本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
测系统启动信号。处理器检测到压力 信号后，通过输出端口驱动发光二极管发光，光穿透透明管路中此次回油的油样后，由光电 传感器接收到光强信号。光电传感器将此电流值输出给信号放大单元，之后此模拟值再通 过A/D转换单元将信号传输给处理器进行比较计算，检测取样时间上采用间隔5秒取 样检测10次，如以其中一次6级污染度油样检测为例，其检测到10次模拟信号值分别为 10. 5mA, 9. 6mA, 9. 4mA, 10. 3mA, 10. 2mA, 9. 9mA, 9. 8mA, 9. 8mA, 10. 1mA, 9. 7mA,其平 均值9. 93mA, CPU在处理后平均值时，采用模糊判断法，其会判定在10士0. 5mA范围内时 其污染度为6级，处理器终将6级污染度作为终判定输出到显示系统显示。
要求
1.一种液压油污染度检测方法，其特征在于当液压系统回油时，压力传感器检测油 滤器前端液压管路中压力，并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器， 发光元件发射出光束通过液压油入射至光电传感器，光电传感器接收光束并将信号经信号 放大模块及A/D转换模块传递至处理器，处理器接收信号处理得出液压油污染 度，通过CAN通讯模块将液压油污染度传输至整车CAN通讯系统并在显示装置中显示。
2.一种液压油污染度检测装置，其特征在于在液压系统回油管路下方并联设有一检 测管路(1)，所述检测管路(1)外设有密闭罩O)，所述检测管路中设有一透明管路(3)，所 述透明管路两侧设有光电检测装置，所述检测管路(1)与液压系统油滤器( 之间设有一 压力传感器G)，所述压力传感器(4)设置高度不液压系统油箱(6)。
3.根据要求2所述的一种液压油污染度检测系统，其特征在于所述光电检测装 置包括一个设置于所述透明管路( 一侧的发光元件(7)，与所述发光元件(7)配合在所述 透明管路的另一侧设有光电传感器(8)。
4.根据要求3所述的一种液压油污染度检测系统，其特征在于所述发光元件(7) 为发光二极管。
全文摘要
本发明公开了一种液压油污染度检测方法及装置，其特征在于当液压系统回油时，压力传感器检测油滤器前端液压管路中压力，并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器，发光元件发射出光束通过液压油入射至光电传感器，光电传感器接收光束并将信号经信号放大模块及A/D转换模块传递至处理器，处理器接收信号处理得出液压油污染度，通过CAN通讯模块将液压油污染度传输至整车CAN通讯系统并在显示装置中显示。本发明能准确检测液压油污染度，方便维护，减少因液压油污染而造成故障。
19、一种液压油箱的制作方法
「液压油摘要】本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。所述液压油箱设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的油管，所述箱体设有出气口与气囊，所述油管密封插入油箱中。本实用新型将气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。
「液压油说明】一种液压油箱
「技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压系统的储油装置，尤其涉及一种液压油箱。
「背景技术】
[0002]油箱是液压系统必不可少的储油装置，目前绝大部分液压系统均为开式系统，而与其配套的油箱则为开式油箱；若执行油缸为双杆油缸(即进、出流相等)，且系统为低压小流量，这样的传动装置可采用闭式系统，即采用的油箱体积很小，主要用来补偿系统因外漏而缺失的油液，由于系统精度要求高等因素，所以这种系统相当少见。
[0003]常见的液压系统(即所谓的开式系统)在工作时，进、出油箱的油液量是不相等的，即油箱油面高度就会随时发生变化，也就是说油箱内油的体积不是一个定值，为了系统正常工作，油箱就不能成为一个密闭的容器。因此，开式系统中的油箱内部是与大气相通的，而系统中除油箱之外的所有元件，其内部都是与大气隔绝的。对于绝大多数系统来说，工作时进出油箱的流量是不相等的，即当油箱内油的体积增大(油面上升)时，油面以上的空气便经通气口(置于油箱上盖)排入大气，使油箱压力不会增高；当体积减小(油面下降)时，大气便经通气口进入油箱内，使油箱压力不会降低。这两种工况下油箱内压力虽然了系统的正常运行，但随着油箱油面的下降，含有多种污染物质的空气，经油箱通气口而进入箱内，即便是纯净的气体也会对液压油造成污染，那么被污染的空气给系统带来的危害将会更加严重。如道路、矿山以及冶金等液压设备，在比较恶劣或相当恶劣的空气环境下作业，再加上行走机械上的油箱中油液特*晃动搅拌，空气与其所含有害物质较易进入油中，对液压系统的危害尤其**。因此，液压系统75%的故障都是源于液压油的污染，而污染严重的液压油对系统的危害主要表现为系统故障增多、可靠性差、效率低、成本高、寿命短，给液压系统带来了致命的危害。
