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齿是挖掘机铲斗上的主要易损零件,使用寿命随工矿条件变化而不同,斗齿在使用运行过程中因反复承受着强烈的冲击、磨削、弯曲载荷,因此对斗齿要求具有强度、冲击韧性、硬度、耐磨性等良好的综合性能。目前矿山使用的锰钢或合金钢整体斗齿如图1示。能同时满足上述要求的合金是较难解决的,在使用中存在的主要问题是金属消耗大,矿山安装更换困难,因而有趋向利用双金属的各自特性来解决,如组合斗齿、复合斗齿、镶铸斗齿等。本文叙述的新型斗齿是利用技术研究试制装在16.8m3和23m3挖掘机铲斗上的一种利用两种不同的低合金高强度材料的组合斗齿齿尖:装在齿座前端,在工作中起保护齿座头部作用。龙工50铲车铲斗定做龙工50铲车铲斗价位龙工50铲车铲斗生产
齿座:装在铲斗的斗唇上,用销子锁紧,既起支撑齿尖工作,又起连接斗唇作用。齿尖和齿座严密配合,用销子连接锁紧,在齿尖与齿座上部用耐磨帽保护。这种组合斗齿与整体斗齿相比具有下列特的优点:组合斗齿性能高组合斗齿所用低合金高强度材料经我厂按要求制造,组合斗齿性能高,组合斗齿拆换方便齿尖磨损后用人工加简单工具可拆换,而整体斗齿磨损后,需用起重设备更换。可以减少消耗,提高矿山生产效率以消耗一付整体斗齿(6件)为标准,在量相同条件下,用组合斗齿后备件消耗量及消耗降低率如下:得大量的备件”,国外早已用组合斗齿取代了笨重的整体斗齿,因此研究开发组合斗齿具有重大意义。

液压破碎器3.1概述液压破碎器（锤）是利用液压能转化为机械能，对外做工的一种工作装置，它主要用于打桩、开挖冻土层和岩层、可更换的作业工具（凿子、扁铲、镐）等组成。锤的撞击部分再双作用液压缸作用下，在壳体内作往复直线运动，装机作业工具，完成破碎和开挖作业。液压破碎器通过附加的中间支撑与斗杆连接。为了减轻振动，在锤的壳体和支座的连接处常设有橡胶连接装置。液压破碎器外观如图所示液压破碎器经过近40年的发展，其规格和功率都大量增加，可靠性和工作效率也明显提高。
其*的技术进步是“智能型液压破碎器“的诞生，其特点是能根据岩石的阻力自动调节输出功率，当岩石被击穿是，自动切断功率输出，避免空打、损坏工具和固定销。3.2液压破碎器的选用根据液压挖掘机主机总重选择液压破碎器。它与主机的匹配十分重要，其中主要匹配参数主要有两个：主机液压泵的压力和流量；另一个是主机的总重。选用是既要考虑充分发挥液压破碎器的工作效率，又要考虑挖掘机的稳定性和结果的耐久性。因此，针对需安装液压破碎器的挖掘机机型，根据提供的液压破碎器与主机总重的匹配范围表，可利用下列公式予以校核：G<0.9(W+式中G——液压破碎器总重，N；G＝G1＋G2＋G其中G1为支座总重，G2＋为破碎器重量，G3为作业工具（如凿子、扁铲、镐等）量，W——标准铲斗的重量。柳工855N铲车铲斗柳工856H铲车铲斗龙工30铲车铲斗材质
γ——砂土容量，一般取1600N／m3q——标准铲斗容量；m3若液压破碎其总重为标准斗容量和铲斗中沙土中重量(总和的90％以下时，则可以认为破碎器的选择是正确的。3.3液压破碎器的基本工作原理首先、用钢凿将活塞向上推至打击点位置。塞上升图1表示活塞打击钢凿时的位置。活塞的反向腔与高压腔连通,活塞因上部承压面与下部承压面的面积差之故而上升。活塞上升,压缩了气体缓冲室内充入的气体。

