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1、故障现象
一台合肥矿山机器厂生产的WY80型液压挖掘机，在刚开始施工时铲斗挖掘速度缓慢，但其他各项动作都正常；工作一段时间以后，随着油温的升高铲斗缸逐渐变得无力，铲斗装不满直至不能正常工作。
2、故障检查与分析
检查先导压力。机器刚开始工作时，油温较低，先导压力为3.5Mpa，铲斗进行挖掘工作时，先导压力降至2.5Mpa；当油温升高至55度以上后，先导压力为3.0Mpa，若此时进行铲斗挖掘，先导压力即降至2.0Mpa以下。可见，是铲斗挖掘先导油路存有泄漏致使先导压力油不能完全打开主换向阀，故铲斗挖掘速度缓慢。
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根据该机的液压系统工作原理可知，该机液压系统有两个主液压泵，分别为动臂缸和铲斗缸供油，必要时再由一换向滑阀实现合流，使动臂和铲斗能快速动作。在铲半缸和动臂缸的先导油路中连有一个液控换向阀，其结构如图所示。图中的油口A为进油口，与铲斗缸先导操作阀相连；油口D为为控制油口，与动臂缸的先导操纵阀相连；油口C为出油口，
与铲斗缸、动臂缸共用的合流换向滑阀相连；油口B、E为回油口，与先导回油路相连。机器只进行铲斗挖掘机工作时，阀芯2在弹簧3的作用下位于左侧，油口A与E相通，此时铲斗先导操纵阀可同时控制铲斗换向滑阀和合流换向滑阀动作，向铲斗缸的大腔供油；当动臂起升与铲斗挖掘同时工作时，由于动臂缸和铲半缸的大腔共用一个合流阀，使此两油缸不能同时快速动作，当油口D进油时，推动阀芯2右移，堵住油口A、C通道，打开油口中B、C通道，这样，C口的压力油卸荷，使动臂缸可以快速动作，而铲斗缸只能通过一个换向滑阀供油，故不能快速动作；当铲斗进行挖掘工作时，如果阀芯2磨损严重，先导油就会从油口B处泄漏，导致先导油压力降低，发生如前所述的故障。
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一、用途和特点 
ZWY-120/55L型（LWLX-120型）煤矿用挖掘式装载机（履带式大坡度用）是一种连续生产的高效率出矿设备。主要用于铁路隧道施工、矿山平巷、斜巷掘进、引水洞和*洞窟施工中的装载作业。适用于断面为2.2×2.4米以上的中小型巷道。机器的佳工作条件是：岩石的普氏硬度f小于等于12，块度小于等于700mm。本机靠履带推进铲取岩石并通过铲斗将石料扒进自身的刮板输送机，输送机从尾部将岩石卸入自卸汽车、梭式矿车或其它转载设备上去。同时也可利用反铲挖掘臂扒取远处的岩石，也可以用铲斗来清理工作面。 
本机采用电动全液压传动，结构紧凑，推进力大，扒取范围广，可以全断面装岩，不留死角，不需人工辅助清理工作面；本机主要动作采用先导阀控制，操作轻松简便，工作平稳无冲击，性能可靠，维修方便；本机具有优良的人性化设计，液压系统采用风冷，有座椅，有驾驶棚，有行程**限、油温**高、油路堵塞、电机过载等报警系统，较大地减轻了工人的劳动强度。司机操作本机时安全、轻松、舒适。
主要结构及其工作原理 
ZWY-120/55L型（LWLX-120型）煤矿用挖掘式装载机（履带式大坡度用）由反铲机构、运输槽、履带行走总成、机架总成、液压操作系统、电气系统等主要部分组成。 
1．反铲机构 
反铲机构主要由回转油缸、大臂、大臂油缸、小臂、小臂油缸、铲斗、铲斗油缸和单向节流阀等部件组成。控制回转油缸的伸缩可使大臂左右回转，回转油缸的端部装有单向节流阀来控制回转的速度。
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控制大臂油缸伸缩可使大臂上下运动，大臂油缸无杆腔一端装有单向节流阀来控制大臂下降的速度。控制小臂油缸伸缩可使小臂前后运动。控制铲斗油缸伸缩可使铲斗完成挖掘动作。铲斗上装有斗齿，磨损后可以更换。
运输槽主要由运输槽、主传动部分、刮板链、主动链轮和输送液压马达等部件组成。槽体内衬有进口耐磨板，刮板和主动链轮是用高强度耐磨合金刚制造。控制举升油缸伸缩可使运输槽升降，以分别满足工作或行走时的需要。启动液压马达正转可驱动刮板链把料石从料口运送到运输槽尾部卸载，在正常工作情况下，运输槽液压马达绝不可反转。
