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本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情，通常的解决方法是查、问、听、看，其中有效、直接的方法就是通过声音来判断并加以解决，并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中，避免了大故障的发生，这也是查、看、问找不到毛病而用听来排除故障的优势。发动柴油机柴油机从配件速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声这是柴油机常有的毛病之究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，柴油机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而柴油机能正常有效地工作。
发动柴油机柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声。发动柴油机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动柴油机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。具体方法是：打开气门室罩。转动曲轴使活塞处于－缸的压缩上止点。用厚薄规摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。
按规定的顺序进行调整。继续盘车至六缸的压缩上止点，按规定的顺序调整其他的气门间隙。当气门间隙合适时，上述声响即被。发动柴油机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是常说的“敲缸”发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动柴油机能否提供正常的动力，影响整台柴油机械的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。潍坊发电柴油机组启动运转无力，这是怎么回事呢？柴油机启动时，曲轴时转时不转或转动较慢，使柴油机不能进入到自行运转状态。造成这种故障中不要是由于蓄电池电量不足、启动阻力过大或电磁开关内部活动触头和静触头烧损后出现接触面不良等所致。其检查方法如下。检查蓄电池的电量是否充足。检查电刷与整流子(或换向器)的接触情况。在正常情况下，电刷底部表面与换向器的接触面应在85%以上。若不符合技术要求，则应更换新电刷。检查整流子(换向器)是否有烧损、磨损和划伤、凹坑等现象。若整流子表面污物比较多，则用或清洗干净。
若有严重烧损、划伤和磨损，造成表面不光滑或失圆时，可视情修理或更换。修理时，可用车床削加工整流子，并用细砂布抛光。检查电磁开关内部的活动触头和两个静触头的工作表面，若活动触头和静触头有烧损现象而导致启动柴油机运转无力时，可用细砂布将活动触头和静触头磨平。冬天到了，为了减少柴油机组故障的产生，用户在使用潍坊发电柴油机组的时候要注意以下事项：柴油机在冬季运行后，如果停放在露天的地方，应随时注意天气的变化，当当地气温4度时，应放掉柴油机冷却水箱中冷却水，因为4度时水的体积变化比较大，当水从液体转变为固体时，体积膨胀就会损坏冷却水箱散热器。
冬季由于柴油机的工作环境差，所以这时就需要勤换空气滤芯，由于冷天对空气滤芯以及滤芯的要求特别配件，如果不及时更换会加大发动柴油机的磨损，影响柴油机的。冬季柴油机在选择柴油机油时，应尽量选择黏度稀一点的柴油机油。柴油机载冬季启动时，气缸内吸入空气温度较低，活塞压缩气体后很难达到自然温度。所以启动柴油机之前应采用相应的方法，提配件柴油机柴油机体的温度。如果用户在使用潍坊发电柴油机组的过程中遇到此类情况，用户可以根据以上介绍进行检查，希望以上的介绍能给用户带来参考。大修后的潍坊发电柴油机组启动前的准备工作需要做的很充分。
首先是向发电柴油机柴滤中加注，规格应符合标准，不可使用劣质。接下里应该做些什么呢？大修后的潍坊发电柴油机组启动前注意事项，做出介绍！检查燃油箱并加燃油。检查柴油机组其他部件位置如喷油嘴、气门等，查看是否安装得当。向柴油机曲轴箱中加注柴油机油至柴油机油尺上的低标记处。卸下柴油机柴油机油交叉油道上的螺塞。注意：不要从旁路滤清器处加注柴油机的润滑系统。将手动或电动注油泵油管从干净的润滑油源连接到外壳上的螺塞凸台处。泵动油泵直至低柴油机油压力达207kPa(301bf／in’)。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。增压型潍柴发电柴油机组在性能上有很大的性，但是在使用过程中不注意检查和维护的话，可能导致柴油机组故障！因此，增压潍柴发电柴油机组的使用特点用户要注意，具体内容做出介绍！潍柴发电柴油机组在某些增压柴油机型上，为了进一步发送其低温启动性能，在发电柴油机组的朝气管上还设有进气预热装置，低温启动时，应正确使用。潍柴发电柴油机组启动后，待柴油机油一压力升配件后才可加速，否则易引起增压器轴承烧坏；特别当发电柴油机组更换润滑油、清洗增压器、滤清器或更换滤芯元件和停车一星期以上配件，启动后在惰转状态下，将增压器上的进油接着拧松一些，待有润滑油溢出后拧紧，再惰转几分钟后方可加负荷。
