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技术名称：挖掘机铲斗支耳保护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种挖掘机产品，尤其涉及一种挖掘机铲斗支耳保护套，属于挖掘机技术领域。
背景技术：
目前，挖掘机铲斗的生产过程中，缺乏对支耳机加工面的保护或者保护方法不当， 经常在焊接、转运及抛丸过程中对机加工面造成损伤，产
生了大量的返修工作，浪费大量的人力物力，增加了挖掘机铲斗的生产成本。
技术内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种挖掘机铲斗支耳保护套，具有保护支耳机加工面，防止在转运、焊接过程中的飞
溅、抛丸对支耳机加工面造成损伤的效
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^ ο为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种挖掘机铲斗支耳保护套， 包括圆形护板和钢管，所述圆形护板的圆心处有一螺栓
孔，钢管的侧面固定在圆形护板的圆面上，钢管的圆心和圆形护板的圆心为同一圆心。钢管的侧面是焊接在圆形护板的圆面上。本实用新型的
有益效果是保护支耳机加工面，防止铲斗在转运、焊接过程中的飞溅、抛丸对支耳机加工面造成损伤。
图1为本实用新型的结构示意图图中1、圆形护板，2、钢管，3、螺栓，4、螺母。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型包括圆形护板1和钢管2，圆形护板1的圆心处有一螺栓 ？L，钢管2的侧
面固定在圆形护板1的圆面上，钢管2的圆心和圆形护板1的圆心为同一圆心；钢管2的侧面是焊接在圆形护板1的圆面上。本实用新型使用时，
将其中一个挖掘机铲斗支耳保护套的钢管2部位套入支耳孔的一边，再将另一个挖掘机铲斗支耳保护套钢管2部位套入支耳孔的另一边，让两个
挖掘机铲斗支耳保护套对称放置，再将螺栓3从圆形护板1的螺栓孔穿过，并用螺母4拧紧固定在支耳孔的两边，当铲斗在转运、焊接过程中的
飞溅、抛丸，不会对支耳机加工面造成损伤。
要求1.一种挖掘机铲斗支耳保护套，其特征在于包括圆形护板(1)和钢管O)，所述圆形护板⑴的圆心处有一螺栓孔，钢管(2)的侧面固定在
圆形护板⑴的圆面上，钢管(2)的圆心和圆形护板(1)的圆心为同一圆心。
2.根据要求1所述的一种挖掘机铲斗支耳保护套，其特征在于所述钢管O)的侧面是焊接在圆形护板(1)的圆面上。
技术摘要本实用新型公开了一种挖掘机铲斗支耳保护套，属于挖掘机技术领域，包括圆形护板和钢管，圆形护板的圆心处有一螺栓孔，钢管的
侧面固定在圆形护板的圆面上，钢管的圆心和圆形护板的圆心为同一圆心；有益效果是保护支耳机加工面，防止铲斗在转运、焊接过程中的飞
溅、抛丸、焊接飞溅的过程中对支耳机加工面造成损伤。
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技术名称：装载机铲斗式液压混凝土搅拌机的制作方法
装载机铲斗式液压混凝土搅拌机本技术是一种工程机械。简单的说就是把装载机的铲斗和强制式单缸混凝土搅拌机结合起来的一种新型机械，
可广泛应用于混凝土施工领域的工作。现有的混凝土制作过程是把砂子、水泥、石子、水等材料按比例装入传统的搅拌机中，由交流电源驱动
搅拌机工作，对混凝土原材料进行搅拌。完成后再将成品混凝土从搅拌机中卸出，装入运输车，将混凝土运送至使用地点。过程繁琐，费时费
力，对交流电源的依赖大，不利于野外施工，同时也增加能耗。本技术的目的是针对上述混凝土施工过程中存在的不足提供的一种新型机械。
一台机械即可实现传统混凝土施工作业的上料、拌合、转场、卸料功能，有效提高工作效率。本技术的目的可以通过下列措施来实现1、装载
机铲斗式液压混凝土搅拌机外观呈铲斗状，即把单缸强制式混凝土搅拌机改装，外观呈装载机铲斗状、连接在装载机铲斗部位，搅拌机工作主
轴由低速大扭矩液压马达驱动、动力来自装载机的液压泵，操控装置安装在装载机驾驶室操作台，通过操控液压马达操控搅拌机工作。2、装
