南宁柳工装载机铲斗加强斗 柳工装载机侧翻斗型号报价

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FS = 由于斗杆油缸产生的斗齿径向力
FX = （斗杆油缸力）×（力臂E长度）/（力臂 F 长度）
力臂 F = 铲斗齿尖半径 + 斗杆长度
由斗杆油缸产生的斗齿径向力（斗杆挖掘力）是斗杆油缸和 F 半径弧的切线产生的挖掘力。斗杆应处于能自斗臂油缸取得输出力矩的位置而铲斗应处于测定铲斗力时所说明的位置。在计算时， FS 产生在斗杆油缸工作方向的轴线垂直于斗杆油缸销和动臂前端销的连接线时。
意大利MB粉碎铲斗
MB粉碎铲斗是满足工地粉碎需求的现代创新解决方案。的工具，适合任何挖掘机，能够改变整个土木工程领域。
作为市场上该类产品，MB粉碎铲斗如今依然是各类惰性材料就地粉碎领域的产品，能够的减少机械工具的使用、削减运输和管理成本、解决拆除材料填埋处置问题。
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MB铲斗应用于破碎斑岩，破碎花岗岩，破碎鹅卵石，破碎沥青，破碎玄武岩，破碎一定含铁量的铁矿石等领域。
MB-S筛分铲斗，适合任何类型的挖掘机，是在粉碎之前和之后阶段中筛选**材料的理想选择，能够将粉碎的时间缩短60%。回收材料，实现材料的快速管理。
MB粉碎铲斗适用于惰性材料的就地粉碎，是市场上该类别中的产品，能够化利用挖掘机液压系统。
适用领域广泛：拆除工作、建筑作业、工业区和**区规划、挖掘产品处理、土木工程、道路作业、采矿、疏浚、岩石作业。
（1）粉碎任何拆除材料
（2）在工地直接粉碎
（3）减少机械工具的使用
（4）解决拆除材料填埋处置问题
（5）节约所有租赁费用
（6）削减运输和管理成本
（7）使用方便简单、工作快捷
（8）适用于大型和小型工地
（9）回收兼顾节约
“铲斗收斗不到位”现象是指装载机工作装置工作一段时间后，铲斗上的收斗限位块无法与动臂接触，收斗角达不到规定值。
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3.2.2边界约束 
  根据假设，举臂油缸和翻斗油缸不动。这样，在油缸与工作装置的铰接处和动臂与前车架的铰接处分别施加对应的边界条件。   3．3材料性能参数的确定 
  SDZ20型装载机工作装置构件所用的材料为16Mn（包括动臂、摇臂、支撑、横梁和各筋板、加强板）和Q235（拉杆），变形在弹性范围内，对应各构件分别施加所需材料常数：   4、 结果分析 
  用MARC软件对工作装置进行有限元分析，得到整个工作装置的整体应力应变场、变形场分布，图3给出了工作装置的局部等效应力分布。
由结果可知，该装置的结构完全满足了强度要求。各构件情况是：动臂的危险点在动臂下铰点及动臂与举臂油缸铰接处附近，应力值已经分别达到142.5MPa和118.9MPa，偏载时应力值达到184.5 MPa和153.6 MPa，是正载时的1.29倍，且偏载的一侧与横梁焊接部分出现应力集中，其值已达到100 MPa；摇臂的危险点在摇臂与拉杆铰接处，应力已达91.7 MPa；横梁的危险点在横梁与动臂的铰接处，应力值已达65.2 MPa；拉杆的危险点在与摇臂铰接处，应力值已达107.2 MPa。同时，在偏载时，动臂承载了由于偏载所产生的大部分扭矩，而其他构件在偏载时的应力集中相对减小。即使这样，大值仍远小于屈服应力，设计是偏于安全的
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装载机是以装卸土壤、砂石、煤炭等综合性物料为主的一种大、中、小型多用途的高效率工程机械，适用于矿场、港口、基建、道路修建等作业，广泛应用于工厂、车站、码头、货场、仓库等工况。对于装载机用户来说，要想获取较高收益、减少投资风险，在选购一个产品时就不能只考虑价格因素，而应从多方面进行权衡，根据不同用途并本着“够用、好用”和“获得大综合收益”的原则去选购。
