沈阳装煤4立方柳工铲斗

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简单易用：磨宝筛分铲斗简化了安装和使用过程。实际上，某些型号的铲斗甚至不需要*三根排油管。
适合机型：适合挖掘机、小型挖掘机、挖掘装载机。
装载机、推土机等工程机械工作条件恶劣，受力复杂多变，磨损严重，尤其是各铰销、销套以及销套座等，往往是摩擦损伤严重的部位（见附图）。现以某型装载机铲斗下销座摩擦损伤的修复为例，介绍这类损伤件的更换和焊接修复方法。
1.分析铲斗下销座孔磨损情况
修复前应记录下铰销、销套以及销套座孔的磨损状况，测量下铰销与轴套的配合间隙，与使用极限相对比，若磨损量**过使用极限后就应及时维修复。
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2.测量并确定下销座尺寸
采用焊接修复下销座时，必须把损坏的下销座切割下来，
重新焊接上新加工的下销座。而新下销座的加工需要准确的尺寸数据，这就需要对旧的下销座进行数据测量。但是，旧下销座经过长期使用后，一般都损伤严重，已失去原有的尺寸精度和外部形状，这就影响到测量数据的准确性。
为此可采取以下方法：一是找到该产品的技术图纸；二是找相同型号的较新的该型机进行比对性测量；三是用游标卡尺测量磨损情况轻的下销座尺寸，并对磨损量进行相应推算，调整所测数据。如测得的下销座厚度为35mm，确定新的下销座尺寸时，可把其厚度调整为45mm。调整理由有4点：一是基于对下销座轴向间隙的测量以及对轴向磨损量的估算；二是动臂下端的下销座两侧因磨损变薄，在不对动臂下端的销座两侧堆焊加厚时，通过适当加厚铲斗销座，可以弥补动臂下销轴孔两侧面的磨损量，使轴向间隙恢复正常；三是便于焊接、确保牢固；四是加厚铲斗新下销座在空间位置上不受限制，则不会造成其他不利影响。
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铲斗侧刃
因为侧刃参与插入工作，为减小阻力，侧壁前刃应与斗前壁成锐角，弧线或折线，侧刃铲斗的插入阻力比直线形侧刃要小，但具有弧线或折线形侧刃铲斗的侧壁较浅，物料易从两侧洒落，影响铲斗的装满。为了不使斗容减少太多，一般可将连接前后斗壁刃口设计成弧形。
斗底
斗前壁与斗后壁用圆弧衔接，构成弧形斗底。为了使物料在斗中有很好的流动性，斗底圆弧半径不宜太小。
铲斗断面形状
铲斗的断面形状由铲斗圆弧半径r、底壁长l、后壁高和张开角γ四个参数确定，如图所示。
圆弧半径r越大，物料进入铲斗的流动性越好，有利于较少物料装入斗内的阻力，卸料快而干净。但r过大，斗的开口大，不易装满，且铲斗外形较高，影响驾驶员观察铲斗斗刃的工作情况。
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    后壁高是指铲斗上缘至圆弧与后壁切点间的距离。 
底壁长l是指斗底壁的直线段长度。l长则铲斗铲入料堆深度大，斗*装满，但掘起力将由于力臂的增加而减小。由试验得知，插入阻力随铲入料堆的深度而急剧增加。l长同样会减小卸载高度，短则掘起力大，且由于卸料时铲斗刃口降落的高度小，还可以减小动臂举升高度，缩短作业时间，但会减小斗容。对装载轻质物料为主的铲斗，l可选择大些，对于装载岩石的铲斗，应取小些。 
铲斗张开角γ 为铲斗后壁与底壁之间的夹角，一般取45°-52°之间。适当减小张开角并使斗底壁对地面有一定斜度，可减小插入料堆时的阻力，提高铲斗的装满程度。 
铲斗的宽度应大于装载机两个前轮外侧间的宽度，每侧要宽出50~100mm。如铲斗宽度小于两轮外侧间的宽度，则铲斗铲取物料后所行成的料堆阶梯会损伤到轮胎侧壁，并增加行驶时轮胎的阻力。
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工程机械设备是集机、电、液一体化和信息、激光等**以及审美艺术于一身的现代机电产品，并且正在向着自动化、远距离控制和智能化等方向发 展。装载机作为现代工程机械很重要的一种设备也是如此。装载机主要用于铲装土壤、 沙石、煤炭、石灰等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，换装不同的辅 助工作装置还可以进行推土、起重、、破碎等作业。由于装载机具有作业速度快、效 率高、机动性好、操作轻便等优点，因此广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、 矿山等建筑工程。
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在我国，装载机经历了 50～60 年的发展后，到 20 世纪 90 年代中末期国外轮式 装载机技术已达到相当高的水平。基于液压技术、微电子技术和信息技术的各种智能 系统已广泛应用于装载机的设计、计算操作控制、检测监控、生产经营和维修服务等 各个方面，使国外轮式转载机在原来的基础上更加“精致”，其自动化程度也得以提 高，从而进一步提高了生产效率，改善了司机的作业环境，提高了作业舒性， 降低了噪声、振动和排污量，保护了自然环境，大限度地简化维修、降低作业成本，使 其性能、安全性、可靠性、使用寿命和操作性能都达到了很高的水平。
为了满足铲掘 能力和快速装卸两方面的要求，装载机工作装置采用多级液压系统，工作装置已不再采用单一的z 形连杆机构，不断研制出集液压、微电子及信息技术于一体的智能系统，并广泛应用于轮式装载机的产品设计之中。国外轮式装载机在其未来技术发展中将广泛应用微电子技术与信息技术，完善计算机辅助驾驶系统、信息管理系统及故障诊断 系统；采用单一吸声材料、噪声抑制方法等消除或降低机器噪声；
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防止铲斗主刃板变形的措施
加强管理:铲斗主刃板外协加工回厂后，对平整度不符合要求的进行校平，对挠曲变形的，把与斗壁板对接的边缘采用半自动火焰切割机进行气割，这样经过处理后，了主刃板的平直。
改进设计:
将斗底板与主刃板对接间隙减小，由原来的10mm改为5mm，去掉与斗侧板5mm的对接间隙，与斗壁板之间长圆孔连续塞焊缝改为分布均匀的圆孔断续焊缝。
通过以上改进可大大减少焊接热输入量和焊接工作量，焊接热输入量变得均匀而不集中，从而减小主刃板和焊接变形。
提高施工质量：在卷板过程中要压型线与斗壁板两边平行，斗壁板两端受力均匀，防止产生扭曲；铺斗底板时斗底板平整并且不高出两侧斗侧板与主刃板构成的平面；焊接铲斗时尽量均匀对称施焊，尤其主刃板与斗底板、斗壁板的对接焊缝要进行分遍分段施焊，降低焊接热输入量和焊接热输入集中程度，使正反两面焊缝的焊接变形量相互抵消。
这样三步工序中都将引起主刃板变形的施工操作因素的作用降低到，从而减小了主刃板的焊后变形。
动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进故障
挖掘机使用一段时间后,很多挖掘机师都遇到过挖掘机在使用的时候出现"动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进"的故障,那么当发展这个故障时挖掘机师该怎样一步一步的来查找故障原因,找出解决方法呢?小编为您支招：
当发生动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。故障时,首先要一步一步查找故障原因,查看阀芯是否在正常位置如果在正常位置则故障主要原因是由于梭阀装反所致。
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从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。
故障解决方法
由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。
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