载机铲斗式液压混凝土搅拌机外观呈铲斗状，搅拌缸体呈圆柱状，铲斗后端弧形部分设计成与柱状搅拌缸体同心圆重合，柱状搅拌缸体和铲斗
平面底板结合部位设计成滑移式可启闭仓门，滑移式可启闭仓门呈弧状，嵌在固定在铲斗两侧钢板的U型槽内，由一台液压支柱控制仓门的启
闭，操控装置安装在驾驶室。进料口和出料口为同一仓门。通过操控装载机、铲斗式搅拌缸和滑移式仓门即可实现搅拌缸的上料。3、在装载
机驾驶室上方安装一个储水箱，通过水管连接搅拌机进水口，在装载机驾驶室安装进水控制电子开关，通过控制开关调节搅拌机进水量。本发
明相比现有技术具有如下优点一是利用一台装载机把铲斗部位拆除，安装上铲斗式搅拌缸及其配套系统就是一台装载机铲斗式混凝土搅拌机，
实现自行上料、拌合、 转场、卸料功能。二是拆除搅拌缸及其附属系统，安装上铲斗又成了一台装载机，发挥装载机的功能。本技术利用成
熟的装载机生产技术和强制式混凝土搅拌机生产技术，把强制式混凝土搅拌机经过改装安装在装载机的铲斗位置，利用装载机的液压传动装置
驱动搅拌机工作，既可发挥装载机方便的性能和自行上料、卸料的优势，又可以利用强制式混凝土搅拌机的拌合功能，一台机械即可实现
上料、拌合、转场、卸料的多重功能。克服混凝土工程施工过程中使用机械多、人员多、占用场地大、对电源依赖性大等缺点，实现一机多用
，灵活方便，有效降低施工成本和能源消耗的目的，节能减排。铲斗式搅拌缸是其关键部位。
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如下装载机铲斗式液压混凝土搅拌机主要包括装载机主体部位、铲斗式搅拌缸、液压拌合系统、自动上水系统。附图1为装载机铲斗式液压混
凝土搅拌机整机主视图。图中(1)为搅拌缸(外形轮廓为铲斗型，内嵌圆柱体搅拌机缸体)，(2)为搅拌缸滑移式可启闭仓门，仓门两侧为未能在
图中显示的凹槽式轨道，(3)为驱动滑移式可启闭仓门的液压油缸，(4)为进料仓口挡板(5)为低速大扭矩液压马达，(6)为液压马达进油管，
(7)为液压马达出油管，(8)为进水管，(9)为搅拌机搅拌叶片，(10)为控制液压马达工作的双向控制阀，(11)为进水管控制阀门，(12)为储水
箱，(13)装载机液压泵。附图2为铲斗式液压混凝土搅拌机搅拌缸体关闭可启闭仓门状态示意图。附图3为铲斗式液压混凝土搅拌机搅拌缸体打
开可启闭仓门状态示意图
五具体实施例方式1、上料启动装载机，各部位进入工作状态。通过液压油缸C3)打开搅拌缸仓门O)，利用装载机的工作原理将沙子、水泥、石
子等混凝土原材料装入搅拌缸(1)，启动水管控制阀门 (11)，按照拌合比例进行注水，完成上料工作。2、搅拌启动液压马达控制阀(10)，使
低速大扭矩液压马达( 带动搅拌叶片(9)对搅拌缸(1)内的混凝土物料(4)进行搅拌，完成搅拌工作。3、转场驱动装载机即可。4、卸料通过液
压油缸(3)打开搅拌缸仓门(2)，利用装载机的卸料原理操作即可。
要求
1.一种工程机械，其特征是将装载机铲斗内部嵌入一个圆柱体强制力混凝土搅拌机改装成一个既是可以装卸颗粒料货物的铲斗又可以生产混凝
土的装载机铲斗式液压混凝土搅拌机。
2.根据要求1所述的装载机铲斗式液压混凝土搅拌机，其特征是用低速大扭矩液压马达驱动搅拌机工作，液压马达动力来自装载机液压泵
。
3.根据要术1所述的装载机铲斗式液压混凝土搅拌机，其特征是利用装载机的装卸原理自行装料、卸料。
4.根据利权要求1所述的铲斗式液压混凝土搅拌机，其特征是利用装载机能够自行的性能实现混凝土成品运输的。
5.根据要求1所述的铲斗式液压混凝土搅拌机，其特征是在装载机的发动机外罩上部安装一个自备水箱利用电控开关控制上水量。
全文摘要
本技术是一种装载机铲斗式液压混凝土搅拌机，利用装载机的装卸原理、自行原理和强制式混凝土搅拌机的工作原理，实现混凝土搅拌自
行上料、拌合、转场、卸料，从而有效降低施工成本和能源消耗。本技术具有结构简单、使用方便、操作者劳动强度低、工作效率高、*电
源的特点，适合小场地、野外混凝土作业，一机多用，有效提高工作效率，是混凝土施工工程的理想设备，可推广使用。
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技术名称：单臂式滑移转向装载机的制作方法
技术领域：
