潍柴WD615.56大泵发动机 龙工铲车193kW柴油机动力

具体价格请提供发动机铭牌厂家落实为准，所标数字定金或电议价。

主营龙工临工山工厦工柳工徐工50 30型装载机总成、配件：

变速箱、波箱总成：一二级涡轮组总成，变速箱工作泵、转向泵、变速泵。变速箱隔离架总成、隔离架销、隔离架弹簧、全车纸垫、倒挡行星架、直接档行星架、罩轮、泵轮、大泵轴齿轮、箱行星轮、太阳轮，多路阀、二轴、追赶离合器等变速箱配件。

驾驶室：液晶仪表盘总成、座椅、方向盘、转向机构、脚刹阀、制动阀、油门踏板、全液压转向器、门锁、碰锁、地垫、前后玻璃、左右门玻璃等。

发动机：蓝擎二代、道依茨发动机气缸套、活塞、活塞环、进排气门、连杆、曲轴瓦、连杆轴瓦、油底壳、冷却器、空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯等保养维修类配件。

结构件：H型大臂、动臂，摇臂、扁拉杆、前后车架、标准斗、侧卸斗、岩石斗、4立方加大斗铲斗，全车销轴、轴套种类齐全。

驱动桥：前后驱动桥总成、半轴、轮边行星架、行星轮、太阳轮、差速器、机芯总成、6孔 12孔轮边盖板等。

油品：8#液力传动油、46#抗磨液压油、CH级/CF级柴机油、齿轮油、防冻液、刹车油等。

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（2）汽缸套的磨损

汽缸套由于磨损的缘故，测量上、下、左、右的尺寸就不相同。如锥度和椭圆度大于0．8mrn，磨损量大于0．35、0．，就不能继续使用。汽缸修理尺寸通常按标准直径加大0，25mm作为一级修理尺寸，加大到1﹒5～2mm时则报废。

汽缸套磨损规律

汽缸套正常磨损情况，其较大磨损位置在活塞位于上止点时**道活塞环附近，这是因为该处温度较高，摩擦力较大，尘土随空气从上部吸人，积炭也是在上部产生，故磨损较甚，中部次之，下部较小。

缸壁与活塞之间润滑的机油是从下向上送到汽缸壁上，硬质杂质颗粒较重，多附于汽缸套的下部，故使下部磨损严重。

汽缸套与活塞环在高温和润滑不良的情况下相对滑动，产生熔着磨损。

综上所述，汽缸壁上端由于温度高、润滑差、活塞环压力大，故上端较下端*磨损，同时又因侧压力的影响，左右方向的磨损较前后方向严重，其结果使缸套内壁形成椭圆形和锥形。

为了减小汽缸套磨损，在使用柴油发电机时．应注意做到以下几点。

①冷车启动时，应盘转曲轴2～3圈，使缸套的内表血得到润滑；

②按生产厂家规定选用润滑油，并严格过滤，经常保持适当的机油定期清洗油滤清器；

③定期清洗空气滤清器；

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④保持柴油发电机在正常温度范围内工作；

⑤更换汽缸套或活塞环后或新安装的柴油机，必须进行磨合后，才能投人运行。

4.油底壳

油底壳主要用来储存润滑油。由于它受力很小，通常采用薄钢板冲压或焊接而成，有的柴油发电机则采用铸铁铸造。为了润滑油泵能经常吸油，其后部的深度较大，整个底部呈斜面以供油充足。

油底壳的底部装有放油螺塞，有的柴油发电机放油螺塞带有磁性，可将各运动件磨损下来的铁屑吸住，防止铁屑进入运动件润滑表面。

油底壳分干式和湿式两种:湿式油底壳不仅收集机体内工作的机油，而且还将机油中的杂质沉淀于底部，待保养时，从底部放油螺塞拧开放出。康明斯NT系列柴油发电机的油底壳采用铸铁铸造，其上装设检查机油量的油尺和可装油温传感器的孔，底部有放油螺塞。

干式油底壳仅作为收集润滑油用，它通过输油泵直接将收集到的机油送到专门设置的机油箱储存，由机油箱供给柴油发电机的润滑系统用油。例如6160型、12v160型柴油发电机采用这种油底壳。