「发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服上述杭州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
南京龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
郑州龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
太原龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家
唐山龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油厂家现有技术知之不足，而提出的一种液压油箱。该油箱不与外界空气接触，箱体内由于油面变化而引起的压力变化不依靠外界空气来调节。
[0005]上述目的通过以下技术方案来实施。
[0006]所述液压油箱，设于液压系统中，包括一用于盛放油的箱体，还包括气囊和用于与所述液压系统连接的进油管及回油管，所述箱体设有进出气口，该进出气口与气囊连通，油管密封插入油箱中。
[0007]所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体进出气口与气囊连通的通道上设有压力调节器
[0008]所述液压油箱的进一步设计在于，所述压力调节器、箱体进出气口与气囊之间通
过一三管连通。
[0009]所述液压油箱的进一步设计在于，所述箱体内设有一个放置气囊的空间。
[0010]所述液压油箱的进一步设计在于，所述气囊由强度高、柔韧性好的工业橡胶制成。[0011]本实用新型的有益效果在于:
[0012](I)本实用新型通过气囊与油箱液面上的空腔连通，来调节由于液面变化而引起的油箱内气压的变化，避免了现有开式油箱油面与混杂着多种有害成分气体的直接接触，从而明显减缓了液压油氧化变质的速度，同时也大大降低了因油液过度污染而引发的故障率，为设备降低使用成本、延长使用寿命及提高系统可靠性起到了关键性作用。
[0013](2)气囊柔韧性好，反映灵敏，若气囊与系统匹配得当，气压自动调节器是很少动作，工作可靠性好；同时由于气囊内部常处低压，所以工作寿命长。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
38、龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油名称：小型拖拉机液压副油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的装置，尤其与主油箱配合使用，扩大原有液压油箱容积，提高液压油储存量，并改善液压油过滤结构的副油箱。
本实用新型技术背景目前，农村广泛使用的小型拖拉机，大部分配备有液压动力系统，为工作时提供液压动力。比如，带翻斗的拖拉机，利用液压动力系统为翻斗液缸提供液压动力。这些小型拖拉机液压动力系统设计比较合理，能完成液压动力的输出，为工作提供动力。但是，根据广大用户的反映，其油箱设计还有不合理的地方。比如，液压油油箱容积小，当油泵推动液缸工作时，将油箱中的液压油全部泵出还未达到液缸工作要求。液压泵将油箱中的油抽空再继续工作，对油泵产生较大磨损，降低油泵使用寿命。重要的是液缸伸出的位置没有达到工作要求，液压油用尽，液缸无法工作。有人采取在液压油即将抽干净时，向油箱中补充液压油。这种做法能本次液缸完成工作。但缺点是当工作完成液缸回收时，油箱多出的液压油充满油箱，向外溢流，造成污染，造成液压油的浪费。另外油箱的过滤位置不合理。过滤器设计在油泵的进油管道中，增加进油管道阻力，油泵工作效率降低。
本实用新型的内容为了克服现有小型拖拉机液压油箱容积小，所容纳的液压油不能满足工作要求；过滤器设计位置不合理的缺点，在不改变原有小型拖拉液压动力系统的情况下，扩大其油箱容积，增加液压油储存量；并且克服过滤位置不合理的缺点，降低油泵进油管阻力，使油泵工作效率提高。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是在壳体内部固定有隔板，隔板将壳体内部分为上腔、下腔。隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯与隔板之间有密封圈。滤芯上方有螺旋弹簧，压紧滤芯，使滤芯固定在隔板的中心孔上。弹簧上部有压帽，压帽压紧弹簧，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管的端部有连接法兰。入口管在隔板上方。入口管的中心线到壳体**部距离在100-200毫米之间。入口管端部有法兰，法兰连接小型拖拉机液压动力系统的主油箱上后，本实用新型的**部与主油箱**部高低一致。根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出。液压油从主油箱进入壳体后，首先进入壳体上腔。液压油通过滤芯，经过过滤再进入壳体下腔。壳体下部有液压油出口管。