本技术属于工程机械领域，特别涉及一种机动灵活、高效、安全的新型单臂式滑移 转向装载机。
背景技术：
滑移转向装载机亦称多功能工程车，是一种利用两侧车轮线速度差而实现车辆转 向的装载机(分为履带式驱动和轮式驱动)，可于作业现场随机快速更换或挂接各种工作 装置，以适应不同的工作环境和作业内容。通常滑移转向装载机为整机布置所限，动臂提升只能采用双动臂结构的形式，即 滑移转向装载机两侧各有一套动臂提升装置，驾驶室位于两侧动臂间。这种布置方式会带 来诸多不利1)操作员必须跨越工作装置才能进入驾驶室内；2)转斗液压缸通常设置在动臂前端，有碍司操作员视野，不利操作员看到作业机具。3)工作时操作员在两动臂之间，对操作员的安全构成较大威胁；4)采用两侧双动臂、四油缸结构，对生产、装配要求较高。
技术内容
本技术的目的在于克服上述现有滑移转向装载机的不足，提供一种机动灵活、高 效、安全的新型单臂式滑移转向装载机。本技术是通过以下技术来实现的。在原有滑移转向装载机灵活性、工作性能不变的情况下，将原有两侧的动臂 去掉，将驾驶室移到车体一侧，并在车体另一侧安装改进后的新型动臂。它包括装载机铲 斗、驾驶室、车体、新型动臂、动臂油缸、铲斗油缸、左侧转向轮、右侧转向轮，其特征是车体 两侧装有左侧转向轮和右侧转向轮；驾驶室安装在车体上；新型动臂与车体铰链接；动臂 油缸一端与车体铰链接，另一端与新型动臂铰链接；铲斗与动臂铰链接；铲斗油缸一端与 新型动臂铰链接，另一端与铲斗铰链接。此外，本技术的铲斗还可根据需要换成别的工作装置实现多功能作业。本技术的有益效果1.突破性的将两侧双动臂设计为单侧动臂结构，即简化结构又方便生产装配；2.解决操作员必须跨越工作装置才能进入驾驶室内弊端，使操作员和使用普通车 辆一样从侧面车门进入驾驶室；3.将原有四只油缸减为两只，既降低成本又可提高整车可靠性；4.使操作员具有更好的视野，有利操作员看到作业机具；5.有效地避免了工作时操作员在两动臂之间的弊端，降低安全隐患；6.可以更科学的布置驾驶室，有利于提高操作的舒适性。
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图1为本技术的结构示意图(主视图)图2为本技术的结构示意图(左视图)图中1装载机铲斗2驾驶室3车体4新型动臂5动臂油缸6铲斗油缸7 左侧转向轮8右侧转向轮
具体实施例方式下面是结合附图给出本技术的一个实施例。本技术在原有滑移转向装载机工作性能不变的情况下，将原有两侧的动臂去 掉，将驾驶室2固定在车体3 —侧，并在车体3另一侧安装改进后的新型动臂4。它包括装 载机铲斗1、驾驶室2、车体3、新型动臂4、动臂油缸5、铲斗油缸6、左侧转向轮7、右侧转向 轮8，其特征是车体3两侧装有左侧转向轮7和右侧转向轮8 ；驾驶室2安装在车体3上； 新型动臂4与车体3铰链接；动臂油缸5 —端与车体3铰链接，另一端与新型动臂4铰链 接；铲斗1与新型动臂4铰链接；铲斗油缸6 —端与新型动臂4铰链接，另一端与铲斗1铰 链接。使用时，操作员由驾驶室2侧面开门进入驾驶室2。通过操作左侧转向轮7和右侧 转向轮8控制整车的行走及转向；通过手柄可操作动臂油缸5和铲斗油缸6的伸缩以实现 新型动臂4的仰俯和铲斗1的转动。
要求
一种单臂式滑移转向装载机，将原有两侧的动臂去掉，将驾驶室2固定在车体3一侧，在车体3另一侧安装改进后的新型动臂4。其特征是车体3两侧装有左侧转向轮7和右侧转向轮8；驾驶室2安装在车体3上；新型动臂4与车体3铰链接；动臂油缸5一端与车体3铰链接，另一端与新型动臂4铰链接；铲斗1与新型动臂4铰链接；铲斗油缸6一端与新型动臂4铰链接，另一端与铲斗1铰链接。
2.根据要求1所述的单臂式滑移转向装载机前端铲斗1还可根据需要换成别的工 作装置实现多功能作业。
全文摘要
本技术公开一种单臂式滑移转向装载机。通常滑移转向装载机为整机布置所限，动臂提升只能采用双动臂结构的形式，驾驶室位于两侧动臂间。本技术将原有两侧的动臂去掉，将驾驶室2固定在车体3一侧，在车体3另一侧安装改进后的新型动臂4。其特征是车体3两侧装有左侧转向轮7和右侧转向轮8；驾驶室2安装在车体3上；新型动臂4与车体3铰链接；动臂油缸5一端与车体3铰链接，另一端与新型动臂4铰链接；铲斗1与新型动臂4铰链接；铲斗油缸6一端与新型动臂4铰链接，另一端与铲斗1铰链接。本技术在原有滑移转向装载机工作性能不变的情况下突破性的将两侧双动臂设计为单侧动臂结构，既解决了操作员必须跨越工作装置才能进入驾驶室内弊端，又简化结构、提高了整车稳定性、降低操作员的安全隐患。