双杆斗柄配单杆动臂的工作装置国产W100型挖掘机的工作装置属于这种（图2-5-。这种铲斗的工作装置基本上与W50型相似。动臂为箱型断面，上、下两端都呈叉形，上叉内装提升钢索的定滑轮下叉与回转平台上的耳座相铰接。动臂中部装有推**轴上有左右两个鞍形座5与推压驱动小齿轮斗柄3的左右两杆插在鞍形座内，装在其下面的可更换齿条4与推压驱动小齿轮7相啮合。只要小齿轮正反方向旋转，就可使斗柄来回伸缩。在上述两种型式的工作装置中，单杆斗柄配双杆动臂的工作装置，构造较复杂、质量较大。箱型断面斗柄在鞍形座内不能偏转，斗柄承受转矩能力小，为此加大斗柄尺寸，增加了质量。
单杆动臂的结构比较简单、质量轻。双杆斗柄也可承受较大转矩。在大中型挖掘机上多采用这种型式。液压操纵的正铲工作装置液压挖掘机的正铲工作装置（图2-5-的铲斗结构与前述机械挖掘机基本相似，只是斗底采用油缸来开启。为了换装方便，也有正反铲通用的铲斗。其动臂都是单梁式的，底部与回转平台铰接，*呈叉型，以便铰装斗柄。动臂分为双节（图2-5-的和单节的（图2-5-两种。双节动臂由前后两节拼装而成，根据拼装点的不同可有不同的总长度。也有将加长臂与动臂铰接而增设一油缸来改变加长臂伸幅的。斗山503铲车铲斗销售斗山503铲车铲斗制作斗山503铲车铲斗总成
斗杆都是铰装在动臂的*，由双作用油缸执行其转动动作。斗杆油缸的一端铰接在动臂上，另一端铰装在斗杆上。其铰接型式有两种：一种是铰接在斗杆的前端（图2-5-，另一种则是铰接在斗杆的尾端（图2-5-。反铲工作装置机械式挖掘机的反铲工作装置反铲工作装置的部件也是由铲斗、斗柄和动臂组成（图2-5-。由于工作过程中动臂要同斗柄一起升降，所以有前支架及相应的钢索来支持它们。前支架铰装在回转平台上，动臂有单杆与双杆两种。但其中心线是直线，这是由于它要经常作上、下快速运动。动臂中部装有牵引钢索的导向滑轮，**部铰装着斗柄。
斗柄的尾端装有动滑轮，由斗柄升降钢索吊着，这样，斗柄连同动臂一起被悬挂在控制挖掘机前。斗柄的下端装有铲斗。铲斗有固定式的，也有铰装式的。后者可以转动，在挖掘过程中可用牵引索相对斗柄拉转90°。这有利于垂直挖掘或作定形沟的挖掘，卸料也比较方便。反铲斗有斗底可开启（图2-5-与斗底不可开启（图2-5-两种型式。反铲斗斗底与正铲斗不同，它是指敞开口的前侧，在斗柄处于垂直位置时，它正好处于斗的下方。斗底可开启的反铲斗，其卸料对准性好。斗底不可开启的反铲斗，卸料时斗柄带着铲斗一起翻转，使斗口朝下进行卸料，故其卸料对准性差，此种斗后部呈弧形以利卸料。

1.2.2四轮一带有履带和轮驱动轮、引导轮、支重轮、托轮组成的四轮一带，直接关系到挖掘机的工作性能和行走性能，其质量和制造成本约占整机的四分之履带。挖掘机的绿带有整体式和组合式两种。整体式履带是履带板上带啮合齿，直接与驱动轮啮合，履带板本身成为支重轮等轮子的滚动轨道，整体式制造方便，连接履带板的销子*拆装，但磨损较快。目前液压挖掘机上广泛采用组合式履带。它有履带板、链轨节和履带销轴和销套等组成。左右链轨接与销套紧配合连接，履带销轴插入销套有一定的间隙，以便转动灵活，其两端与另两个轨节孔配合。锁紧履带销与链轨节孔为动配合，便于整个履带的拆装。组合式履带的节距小，绕转性好，使挖掘机行走速度较快，销轴和硬度较高，耐磨，使用寿命长。