潍柴发电柴油机组应避免长时间怠速运转，否则*引起增压器内的柴油机油漏入压气柴油机而导致排气管喷柴油机油的现象。对新的发电柴油机组或调换增压器后，卸下增压器上的进油管接头，加注50－60的柴油机油，止启动时因缺柴油机油而烧坏增压器轴承。潍柴发电柴油机组停车前，须怠速运转2－3min，在百情况下，不允许突然停车，以因增压器过热而造成增压器轴承咬死。要经常利用发电柴油机组停车后的瞬间增压器叶轮与壳体之间是否有碰擦声，如有碰擦声，应立即拆开增压器，检查轴承间隙是否正常。保持增压发电柴油机组进、排气管路的密封性，否则将影响发电柴油机组的性能。
应经常检查坚固螺母或螺栓是否松动，胶管夹箍是否严紧，必要时尖更换密封垫片。虽然潍柴发电柴油机组运转起来了，但是这并不代表着就可以对发电柴油机组不管不顾。在潍柴发电柴油机组的运行过程中我们还要时刻关注柴油机组的运行状况，以免出现不正常的现象。具体内容做出介绍！潍柴发电柴油机组，首先要保持潍柴发电柴油机组增压器的正常工作温度。增压器工作时,涡轮壳正常温度为400℃左右,压气柴油机壳的温度以不烫手为合适,在使用中,若柴油机供油量过大,供油时间过晚,长时间**负荷运转或经常轰油门,都会因排气温度过配件而使增压器过热,磨损加剧。若涡轮端油封失效,增压器内的柴油机油窜入涡轮壳,随着排缸的配件温废气一起排出,造成柴油机油过度消耗,排气管也出现冒烟。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。如何发现潍坊发电柴油机组柴油机油消耗量过大呢？除了通过计算之外，潍坊发电柴油机组耗油过大常见以下四种表象，当用户发现柴油机组这些现象之后一定要注意对柴油机组进行检查哦！排气冒蓝烟但动力未下降。这是柴油机油从增压器和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，柴油机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮；也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，柴油机油进入叶轮室，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气柴油机口或柴油机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘附有柴油机油。
如有柴油机油，应检查柴油机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复；如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成.发电柴油机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，出现金属摩擦声。增压器正常工作时，由于涡轮转子的配件速旋转，也会产生旋转声音，进、排气接口若连接不好会产生漏气的声音，实践中要注意区别判断。排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是柴油机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油。
如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有柴油机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。发电柴油机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因活塞组与汽缸之间的间隙过大，柴油机油窜人燃烧室燃烧；增压器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气柴油机进气口处的压力太低，柴油机油经压气柴油机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而产生排气管冒黑烟现象。可检查进气管，如管口和管壁有柴油机油，则空滤有堵塞现象，否则存在气流在进气管或其它处受阻问题。潍坊发电柴油机组是否出现柴油机油消耗过大的现象，可以通过以上四点判断，希望以上的介绍能给用户带来参考。
发动机启动时，由于原运转部件相对处于静止状态，润滑不良使静摩擦大大配件于正常动转后的动摩擦；同时，启动时发动机燃烧室的温度还比较低，这些都对顺利启动造成了障碍。为此，在启动时，一般都要通过喷油泵调速器的作用瞬时加大燃油供应量，使形成较浓的混合气以利于起燃和发力。可见，足够的燃油供应量是顺利启动的重要条件之一，若燃油供应不足，就无法顺利启动。
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