南京龙工6吨装载机铲斗加工价格表

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通过不断改进电喷 装置，进一步降低发动机的尾气排放量；研制无污染、经济型、环保型的动力装 置；提高液压元件、传感元件和控制元件的可靠性与灵敏性，提高整机的机—电—信 一体化水平；在控制系统方面，将广泛采用电子监控和自动报警系统、自动换挡变速 装置；普遍安装 GPRS 定位与质量自动称量装置；开发“机器人式”装载机等。向系 列化，特大型化；多用途，微型化；进一步普及应用液压技术，广泛应用微电子、信息技术；更加重视安全性、舒适性和可靠性；向节能与环保方向发展。
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我国轮式装载机行业起步较晚，制造技术是陆续从美国、德国和日本等国家引进 的。目前，我国轮式尽管国产轮式装载机的技术发展水平与西方发达国家存在着一定的差距，但也应该考虑到历史和国情的原因。目前国产轮式装载机亦正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家也不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势是现状，正在从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的者。大型和小型轮式 装载机，在近几年的发展过程中，受到客观条件及市场总需求量限制。竞争为激 烈的中型装载机更新速度越来越快；优化各项性能指标，强化结构件的强度及刚度，以使整机可靠性得到提高；优化系统结构，提高系统性能；利用电子技术及负荷传感技术来实现变速箱的自动换挡及液压变量系统的应用，提高效率、节约能源、降低装 载机作业成本；提高安全性、舒适性；降低噪声和排放，强化环保指标；广泛利用新 材料、工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性；
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外载荷计算 
装载机的工作阻力是多种阻力的合力。由于物料性质和工作机构工作方式的不同，工作阻力有不同的计算方法，一般工作阻力通常分别按插入阻力、掘起阻力和转斗阻力矩进行计算。①插入阻力 
插入阻力就是铲斗插入料堆时，料堆对铲斗的反作用力。插入阻力由铲斗前切削刃和两侧斗壁的切削刃的阻力，铲斗底和侧壁内表面与物料的摩擦阻力，铲斗底外表面和物料的摩擦阻力组成。这些阻力与物料的种类、料堆高度、铲斗插入料堆的深度、铲斗的结构形状等有关。
②掘起阻力 
掘起阻力就是指铲斗插入料堆一定深度后，举升动臂时物料对铲斗的反作用力。掘起阻力同样与物料的种类、块度、松散程度、密度、物料之间及物料与铲斗之间的摩擦阻力有关。掘起阻力主要是剪切阻力。大掘起阻力通常发生在铲斗开始举升的时刻，此时铲斗中物料与料堆之间剪切面积大，随着动臂的举升掘起阻力逐渐减小。
③转斗阻力矩 
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当铲斗插入料堆一定深度后，用转斗油缸使铲斗向后翻转时，料堆对铲斗的反作用力矩称为转斗阻力矩。当铲斗翻转铲取物料时，在铲斗充分插入料堆转斗的初时刻，转斗静阻力矩具有大值，用0aM表示，此时铲斗转角a=0；其后，转斗静阻力矩随着铲斗的翻转角a的变化而按双曲线特性变化（见图3-4），一直到铲斗前切削刃离开料堆坡面线为止)(aa
装载机铲斗的结构 
这里是指安装在挖掘机上使用的铲斗，也叫挖斗，按工作方式分为反铲铲斗和正铲铲斗，一般常用的是反铲铲斗。如图所示。
铲斗属结构件类产品，由齿座板、底板、边板、墙板、挂耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座、护板或斗角等零配件组成，每一个零配件的设计都对铲斗非常重要，需要用心设计。 
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因为松散物料对装载机的牵引力（插入力）要求不高，可以选择行驶问题更高的产品以取得较高的工作效率。在此向您推荐宇通重工ZL50G、 950A/951A产品，针对散装物料，该车型速度快、效率高，是您针对上述工况的理想选择。 
  由于工作介质的不同，许多公司纷纷推出了针对某一特定工作介质的型产品。宇通重工为满足不同工况环境下的用户需要，为适应装煤作业的需要宇通重工特别推出了煤矿型铲斗、焦炭型铲斗、岩石斗、抓木、推雪等不同的工作装置，并配合不同型号的装载机，使您达到一机多用的目的。
1 装载机整机液压系统的应用 
  1．1 装载机整机液压系统实验测试的工程背景及意义 
  装载机是工程机械中重要的机种，是一种集铲、运、装、卸作业于一体的自行式机械。今后轮式装载机仍将是工程机械中重要的机种之一。一个液压系统是由多个元件相互连接而成的，每个元件的工作性能往往不能代表整个液压系统的性能。因此有必要对整机液压系统进行较全面的分析研究。   1．2 实验准备及实验过程 
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  实验在实验室、试验沙场、野外原生土实验现场等场地进行。具体如下，针对产品特点设计了实验方案。对装载机液压系统如下参数进行了分工况测量，测量参数为：（1）工作泵出口压力；（2）动臂油缸无杆腔压力‘（3）动臂油缸有杆腔压力；（4）转斗油缸无杆腔压力；（5）转斗油缸有杆腔压力I（6）转向泵出口压力；（7）转向器人口压力；（8）转向油缸压力（左、右）；（9）先导控制减压阀控制压力；（10）动臂的角位移。分别在如下工况下进行测试空载工况；①标准载荷工况（1．4吨，2．0吨，3．6吨，5．0吨）；②沙场实时装载工况；③野外原生土实时装载工况。
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2．履带行走总成 
履带行走总成主要由履带架体、驱动链轮、导向轮、支重轮、托轮块、链轨节、履带板、缓冲弹簧、张紧油缸、行走减速箱和行走液压马达等零部件组成。本总成的功能一是行驶，二是铲取料石。启动液压马达经过行走减速箱减速、驱动链轮带动履带运转。
导向轮支承链轨节并引导履带正确卷绕防止履带横向滑脱。链轨节和履带板左右各44节，支重轮左右各5只，支重轮用来将机体的重量传递至履带上，并使机体沿导轨节运动，它还用来夹持履带，使其不横向滑脱。在转向时，迫使履带在地面上横向滑移。托轮块用以承托上部履带的重量，不让它下垂过多，以减少机器运动时上方履带振动。缓冲弹簧可减少履带所承受的冲击。张紧油缸可使履带适度张紧，履带太紧会增加推进阻力，加速磨损，减少履带使用寿命，履带太松则*脱落。4．机架总成 
机架将整机的各大部件联系在一起，并提供了司机室和各液压操纵元件的安装空间。在驾驶室内安装了操作手柄、启动及停止按钮等，使本机既有良好的操作性又安全、舒适。
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履带梁与机架通过高强度螺栓及平键组成可拆卸式联接，机架中部铰接联接运输槽、机架两侧装油箱总成、电机油泵总成、散热器、电控箱、座椅、司机室等部件，机架底部装牵引杆
5．液压操作系统 
液压操作系统主要由手联阀换向阀（左
行走、输送、抬槽、合流）(见图1-4四联换向阀)、液控五联换向阀（大臂、小臂、挖斗、回转、右行走）（见图1-5液控五联换向阀）、单向阀、回转节流阀、大臂节流阀、吸油滤油器、回油滤油器、液压油风冷却装置和测压装置等液压元件组成。 
以上元件经油管连接大臂、小臂、转臂、铲斗、左行走、右行走、输送、抬槽共八条主油路和大臂液控、小臂液控、铲斗液控、回转液控、左行走液控、右行走液控共六条先导控制油路。
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