柳工862装载机用柴油发动机 东风康明斯6CTA8.3-C240

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主营龙工临工山工厦工柳工徐工50 30型装载机总成、配件：

变速箱、波箱总成：一二级涡轮组总成，变速箱工作泵、转向泵、变速泵。变速箱隔离架总成、隔离架销、隔离架弹簧、全车纸垫、倒挡行星架、直接档行星架、罩轮、泵轮、大泵轴齿轮、箱行星轮、太阳轮，多路阀、二轴、追赶离合器等变速箱配件。

驾驶室：液晶仪表盘总成、座椅、方向盘、转向机构、脚刹阀、制动阀、油门踏板、全液压转向器、门锁、碰锁、地垫、前后玻璃、左右门玻璃等。

发动机：蓝擎二代、道依茨发动机气缸套、活塞、活塞环、进排气门、连杆、曲轴瓦、连杆轴瓦、油底壳、冷却器、空气滤芯、柴油滤芯、机油滤芯等保养维修类配件。

结构件：H型大臂、动臂，摇臂、扁拉杆、前后车架、标准斗、侧卸斗、岩石斗、4立方加大斗铲斗，全车销轴、轴套种类齐全。

驱动桥：前后驱动桥总成、半轴、轮边行星架、行星轮、太阳轮、差速器、机芯总成、6孔 12孔轮边盖板等。

油品：8#液力传动油、46#抗磨液压油、CH级/CF级柴机油、齿轮油、防冻液、刹车油等。

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发动机可以说是汽车上较为繁忙、辛苦且工作环境较差的部位,频繁的做功运动使发动机始终处于高温状态,而高温致使发动机需要符合相应条件的机油来满足其正常运转及润滑,从而对机油提出了更高要求.因此,重汽潍柴发动机的自动变速器更需要仔细呵护.

1、重汽潍柴发动机的自动变速器升、降档时滞过长.自动变速器升、降档时滞过长的原因一般有两种:一种是节气门阀、调节器阀和换档阀失调或泄漏失控;另一种是换档执行无件失调或磨损.

2、重汽潍柴发动机的自动变速器直接档无力.引起直接档无力的原因一般是直接档离合器打滑.应检查离合器片是否磨薄,控制油压是否过低,密封件是否漏油.

3、自动变速器油变质或变色.一般汽车每行驶10000km应更换自动变速器油.正常使用中,变速器油变质或变色的原因是高温、氧化或磨料污染,应查明摩擦(引起高温)或磨损(产生磨料)的部位.

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4、自动变速器挂入行车档无驱动反应.如果出现变速器挂入前进档或倒档而无驱动反应,应人解自动变速器,检查手动阀是否失调而引起不能进入油路堵塞、油压失调或油泵失效等.

5、自动变速器无前进档或无倒档.汽车使用中,只能前进不能倒车,或只能倒车而不能前进,说明自动变速顺液压控制系统正常,故障发生在前进档或倒档执行元件,应拆检对应的离合器和制动器.

因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加.如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器.

重汽潍柴发动机节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,发动机在合适的温度范围内工作.节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作.如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低.