传感器测定, 即采用机械轴式传感器测力; 
( 2) 在动臂上用应变仪测重; 
( 3) 在动臂油缸上安装压力传感器测定。 
种方案, 在承重轴上加装测重传感器, 有很多的弊端, 比如, 故障率高, 测量误差较大, 因此,在装载机称重上, 基本上不考虑这种测量方法。 
*二种方案, 在动臂上采用应变片, 由于应变的离散性, 造成系统调试的困难和非一致性。 
*三种方案, 通过力学、数学模型的建立, 以利用油缸压力计算出铲斗内货物重量载荷, 由于不同型号的装载机及同型号的装载机的模型差异, 且油缸的油压信号的不稳定, 就造成了同一模型下测量重量载荷的误差较大。
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