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中国农机院自上世纪８０年始了碳化铬堆焊复合钢板（简称：堆焊复合板）的研究和应用，积累了丰富的经验。
３．２碳化铬堆焊复合钢板的性能及特点
我单位研制的堆焊复合板是指在普碳钢表面采
用埋弧堆焊方法制备高耐磨合金层。堆焊中，利用实芯焊丝与母体产生的电弧高温熔化添加到熔池的合金焊粉（国外称之为：ＢＵＬＫＷＥＬＤＩＮＧ）。这种堆焊方法大的特点是，堆焊效率高，合金成分高。堆焊层的金相组织为马氏体（共晶）＋奥氏体＋大量弥散分布的Ｃｒ７Ｃ３型碳化铬六方块（见图１）。Ｃｒ７Ｃ３型碳化铬块的显微硬度为Ｈｖ１３００～１８００，堆焊层的表面硬度在ＨＲＣ５６～６２。图２为堆焊复合板与Ｔ１０淬火工具钢、中锰合金铸铁等几种常见的耐磨材料的耐磨性对比。由图２可知，堆焊复合板具有很好的耐磨性能。堆焊复合板可以进行切割、调平、打孔、卷曲以及组焊等焊后加工。
４铲斗堆焊复合衬板的试制
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铲斗在挖掘铲装过程中，物料只磨损斗体的底
部和两侧中下部份，上部基本不磨损，斗门全部磨损。按此特点设计复合衬板的尺寸，在斗体圆弧弯曲部份，采用窄衬板圆弧过渡的方案，衬板与母体的连接采用焊接塞焊方法。试制中发现，由于工况条件较为恶劣，适合制造铲斗衬板的堆焊复合板堆焊层厚度要求１０～１５ｍｍ。由于堆焊层为高碳高铬合金，硬度很高，脆性也较大，其材料的理化性能，如膨胀系数与母体Ｑ２３５普碳钢都有较大差别，堆焊层易于剥落。国外技术资料报导，高铬合金焊层厚度≤
１２ｍｍ，否则有脱落的危险。为解决这一技术难题，
我们采取分层堆焊，逐层改变堆焊层的化学成份，使堆焊层中高碳高铬合金由低含量向高含量逐渐增加的工艺方法。研究表明：此种方法使堆焊层与母板的
结合强度大大增加，堆焊层厚**过１２ｍｍ，仍未出现堆焊层剥落现象。
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装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。
装载机的主要技术性能参数
标志装载机的主要技术性能参数有铲斗容量、额定载重量、发动机额定功率、
整机质量、大行驶速度、小转弯半径、大牵引力、大掘起力、大卸载高度、卸载距离、工作装置动作三项和等。 （1） 铲斗容量 
    一般指铲斗的额定容量，为铲斗平装容量与堆尖部分体积之和，用 m3 表示。
 （2） 额定载重量  
指在装载机稳定工作的前提下，铲斗的大载重量，单位为  kg 。 （3） 发动机额定功率 
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    发动机额定功率又称发动机标定功率或总功率，是表明装载机作业能力的一项重要参数。发动机功率分为有效功率和总功率，有效功率是指在29°C 和746mmg（1mmg=133.322Pa）压力情况下，在发动机飞轮上实有的功率（也称飞率）。国产装载机上所标有的功率一般指总功率，即包括发动机有效功率和风扇、燃油泵、润滑油泵、滤清器等辅助设备所消耗的功率。单位为 kw。 （4） 整机质量（工作质量） 
指装载机设备应有的工作装置和随机工具，加足燃油，润滑系统、液压系统和冷却系统都加足液体，并且带有规定形式和尺寸的空载铲斗和司机标定质量（75kg±3kg）时的主机质量。它关系到装载机使用的经济性、可靠性和附着性能，单位为 kg 。 （5） 大行驶速度 
    指铲斗空载，装载机行驶于坚硬的地面上，前进和后退各档能达到大速度，它影响装载机的生产率和安排施工方案，单位为  km/ 。 （6） 小转弯半径 
    指自轮胎中心或后轮外侧或铲斗外侧所构成的弧线至回转中心的距离，单位为 mm 。 
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