临工968F装载机变速箱波箱离合器 驾驶室仪表内饰价格

供应工程机械配件，可根据客户要求定制装载机铲斗，如龙工临工山工柳工厦工斗山徐工50 30型标准铲斗、加大斗、侧卸斗等，加工生产龙工临工30 50型驾驶室、驾驶楼。

主要产品如下：

龙工临工50 30装载机各机型部件

1、驾驶室配件：驾驶室外壳、玻璃、座椅、内饰板、地板垫、操作台、驾驶室门总成等；

2、结构件：H型大臂、摇臂、扁拉杆、前后车架、前后驱动桥、轮辋、轮毂、配重铁等；

3、油缸类：动臂油缸、转斗油缸、转向油缸、全车修理包、密封环、拉杆头。

4、电器件：整机线束、熄火电磁阀、驾驶室仪表、暖风机；

5、液压件：工作泵、转向泵、液压阀、变速泵、双联泵等；

6、发动机件：斯太尔、道依茨发动机四配套（活塞+活塞环+气缸套+活塞销）、曲轴，曲轴瓦&连杆瓦（大小瓦），止推瓦，连杆，凸轮轴，修理包，消音器，油门马达，熄火开关，发电机，启动马达，飞轮壳，风扇皮带轮，风扇叶子，风扇支架，喷油泵，喷油器，水泵，机油泵，工程机械柴油发动机总成。

7、易损件&保养件：CF/CH级柴机油（18L/170KG）、8#液力传动油（18L/170KG）、46#抗磨液压油|（18L/170KG），斗齿、铲齿、边齿、铲板、主刀板、铲齿螺栓、机油滤芯、柴油滤芯、新老式空气滤芯等。

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?????其次注意观察当变速器进入3挡后．TCC开始控制接合时N218控制电流和滑移量对应的变化．特别是滑移量的变化．正常时N218的工作电流会由未实现锁止控制时的O．048A到实现锁止控制时的0．375A(3挡)．一直到完全锁止控制时的0．728A(5挡)，同时锁止滑差量的变化是相当平稳的，泵轮与涡轮之间的滑移量会逐渐由218—196—128—96—64—32一O?r／min变化。而出现故障时．锁止滑差量的变化要么是由高转速直接进入零转速的．或者是由零转速直接变为高转速的．即滑移量由196-O或由O-128等变化一定会出现耸动现象。 ?????②注意发动机输出扭矩与变速器实现机械连接时对应协调问题。发动机转速低(2000r／min以下)，输出扭矩小，同时变矩器锁止离合器的控制压力也低。如果此时由于变矩器锁止离合器片已经磨损，这样控制单元还会改变N218电磁阀的工作电流来改变锁止离合器的控制压力；而车速低或上坡行驶又需要加大发动机输出扭矩，同时车速在30～80km／h之间．对于带有涡轮增压器的车辆又是涡轮增压器开始工作的临界点：如果自动空调参与工作又会占据发动机的一部分负荷．在这多种情况下当控制单元接收到满足TCC闭锁条件时(特别是在这种工况下油温上升比较快)．便对N218电磁阀提前发出闭锁控制指令(变速器工作在合适的温度下)，但此时由于发动机输出扭矩较小(因发动机转速低)，闭锁离合器接合后汽车实际运行工况(动力不足)又不能满足当前行驶状况(小马拉大车)，所以又马上脱开，因此一旦完全接合后又由于此时发动机输出扭矩低而瞬间脱开锁止，反复接合反复脱开便出现了汽车的耸动现象。

龙工LG853N装载机变速箱,龙工LG850N装载机变速箱,龙工CDM855W装载机变速箱,徐工LW600FV装载机变速箱,徐工LW600KV装载机变速箱?????③在自动变速器上连接油压表．观察TCC闭锁时油压数据的变化(N218对应的电流会产生对应的压力)。这样就可以将故障点锁定在机械上还是液压控制上．N218控制电流的正常．说明控制单元控制正常；TCC闭锁压力正常则说明N218电磁阀和液压控制单元工作良好：接下来就是变矩器机械锁止离合器了。

?????根据近两年众多维修案例95％的几率来源于变矩器机械锁止离合器本身．一般更换变矩器即可解决。? 5.2变速器内部故障 5.2.1故障现象 

（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。

（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。     （3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 5.2.2故障原因

（1）液压油油面太低。

（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡   （3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。      （4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。    （5）单向追赶离合器打滑。

（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。    （7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。