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背景技术：
铲车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物
料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高
等级公路施工中，铲车用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其
他机械等作业。由于铲车具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
目前，公开号为CN204645119U的技术公开了一种铲车，它包括铲车本体，所述铲车本体设置有铲斗，所述铲斗包括铲斗本体和附加铲料层
，其中，所述铲斗本体由一个用于装卸物料的曲面和两个侧面组成，该曲面的前端设有铲料面，在铲料面上设有多组通孔；所述附加铲料层，
设置于所述铲斗本体的底部，并且覆盖所述通孔。这种铲车虽然结构简单，但将铲斗随着铲车的，将小部分砂石进入到铲斗中，这时就会
使剩余的部分砂石由于铲斗的冲力作用往铲斗两侧的方向，在砂石进入到铲斗之后，铲车后退，将砂石运往目的地，就需要工人将砂石用
扫帚等工具将往两侧的砂石集中在一起，便于下一次铲车铲走砂石，使得搬运的效率降低，当砂石中混杂有大块硬质粘土等较为坚硬的物
料时，使得铲斗不易铲入到物料中，就需要使铲车加速，使铲斗产生足够的冲力，使坚硬的物料碎裂，再将物料铲入铲斗中，此时，物料由于
铲斗的冲力作用往两侧方向的位移量将较为明显。
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技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本技术在于提供一种铲车通过安装有传动机构，将砂石往曲面方向，从而达到增加搬运效率的目的。
为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种铲车，包括铲斗，所述铲斗包括用于装卸物料的曲面以及用于防止物料泄漏的侧面，所述
侧面与曲面连接，所述的侧面上安装有用于引导物料往曲面方向汇聚的传动机构以及用于驱动传动机构沿侧面的动力组件。
通过采用上述技术方案，当铲斗铲进物料中时，铲斗对物料施加有冲力，冲力造成物料相互挤压，造成物料内部形成压力，使得物料往铲斗行
进方向的两侧，动力组件带动传动机构往物料方向，使传动机构与物料接触，将往两侧方向的物料往曲面的方向，一方面促
使物料进入到曲面中，为曲面盛满物料节约时间，增加了工作效率，另一方面使得铲斗在盛满物料后，铲车后退的过程中，将物料往曲面方向
汇聚，方便下一次铲斗将物料铲起，不需要工人将分布在两边的物料聚在一起，从而进一步提升了工作效率，在铲车运送物料的过程中，传动
机构通过动力组件发生位移，增加了铲车的空间利用率，使铲车可以通过狭小的通道，增加了铲车的机动性，且在倾倒物料的过程中不会使传
动机构与物料发生接触，从而增加了传动机构的使用寿命。
本技术进一步设置为：所述的传动机构包括与动力组件连接的传送架以及安装在传送架上用于引导物料的传导组件。
通过采用上述技术方案，在铲车需要铲起物料时，动力组件带动传送架，从而使传导组件与物料接触，使物料往曲面方向，铲车需要
运送物料时，使动力组件带动传送架，使传送架往远离物料的方向，使传送架带动传导组件，从而使铲车可以通过狭小通过，增
加机动性。
本技术进一步设置为：所述的传导组件包括与传送架转动连接的旋转件以及用于驱动旋转件的动力件。
通过采用上述技术方案，动力件驱动旋转件转动，旋转件与物料接触的过程中，旋转件与物料之间产生摩擦力，从而使物料由于摩擦力的作用
发生，从而使物料往曲面方向。
本技术进一步设置为：所述的传导组件还包括与砂石抵触的引导带，所述的引导带通过旋转件支撑。
