双变山推 SL50W铲车变速箱配件轴齿轮驾驶室雨刮电机内饰地垫

供应工程机械配件，可根据客户要求定制装载机铲斗，如龙工临工山工柳工厦工斗山徐工50 30型标准铲斗、加大斗、侧卸斗等，加工生产龙工临工30 50型驾驶室、驾驶楼。

主要产品如下：

龙工临工50 30装载机各机型部件

1、驾驶室配件：驾驶室外壳、玻璃、座椅、内饰板、地板垫、操作台、驾驶室门总成等；

2、结构件：H型大臂、摇臂、扁拉杆、前后车架、前后驱动桥、轮辋、轮毂、配重铁等；

3、油缸类：动臂油缸、转斗油缸、转向油缸、全车修理包、密封环、拉杆头。

4、电器件：整机线束、熄火电磁阀、驾驶室仪表、暖风机；

5、液压件：工作泵、转向泵、液压阀、变速泵、双联泵等；

6、发动机件：斯太尔、道依茨发动机四配套（活塞+活塞环+气缸套+活塞销）、曲轴，曲轴瓦&连杆瓦（大小瓦），止推瓦，连杆，凸轮轴，修理包，消音器，油门马达，熄火开关，发电机，启动马达，飞轮壳，风扇皮带轮，风扇叶子，风扇支架，喷油泵，喷油器，水泵，机油泵，工程机械柴油发动机总成。

7、易损件&保养件：CF/CH级柴机油（18L/170KG）、8#液力传动油（18L/170KG）、46#抗磨液压油|（18L/170KG），斗齿、铲齿、边齿、铲板、主刀板、铲齿螺栓、机油滤芯、柴油滤芯、新老式空气滤芯等。

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2） 脉冲线性电磁阀

脉冲线性电磁阀的结构与开关式电磁阀相似，也是由电磁线圈、衔铁、阀芯或滑阀等组成，如图1-34所示，它通常用来控制油路中的油压如蓄压器背压控制和液力变矩器锁定控制。负载循环式电磁阀可以在一个周期中自由地被控制通电与断电的比率(从0～100％)。它用一定的频率(—般用50Hz)重复通电与断电，不断打开和关闭排油孔，把控制液压阀的压力调至规定值。当电磁线圈通电时，电磁力使阀芯或滑阀阀开启，液压油经泄油孔排出，油路压力随之下降，当电磁线圈断电时，阀芯或滑阀在弹簧弹力的作用下将泄油孔关闭，使油路压力上升。即通电时卸压，断电时保持油压，这样通电与断电的比率越低，控制压力越高，从而系统油路也越高。脉冲线性式电磁阀和开关式电磁阀的不同之处在于控制它工作的电信号不是恒定不变的电压信号，而是具有固定频率的脉冲电信号，电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复地开启和关闭泄油孔，电脑通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率，称为占空比（占空比：在一个脉冲周期内，通电时间长为A，断电时间长为B，占空比=A／(A+B)×100％)，一个脉冲信号周期中，对高电平在整个周期所占的百分率的调节又称为占空比调节。

脉冲式电磁阀一般安装在主油路或减振器背压油路中，在变速器自动升挡及降挡瞬间、或在锁止离合器锁止及解除锁止动作开始时使油压下降，以减少换挡和锁止、解锁冲击，使车辆行驶更平稳。

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各种车型自动变速器的电子控制装置的结构，特别是电脑的内部结构及控制程序的内容，传感器、执行器及控制开关的配置和类型，控制电路的布置方式等往往有很大的不同。

有些车型的自动变速器有自己的电脑，该电脑专门用于控制自动变速器的工作，这种电脑除了和自动变速器工作有关的传感器、控制开关、执行元件连接之外，往往还通过电路和汽车其他系统的电脑连接。如发动机控制系统的电脑、巡航控制系统的电脑等，并从这些电脑中获取与控制自动变速器有关的信号，或将自动变速器的工作情况通过电信号传送给其他系统的电脑，让发动机或汽车其他系统的工作能与自动变速器相配合。也有许多车型的自动变速器和发动机由同一个电脑来控制，从而使自动变速器的工作能更好地与发动机的工作相匹配。如大部分丰田汽车的电子控制自动变速器都是采取这种控制方式。 1） 换档控制

换档控制即控制自动变速器的换档时刻，也就是在汽车达到某一车速时，让自动变速器升档或降档，它是自动变速器电脑 基本的控制内容。自动变速器的换档时刻，即换档车速，包括升档车速和降档车速，它对汽车的动力性和燃料经济性有很大的影响。对于汽车的某一特定行驶工况来说，都有一个与之相对应的 佳换档时刻或换档车速，电脑应使自动变速器在汽车的任意行驶条件下都按 佳换档时刻进行换档，从而使汽车的动力性和燃料经济性等各项指标达到 优。