产品描述
具体价格请提供发动机铭牌厂家落实为准,所标数字定金或电议价。
【主要机型包括】
经营范围包括龙工、临工、山工、厦工、柳工、徐工、斗山等的工程机械配件。
【主要产品】
1:工作装置系统:2.7立方标准铲斗、4立方加大斗铲斗、岩石王铲斗、侧卸铲斗、煤炭斗、土方铲斗、前车架、H型大臂总成、动臂焊合、摇臂焊合、扁拉杆、二孔铲齿、Zi弹头型边齿、齿套、铲齿螺栓、全车销轴等零部件。
2、发动机相关零件:道依茨、蓝擎二代发动机总成、空气滤清器及壳体、排气管及消Yin器尾管、风扇、风扇皮带、空气滤清器、燃油滤芯、燃油粗滤芯、燃油精滤芯、进排气门、连杆螺栓、曲轴瓦、连杆瓦、连杆、发动机四配套、曲轴、STR发动机全车纸垫、启动马达、发电机等配件。
3、变矩器、变速箱:转向系统和传动系统,万向节、变矩器、变速箱壳、变速箱齿轮及轴、变速箱输出、输入装置、变速阀、换向阀、变速箱杆及操纵杆、螺旋伞齿轮、转向离合器、一二级涡轮组等组件。
4、驾驶室系统:驾驶室焊合、碰锁、门锁、蒸发器壳、减震器总成、驾驶室座椅、倒车镜、液压油箱、燃油箱、脚刹阀、油门踏板、制动阀、换挡操纵机构、液晶仪表总成、各类仪表及电器元件等。
5、护罩:机罩总成、后鬼脸、前罩、中罩、后罩、发动机防护罩等。
6、电器系统:整机电气系统、继电器及保险丝盒、蓄电池等配件。
7、工作液压系统:动臂油缸、转斗油缸、转向油缸、整车钢管、液压胶管、法兰、固定板等。
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一:拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种,归结起来大致有三个方面:
1:活塞、活塞环和气缸套的品质:
(1) 活塞的材质不良、制造尺寸误差过大,活塞与活塞销间隙小,装配活塞销后活塞产生变形,造成活塞与气缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀后被卡住,进而拉伤气缸壁;活塞和活塞环侧隙过小,活塞受热膨胀后将活塞环卡死,进而拉伤气缸壁。
(2) 活塞环开口间隙过小。开口间隙是指活塞环装入气缸后,在开口处呈现
的间隙。开口间隙的大小,对发动机工作有很大影响。间隙过大则漏气严重,使发动机功率减少;间隙过小则活塞环受热膨胀后可能导致卡死或折断。由于活塞环与缸壁是圆周接触,所以通常由活塞环开口间隙过小导致的拉缸,其现象一般是气缸的拉花痕迹沿圆周均布,且沿轴向大概在活塞环运动的区域内,活塞环表面的拉痕也沿圆周方向均布。活塞环弹力过大,导致气缸壁表面干燥,缺乏润滑,也能引起拉缸。
(1)装湿式汽缸套的发动机,在生产过程中,由于热处理不当,汽缸套的热应力未消除,发动机工作时因缸套产生变形而拉缸;气缸套缸径公差**出允许的范围,汽缸套与活塞配合间隙过大,引起气缸严重漏气,燃烧火焰甚至会通过会使环缝隙下窜,进而破换汽缸壁与活塞间的油膜;汽缸套与活塞配合间隙过小,活塞或活塞环受热膨胀,使活塞或活塞环在气缸内涨死;缸套高度太大使上端面凸出气缸平面过大,安装气缸盖后将缸套压变形,都*引起拉缸。
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2:装配质量:
(1) 发动机活塞与气缸的配合间隙是较为重要的技术参数。汽车的使用和维修中除了活塞、活塞环和气缸套的配件高品质外,维修装配质量包括正确选择合理的配缸间隙,是延长发动机使用寿命的重要因素之一。如果配缸间隙过小,气缸壁上难以得到充分的润滑油,随着发动机温度上升、活塞受热膨胀后,活塞和气缸壁产生干磨擦,发动机过热,润滑油膜进一步被破坏,活塞环和活塞表面拉伤,且气缸壁局部高温粘附烧伤。金属表面*发生熔化,引起活塞“粘缸”,即产生熔着磨损,使气缸壁上和活塞裙部及活塞环外圆表面形成轴向磨痕甚至沟糟,导致气缸窜气,燃油、润滑油消耗增加,即烧机油冒烟、发动机功率下降,更为严重的还会引起“抱缸”而把连杆拉断等严重故障。其表现是在活塞及活塞环的行程内,气缸严重拉伤,活塞裙部磨损严重。
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