通过采用上述技术方案，避免因旋转件的转速过快而导致物料四处飞溅，且增加了与砂石的接触面积，使得砂石更为迅捷，提升工作效率
。
本技术进一步设置为：所述的引导带背对旋转件的一侧安装有摩擦条。
通过采用上述技术方案，增加了引导带与砂石之间的摩擦力，方便砂石。
本技术进一步设置为：所述的动力组件包括相互伸缩配合的主动件与从动件，所述主动件与侧面连接，所述从动件与传送架连接。
通过采用上述技术方案，当需要将传送架时，使从动件沿着主动件，使从动件带动传送架发生位移，从而使传送架上的传导组件与物
料接触或者远离物料。
本技术进一步设置为：所述的铲斗还包括安装在曲面上的铲齿。
通过采用上述技术方案，由于铲齿的端部较尖，在铲齿与物料接触中，增加了铲齿对物料的压强，使得铲齿可以轻易进入到物料中，从而便于
曲面进入物料，方便物料铲起作业。
本技术进一步设置为：所述的侧面上安装有用于驱动铲齿往侧面方向往复运动的驱动组件。
通过采用上述技术方案，铲齿发生，使铲齿与粘度较大的物料接触过程中，可以将物料进行分割，从而轻易将铲齿进入到物料中，方便曲
面进入物料，将物料铲起，增加生产效率，在不需要铲车提供较大冲力的前提下，即可轻松将物料铲起，从而进一步减小物料往铲车行进方向
两侧的位移量。
本技术进一步设置为：所述的驱动组件包括用于驱动铲齿的动力组和用于铲齿复位的弹性件。
通过采用上述技术方案，动力组将铲齿往侧面方向，弹性件产生形变产生弹力，将铲齿复位，从而使铲齿得以往复。
本技术进一步设置为：所述的动力组包括与铲齿连接的连接件以及用于驱动连接件往侧面方向的驱动件，所述连接件与弹性件连接。
通过采用上述技术方案，驱动件带动连接件，连接件带动铲齿，弹性件由于弹力的作用使连接件复位，便于下一次驱动件带动连接件
，从而实现铲齿的往复。
综上所述，本技术具有以下有益效果：铲车往物料方向，铲齿的往复，使铲车可以在较低速度的前提下，即可使物料进入到曲面中，
减小了物料内部的压力，从而使物料往两侧的位移量得以减小，继而通过主动件和从动件的作用，将传送架往物料方向，通过传送架上的
引导带作用，驱动物料往曲面，提高了曲面的装载效率的同时可以避免物料往铲车行进方向的两侧，从而不需要工人将物料进行整理
，在曲面将物料装载完毕之后，铲车后退，从动件带动传送架，使得铲车可以通过狭小的通道，增加机动性。
附图说明
图1为铲车结构示意图；
图2为铲斗示意图；
图3为图2的A处放大图；
图4为图2的B处放大图；
图5为图2的C方向视图；
图6为图2的D方向视图；
图7为图6的E处放大图；
图8为实施例2示意图；
图9为实施例7示意图；
图10为凸轮示意图。
附图标记：101、车架；102、驾驶室；103、装卸装置；104、动力装置；2、铲斗；21、曲面；22、侧面；30、传送架；31、旋转件；32、动
力件；321、转轴；33、引导带；34、摩擦条；41、皮带轮；42、*二皮带轮；43、皮带；51、主动件；52、从动件；60、铲齿；61
、驱动件；611、*二转轴；63、凸轮；631、高部；632、低部；64、转动轮；65、曲轴；651、主轴颈；652、连杆颈；66、弹性件；67、连
接件；7、加强筋。
具体实施方式
参照图1至图10对本技术一种铲车做进一步说明。
如图1至图10所示，一种铲车，包括车架101、驾驶室102、装卸装置103和动力装置104，其中，动力装置104包括转斗油缸、动臂油缸和液压缸
，装卸装置103包括铲斗2、连杆、动臂和摇臂，铲斗2通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。
铲斗2包括一个曲面21以及两个用于防止物料泄漏的侧面22，两个侧面22与曲面21固定连接，本实施例中，为了方便制造，将曲面21与侧面22
一体化设置，侧面22上安装有用于物料往曲面21方向汇聚的传动机构以及用于驱动传动机构往物料方向的动力组件。
传动机构包括与动力组件连接的传送架30以及安装在传送架30上用于引导物料的传导组件，为了增加空间利用率以及减小作业空间，在两个侧
面22远离曲面21的一侧设置有放置槽，放置槽的大小与传送架30相匹配，传送架30的一端与放置槽的内壁铰接设置，另一端和传导组件连接。
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