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本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。涡轮增压器是利用发动柴油机排出的废气驱动涡轮，它再怎么还是一套柴油机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：保养方法汽车发动柴油机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使柴油机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动柴油机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。发动柴油机长时间高速运转后，不能立即熄火。
原因是发动柴油机工作时，有一部分柴油机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动柴油机突然停柴油机后，柴油机油压力*下降为零，柴油机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被柴油机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能*带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动柴油机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的柴油机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。
因此发动柴油机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动柴油机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。选择柴油机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动柴油机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动柴油机的工作强度更高。柴油机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动柴油机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动柴油机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。柴油机维护技巧进行预防性维护是明智的。卡车司柴油机在启动前可以采取一些措施来避免发动柴油机故障。这里有一些技巧，可以使卡车发动柴油机保持良好的工作状态。持散热器无虫害——如果虫子堵塞散热器，则可能导致发动柴油机过热。在任何情况下，您都不希望引擎过热。每隔几天或根据需要对散热器进行不定期检查。查风扇皮带——确保所有皮带运转良好，并具有适当的张力。发动柴油机的佳性能，受风扇皮带的影像很大。期更换柴油机油滤清器和燃油滤清器——发动柴油机部件失去润滑会导致故障。燃油滤清器被堵塞，也会使卡车发生故障。请务必遵循发动柴油机制造商的柴油机油更换指南，使用高质量的过滤器。
持电路正常连接和清洁——卡车功能的正常运行，需要合适的电流。保持蓄电池端子清洁，接地电缆清洁。加燃料——从可靠的卡车停靠站或经销商处购买。众所周知，一些卡车停靠站售出的劣质燃料，会将用过的柴油机油勾兑到它们的油中。使用这种受污染的燃料可能对发动柴油机有害。查所有空气连接——查看散热器的空气交换连接，以确保没有裂缝。检查空气过滤器。检查有挤压迹象的过滤器。每隔几天检查一次这些组件。持所有仪表正常工作——所有仪表都是潜在问题的指示器。冷却液温度高，表明过热；柴油机油压力过低，表明发动柴油机有问题；电压损失，可能表明存在电气问题；歧管压力损失，可能表示燃油或涡轮问题；过滤器阻力表，可能意味着燃料问题。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。柴油机工作时冒黑烟检查空气供给系统若柴柴油机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，燃烧不充分，部分在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞；增压器工作状况、进气歧管是否漏气；配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气；活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。检查供给系统柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大；出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油；喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位；是否因质量差而引起燃烧不良。
柴油机爆燃柴油机爆燃时，缸内压力突然增加，活塞猛烈敲击缸套，引起很大的金属敲击声和振动。检查、调整供油提前角供油提前角过大，活塞在上止点附近时喷入过多，引起压力*升高，使活塞下行时猛烈敲击缸套。检查质量质量若不符合标准，易燃成分过多，会在喷入气缸时引起爆燃，导致缸内压力升高过猛而引起活塞敲击。检查柴油机过热运行时间柴油机长时间过热运行，燃烧室内温度过高，喷入时蒸发过快、燃烧速度过快、压力升高过快，从而引起爆燃。积炭柴油机缸套、活塞内积炭过多导致压缩比过高，引起爆燃。柴油机功率不足的故障查询柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况，当遇到这类情况不要惊慌失措，用法一一判断，以下几点是检查其功率不足的一些方法，供参考。
看下冒烟、查磨损在发动柴油机工作时，打开柴油机油口盖，如有一股股浓烟从柴油机油口盖冒出，称下冒烟，下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出，称上冒烟，上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。看积炭、查工况柴油机排气口积炭呈黑灰色，表面象覆盖着一层白霜，积炭层较薄，说明柴油机工况良好。积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧柴油机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有柴油机油的，说明该缸大量排柴油机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，后燃严重所致，应正确使用并及时调整。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。大家都知道发动柴油机是所有挖掘柴油机重要的部件，如果发动柴油机出现异常，那么你的挖掘柴油机就会有隐患。你知道水温过高发动柴油机冒烟了要怎么办呢？如果现在还不知道的挖友门让小弟我来给大家讲解一下吧！水温过高发动柴油机冒烟了，处理办法：发动柴油机温度过高而冒烟如果是因为缺水导致的话，应停车休息检查原因，但不能立即灌注冷水，否则将产生缸盖缸体爆裂等严重问题。挖掘柴油机水温表温度过高故障一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。漏液、冷却液不足冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高。
如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。散热风扇故障散热风扇故障会导致挖掘柴油机发动柴油机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致"开锅"等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。循环水泵故障水泵发生故障后，发动柴油机导热侧的水不能够及时循环，导致发动柴油机启动后水温会*上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有"开锅"等现象。
如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失;所以在发现水温过高、灯亮、"开锅"等现象时，尽快停车检查故障根源。掘柴油机水温表一般多少度挖掘柴油机水温表正常温度在70~100℃，随着挖掘柴油机发动柴油机工作状况和季节有较小变动，正常温度维持在70℃左右。如何防止水温过高引起发动柴油机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。定期清洁汽车散热系统。
水温高时应避免立即熄火挖掘柴油机出现水温过高时，柴油机手千万不要贸然立即熄火。应保持发动柴油机在怠速状态下继续运转一段时间，同时打开空调暖风至大风挡位置，利用空调暖风帮助散热；同时打开发动柴油机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降至正常值之后再熄火。检查副水箱冷却液液面是否过低停好车后，接下来就要检查是什么原因导致水温过高。
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。机油不要加少了，但也不要加多了，不是越贵的机油就越好，适合你的爱车的机油才是好的。
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