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中国农机院自上世纪８０年始了碳化铬堆焊复合钢板（简称：堆焊复合板）的研究和应用，积累了丰富的经验。
３．２碳化铬堆焊复合钢板的性能及特点
我单位研制的堆焊复合板是指在普碳钢表面采
用埋弧堆焊方法制备高耐磨合金层。堆焊中，利用实芯焊丝与母体产生的电弧高温熔化添加到熔池的合金焊粉（国外称之为：ＢＵＬＫＷＥＬＤＩＮＧ）。这种堆焊方法大的特点是，堆焊效率高，合金成分高。堆焊层的金相组织为马氏体（共晶）＋奥氏体＋大量弥散分布的Ｃｒ７Ｃ３型碳化铬六方块（见图１）。Ｃｒ７Ｃ３型碳化铬块的显微硬度为Ｈｖ１３００～１８００，堆焊层的表面硬度在ＨＲＣ５６～６２。图２为堆焊复合板与Ｔ１０淬火工具钢、中锰合金铸铁等几种常见的耐磨材料的耐磨性对比。由图２可知，堆焊复合板具有很好的耐磨性能。堆焊复合板可以进行切割、调平、打孔、卷曲以及组焊等焊后加工。
４铲斗堆焊复合衬板的试制
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铲斗在挖掘铲装过程中，物料只磨损斗体的底
部和两侧中下部份，上部基本不磨损，斗门全部磨损。按此特点设计复合衬板的尺寸，在斗体圆弧弯曲部份，采用窄衬板圆弧过渡的方案，衬板与母体的连接采用焊接塞焊方法。试制中发现，由于工况条件较为恶劣，适合制造铲斗衬板的堆焊复合板堆焊层厚度要求１０～１５ｍｍ。由于堆焊层为高碳高铬合金，硬度很高，脆性也较大，其材料的理化性能，如膨胀系数与母体Ｑ２３５普碳钢都有较大差别，堆焊层易于剥落。国外技术资料报导，高铬合金焊层厚度≤
１２ｍｍ，否则有脱落的危险。为解决这一技术难题，
我们采取分层堆焊，逐层改变堆焊层的化学成份，使堆焊层中高碳高铬合金由低含量向高含量逐渐增加的工艺方法。研究表明：此种方法使堆焊层与母板的
结合强度大大增加，堆焊层厚**过１２ｍｍ，仍未出现堆焊层剥落现象。
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如果司机都能严格执行每班次检查、润滑斗轴一次的规定，则各油缸轴套又能多用许多小时。
二、从设备维修角度上看，液压挖掘机液压油缸故障的产生更具有复杂性及其多样性。现具体分析如下：
液压油缸的故障，主要表现为：液压油缸无动作；液压油缸运动失常；液压油缸工作无力；液压油缸异响；液压油缸冲击大，缓冲效果差。
1、液压油缸无动作。
液压油缸无动作，在维修实践中，此种故障较为少见，且大多发生在刚安装完毕的液压缸上。产生的原因主要有：
（1）液压系统工作压力太低。
液压系统中，其工作压力由液压泵或先导泵提供。如果液压泵或先导泵故障致使输出压力不足，假如主泵输出压力小于320kgf/cm2 ，或主溢流阀压力调整不当，或先导泵输油压力小于40kgf/cm2，则易直接造成系统工作压力太低，导致液压油缸无动作。
（2）液压油渗漏或系统缺油严重，而直接导致液压缸无动作。
（3）液压油缸内部密封元件故障。
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（4）液压油缸进油压力过低。如油路泄油或压力阀、过载溢流阀故障而致使液压油缸无动作。
（5）控制阀阀柱粘连、止回阀卡住、减震阀阀柱粘连或先导阀故障。
2、液压油缸运动失常。
液压油缸运动失常，主要指液压油缸运行有爬行、阻滞现象、和负荷增加时运行速度明显下降。
运动爬行，此现象一般发生在低速相对运动时。具体原因如下：
（1）液压油中有空气。
（2）塞杆密封圈压得过紧、活塞杆弯曲变形等原因，导致液压缸工作时摩擦阻力变化过大，导致爬行。
（3）液压缸无背压，或背压不足，外负载变化时导致液压缸速度变化。
（4）系统泄漏，导致流量不稳，引起爬行。
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