本实用新型的有益效果是将本实用新型法兰，连接在主油箱的出口法兰上，即将本实用新型安装在液压动力系统上，壳体内能储存液压油，扩大了油箱储油容积，提高了储油量。过滤液压油的滤芯安装在本实用新型的上腔，远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力，油泵工生作时提高供油效率。另外，本实用新型还获得了意想不到的效果。首先，由于储存液压油量增加，在油泵工作时有充足的液压油处于等待状态。利用等待时间液压油可以进行空气冷却，散热降温，改善液压油的工作条件。其次，与主油箱连接后，副油箱的**部与主油箱**部高度一致，或略主油箱，根据连通器原理，液压油不会从本实用新型**部流出，这样方便了清洗滤。取出滤芯时，液压油不会流出。*三，经过过滤的液压油中仍然有少量残存杂物，会影响油泵工作，降低油泵寿命。本实用新型中，经过过滤的液压油在下腔停留时，利用沉降原理，液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，不参与液压油循环，不会对油泵产生影响，从而提高油泵使用寿命。
附图是小型拖拉机液压副油箱的剖面图，表示出其内部结构，尤其是表示入口管(8)和出口管(7)所在的位置。箭头所指的方向是液压油流动的方向。
图中，1.压帽，2.弹簧，3.滤芯，4.密封圈，5.隔板，6.壳体，7.出口管，8.入口管，9.法兰。
以下结合附图和实施例对本实用新型进以步说明。
具体实施方式
壳体(6)为圆筒状，外径110毫米，高度为250毫米。壳体(6)底部是圆弧板焊接。壳体(6)中部有一个厚度为3毫米的隔板(5)，隔板(5)为圆形，中间有24毫米的孔。隔板(5)焊接在壳体(6)内部，距离壳体(6)**部115毫米。隔板(6)将壳体(5)内部分为上腔、下腔。上腔为过滤腔，下腔为储油沉降腔。隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)高度100毫米，直径50毫米，可以采用标准滤芯产品。滤芯(3)固定在隔板(5)的中心孔上方。滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)。滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)压紧滤芯(3)。弹簧(2)上部压帽(1)采用螺纹方式与壳体(6)顶盖连接。压帽(1)压紧弹簧(2)，弹簧(2)能压紧滤芯(3)。壳体(6)壁上液压油入口管(8)为内径20毫米，入口管(8)端部有连接法兰(9)，焊接在壳体(6)壁上。连接法兰(9)与主油箱法兰之间采用螺栓连接。入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。壳体(6)下部有液压油出口管(7)，出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。出口管(7)内径为5毫米，长度为50毫米，焊接在壳体(6)下部管壁上。
要求1.一种小海南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
甘肃龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
云南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
湖南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
辽宁龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发型拖拉机液压动力系统上使用的储存液压油的小型拖拉机液压副油箱，由壳体(6)、滤芯(3)、弹簧(2)、压帽(1)等所组成，其特征在于壳体(6)内部固定有隔板(5)，隔板(5)将壳体(6)内部分为上腔、下腔，隔板(5)中心有孔，隔板(5)上方有滤芯(3)，滤芯(3)与隔板(5)之间有密封圈(4)，滤芯(3)上方有螺旋弹簧(2)，弹簧(2)上部有压帽(1)，壳体(6)壁上有液压油入口管(8)，入口管(8)的端部有连接法兰(9)，入口管(8)位置在隔板(5)上方，入口管(8)中心线到壳体(6)**部的距离在100-200毫米之间，壳体(6)下部有液压油出口管(7)。
2.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于壳体(6)底部是圆弧形状。