支重轮。支重轮将挖掘机的重量传给地面，挖掘机在不同地面上行驶时之中轮经常承受地面的冲击，因此支重轮所受的载荷较大。此外之中轮的工作条件也较恶劣，经常处于尘土中，有时还浸泡在泥水中，故要求良好的密封性。支重轮常用35Mn或50Mn钢铸造而成，轮面淬火硬度为HRC48～以获得良好的耐磨性。。支重轮多采用滑动轴承支撑，并用浮动油封防尘。双边支重轮单边支重轮支重轮的结构如上图所示通过两端轴固定在履带架上。支重轮的轮边凸缘，其支持履带的作用，以免履带行走时横向脱落。为了在有限的长度上多安排几个支重轮，往往把支重轮中的几个做成无外凸缘的，并把有无外凸缘的支重轮交替排列。润滑滑动轴承及油封的润滑油脂从支重轮体中间的螺塞孔加入，通常在一个大修期内只加注一次，简化了挖掘机平时的保养工作。龙工30铲车铲斗总成龙工50铲车铲斗材质龙工50铲车铲斗厂家
托轮与支重轮的基本相同。引导轮。引导轮用来引导履带正确绕转，防止其跑偏和越轨。多数液压挖掘机的引导轮同时起到支重轮的作用，这样可增加履带对地面的接触面积，减小接地比压。引导轮的轮面制成光面，中间有挡肩环做为导向用，两侧的环面则支撑轨链。引导轮与靠近的支重轮的距离愈小，则导向性愈好。引导轮通常用45号钢或35Mn钢铸造、调质处理，硬度为HB230～2导轮为了使引导轮充分发挥其作用并延长其使用寿命，其轮面对中心孔的径向跳动要≤3mm，安装时要正确对中。驱动轮液压挖掘机发动机的动力是通过行走马达和驱动轮传给履带的，因此驱动轮应与履带的链轨啮合正确、传动平稳，并且当履带因销套磨损伸长时仍能很好地啮合。
驱动轮通常位于挖掘机行走装置的后部，使履带的张紧段较短，以减少其磨损和功率消耗。驱动轮安轮体构造可分为整体式和分体式两种。分体式驱动轮的轮齿被分为5～9片齿圈，这样部分轮齿磨损时不必卸下履带便可更换，在施工现场修理方便其降低挖掘机维修工成本。按齿轮节距的不同齿轮有等节距和不等节距两种。其中等节距的齿轮使用较多，而不等节距的齿轮则是新型结构，它的齿数较少，且有两个齿的节距较小，其余齿的节距均相等，如图所示不等节距驱动轮在履带包角范围内只有两个轮齿同时啮合，并且驱动轮的轮面与链轨节踏面相接触，因此一部分驱动扭矩便有驱动轮的轮面来传递，同时履带*的张紧力也有驱动轮面承受，这样就减少了轮齿的受力，减少了磨损，提高了履带的使用寿命。
铲斗上的刀板是装载机铲斗铲掘物料时的切削主刃。装载机在不同工况下，铲斗会选装不同类型的刀板，以作业效率。与此同时，刀板作为装载机铲斗的重要部位，适当地做板维护，有助于铲斗长时间使用。刀板在装载机铲斗上的位置 ：装载机的铲斗一般由包板、侧板、挡板、刀板、角刃和侧刃组成，刀板处于铲斗的下端前位置，刀板上一般会预留孔位，用于加装斗齿和副刀板。土方工程用装载机铲斗的包板、侧板和挡板常用低碳、耐磨钢板焊接而成，侧刃和角刃都用耐磨材料制成，刀板采用耐磨的中锰合金钢材料。
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