3.如要求1所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于出口管(7)距壳体(6)底部10毫米。
4.如要求1、或2、或3所述的小型拖拉机液压副油箱，其特征在于入口管(8)的中心线到壳体(6)**部的距离为100毫米。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种小型拖拉机液压系统上使用副油箱，在壳体内部固定有隔板，隔板中心有孔。隔板上方有滤芯，滤芯上方有螺旋弹簧，弹簧上部有压帽，使弹簧能压紧滤芯。在壳体壁上有液压油入口管，入口管在隔板上方。将本实用新型安装在液压动力系统上，提高了储油量。滤芯远离油泵供油管线，降低油泵进油管阻力。液压油可以进行空冷散热降温，改善液压油的工作条件。副油箱的**部与主油箱**部高低一致，方便了清洗滤。过滤的液压油中的杂物沉积在壳体下腔底部，从而提高油泵使用寿命。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
46、多腔快速液压油缸的制作方法
「技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压油缸，特别是涉及一种多腔快速液压油缸。
「背景技术】
[0002]现有液压油缸多是单腔油缸，活塞杆下行时速度无法调节，为了使活塞杆能快速下行，需要增设蓄能器，增加了系统复杂度，且增加了制造成本。CN104863922公开了一种变调速液压油缸装置，包括大、小活塞杆，通过控制小活塞杆的位置，以达到调整速度的目的，但该油缸结构复杂，零部件数量多，成本高。
「发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、降低成本、使活塞杆能快速下行的多腔快速液压油缸。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
[0005]—种多腔快速液压油缸，包括缸体、大活塞杆和小活塞杆，大活塞杆安装在缸体内，大活塞杆上端的直径与缸体内径相匹配，大活塞杆与缸体的接触面密封，大活塞杆内设有空腔，小活塞杆安装在空腔内，小活塞杆内设有*二空腔，缸体的**部固定上端盖，上端盖中部开设通孔，小活塞杆的上端伸入通孔内，小活塞杆与大活塞杆、上端盖的接触面分别密封，上端盖的**部固定小端盖，小端盖上设置油口 C，油口 C经*二空腔与空腔连通，大活塞杆的上端面与上端盖之间设有*三空腔，上端盖上设置油口 A、油口 D，并对应开设、*二油道，油口 A经油道与*三空腔连通，油口 D经*二油道与*三空腔连通，缸体底部安装下端盖，下端盖与大活塞杆的接触面密封，大活塞杆与缸体内壁之间设有*四空腔，*四空腔的下端位置设置油口 B。
[0006]本发明多腔快速液压油缸，进一步的，所述缸体下端与大活塞杆之间安装缸套，缸套与缸体、大活塞杆的接触面分别密封。
[0007]本发明多腔快速液压油缸，进一步的，所述缸体外壁的下部位置固定法兰。
[0008]本发明多腔快速液压油缸，进一步的，所述大活塞杆与缸体的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封。
[0009]本发明多腔快速液压油缸，进一步的，所述小活塞杆与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封，小活塞杆与上端盖的接触面采用骨架密封圈和0型密封圈进行密封。
[0010]本发明多腔快速液压油缸，进一步的，所述下端盖与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈进行密封。
[0011]本发明多腔快速液压油缸与现有技术相比，具有以下有益效果:设有大活塞杆和小活塞杆，大、小活塞杆内分别设有、*二空腔，大活塞杆与上端盖之间设有*三空腔，大活塞杆与缸体之间设有*四空腔，并设有多个油口，工作时，液压油可同时经油口C、油口D进油，使大活塞杆快速下行到达要求的预定位置，然后液压油可同时经油口 A、油口 C进油，使大活塞杆快速冲向*的工件位置，对工件完成加压后，液压油可同时经油口 A、油口 C、油口 D回油箱，使大活塞杆快速上行回到起始状态。本发明多腔快速液压油缸结构简单，*使用蓄能器，降低了成本，且能实现大活塞杆快速下行和快速上行。
[0012]下面结合附图对本发明的多腔快速液压油缸作进一步说明。
「附图说明】
[0013]图1为本发明多腔快速液压油缸的主视图。
「具体实施方式】
[0014]如图1所示，本发明多腔快速液压油缸包括缸体1、大活塞杆2、小活塞杆3，大活塞杆2安装在缸体1内，大活塞杆2上端的直径与缸体1内径相匹配，大活塞杆2与缸体1的接触面密封，大活塞杆2内设有空腔21，小活塞杆3安装在空腔21内，小活塞杆3内设有*二空腔31，缸体1的**部固定上端盖4，上端盖4中部开设通孔，小活塞杆3的上端伸入通孔内，小活塞杆3与大活塞杆2、上端盖4的接触面分别密封，上端盖4的**部通过螺栓固定小端盖5，小端盖5上设置油口 C，油口 C经*二空腔31与空腔21连通。大活塞杆2的上端面与上端盖4之间设有*三空腔6，上端盖4上设置油口 A、油口 D，并对应开设、*二油道41、42，油口 A经油道41与*三空腔6连通，油口 D经*二油道42与*三空腔6连通。
[0015]缸体1下端与大活塞杆2之间安装缸套7，缸套7与缸体1、大活塞杆2的接触面分别密封。缸体1底部通过螺栓安装下端盖8，下端盖8与大活塞杆2的接触面密封。大活塞杆2与缸体1内壁之间设有*四空腔9，*四空腔9的下端位置设置油口 B。缸体1外壁的下部位置固定法兰10。
[0016]本发明多腔快速液压油缸中，上述涉及到两部件接触面之间的密封可以采用0型密封圈、骨架密封圈、方型密封圈及其结合等。如图所示，大活塞杆与缸体的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封，小活塞杆与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封，小活塞杆与上端盖的接触面采用骨架密封圈和0型密封圈进行密封，下端盖与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈进行密封。
[0017]本发明多腔快速液压油缸的液压工作原理如下:
[0018]1、压力机开始工作时，首先油缸快速预压，液压油经油口 C进油，通过*二空腔31流到空腔21，使大活塞杆2快速下行，到达所要求的预定位置，当大活塞杆2下行时，*三空腔6会形成真空，因此油口 C进油的同时，油口D打开从油箱中吸液压油补充大活塞杆2下行时*三空腔6的空间，同时油口B打开处于卸荷状态，此时油口A不工作。
[0019]2、当大活塞杆2到达预定位置时，关闭油口 D，打开油口 A，使液压油经油口 A进入*三空腔6产生高压，此时油口 A、油口 C同时进油使大活塞杆2在高压下快速冲向*的工件位置，此时油口 B打开仍然处于卸荷状态。
[0020]3、对工件完成加压后，立即停止油口 A和油口 C进油，控制油口B进油，同时打开油口D，此时油口A、油口C、油口D都处于卸荷状态，液压油回油箱，大活塞杆2快速上行，回到起始状态，形成一个往返循环。
[0021]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明要求书确定的保护范围内。
「项】
1.一种多腔快速液压油缸，包括缸体，其特征在于:还包括大活塞杆和小活塞杆，大活塞杆安装在缸体内，大活塞杆上端的直径与缸体内径相匹配，大活塞杆与缸体的接触面密封唐山龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
海南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
新疆龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
甘肃龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
云南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理
湖南龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发代理，大活塞杆内设有空腔，小活塞杆安装在空腔内，小活塞杆内设有*二空腔，缸体的**部固定上端盖，上端盖中部开设通孔，小活塞杆的上端伸入通孔内，小活塞杆与大活塞杆、上端盖的接触面分别密封，上端盖的**部固定小端盖，小端盖上设置油口 C，油口 C经*二空腔与空腔连通，大活塞杆的上端面与上端盖之间设有*三空腔，上端盖上设置油口 A、油口 D，并对应开设、*二油道，油口 A经油道与*三空腔连通，油口 D经*二油道与*三空腔连通，缸体底部安装下端盖，下端盖与大活塞杆的接触面密封，大活塞杆与缸体内壁之间设有*四空腔，*四空腔的下端位置设置油口 B。2.根据要求1所述的多腔快速液压油缸，其特征在于:所述缸体下端与大活塞杆之间安装缸套，缸套与缸体、大活塞杆的接触面分别密封。3.根据要求2所述的多腔快速液压油缸，其特征在于:所述缸体外壁的下部位置固定法兰。4.根据要求1-3任一项所述的多腔快速液压油缸，其特征在于:所述大活塞杆与缸体的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封。5.根据要求1-3任一项所述的多腔快速液压油缸，其特征在于:所述小活塞杆与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈和方型密封圈进行密封，小活塞杆与上端盖的接触面采用骨架密封圈和0型密封圈进行密封。6.根据要求1-3任一项所述的多腔快速液压油缸，其特征在于:所述下端盖与大活塞杆的接触面采用骨架密封圈进行密封。
「龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要】本发明涉及一种液压油缸，目的是提供一种结构简单、降低成本、使活塞杆能快速下行的多腔快速液压油缸，包括缸体、大活塞杆和小活塞杆，大活塞杆安装在缸体内，大活塞杆上端的直径与缸体内径相匹配，大活塞杆内设有空腔，小活塞杆安装在空腔内，小活塞杆内设有*二空腔，缸体**部固定上端盖，上端盖的**部固定小端盖，小端盖上设置油口C，油口C经*二空腔与空腔连通，大活塞杆的上端面与上端盖之间设有*三空腔，上端盖上设置油口A、油口D，并对应开设、*二油道，油口A经油道与*三空腔连通，油口D经*二油道与*三空腔连通，缸体底部安装下端盖，大活塞杆与缸体内壁之间设有*四空腔，*四空腔的下端位置设置油口B。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
20中与箱底面呈20° 30°角放置，以利于气泡破灭后将微小 的油液收集起来。
要求一种液压油气泡旋流分离机，其特征是，分离机构成中包括旋流分离器(4)、油泵(3)、油液回收装置(8)、吸液阀(2)和背压阀(5)，所述旋流分离器(4)呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔(11)，下部为圆柱形预旋腔(10)，上部为圆柱形分离腔(12)，所述油泵(3)的吸油口经吸液阀(2)接油箱(1)，出油口接旋流分离器(4)的预旋腔(10)的切向进油管(9)，所述分离腔(12)侧壁上的排油管(19)经背压阀(5)接油箱(1)，**部通过排气泡管(14)接油液回收装置(8)。
2.根据要求1所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收装置(8)由油 液回收箱(20)和漏斗(15)组成，所述漏斗(15)位于旋流分离器分离腔(12)**部的排气 泡管(14)的排气端的下方，其出液口通过导管(16)接油液回收箱(20)。
3.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述旋流分离器预旋腔 (10)底部边缘设置有油流导向槽(18)，所述油流导向槽(18)的入口接预旋腔(10)的切向 进油管(9)，出口方向上扬20° 40°。
4.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，构成中还包括回流阀 (6)和排液阀(7)，所述回流阀(6) —端接油泵(3)的吸油口，另一端接背压阀(5)的出油 侧，所述排液阀(7)接湖北龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
陕西龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
安徽龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
黑龙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
宁夏龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发
浙江龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油批发于背压阀(5)与油箱(1)之间的管路上。
5.根据要求1或2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述分离腔(12)内设 置有与之同轴的筒状过滤网(13)，所述筒状过滤网(13)的上端与分离腔(12)**板连接。
6.根据要求2所述液压油气泡旋流分离机，其特征是，所述油液回收箱(20)内设 置有斜过滤网(17)，所述斜过滤网(17)与油液回收箱(20)箱底的夹角为20° 40°。
龙工装载机柴机油抗磨液压油齿轮油传动油品8号46号装载机机油摘要一种液压油气泡旋流分离机，属分离技术领域。用于去除液压油内的气泡。其技术方案是分离机构中包括旋流分离器、油泵、油液回收装置、吸液阀和背压阀，所述旋流分离器呈**部密封的锥型烧瓶状，其内腔的中段为锥形旋转腔，下部为圆柱形预旋腔，上部为圆柱形分离腔，所述油泵的吸油口经吸液阀接油箱，出油口接旋流分离器的预旋腔的切向进油管，所述分离腔侧壁上的排油管经背压阀接油箱，**部通过排气泡管接油液回收装置。本实用新型利用离心分离原理来去除液压油中的气泡，能够快速、彻底地将液压油内的气泡分离出来，大大延长了各部件及液压油的使用寿命，提高了液压系统的整体性能。
-/gjhegg/-
http://sddongdajx.cn.b2b168.com
