北京WP10G220E343潍柴发动机总成

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本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。柴油机的正常柴油机油工作压力应在0.25-0.35MPa之间，其中新柴油机或柴油机温低时可高一些，旧柴油机或柴油机温高时则低一些。柴油机器在作业时，如果柴油机油压力0.2MPa或随转速变化而忽高忽低，甚至突然降至零，说明柴油机内有问题，应立即熄火查找原因，排除故障后方可重新起动。否则，就会酿成烧瓦拉缸的大事故。现将我们遇到的维修实例介绍如下：柴油机油泵出油量不足引起柴油机油压力下降：柴油机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的柴油机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。
但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自柴油机油泵的压力柴油机油就由此向外泄漏，从而造成柴油机油压力下降。有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和柴油机油压力下降的不良后果。【对策】：修复后的柴油机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速柴油机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装柴油机油泵时应先灌满柴油机油，以免泵内有空气而吸不上油。柴油机油泵与吸油盘的连接处密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。
（磁敏三极管）柴油机油滤清器堵塞引起柴油机油压力下降：当柴油机油滤清器堵塞、柴油机油不能*时，设在滤清器底座上的阀会被**开，从而使柴油机油不经过滤直接进入主油道。但如果阀开启压力过高而不能及时打开，就会使柴油机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，柴油机油压力也就随之下降。【对策】：应按时保养柴油机油滤清器，正确调整阀开启压力至0.35-0.45MPa。另外，若阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，柴油机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳柴油机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的柴油机油。若回油阀弹簧软化或调整不当，阀座与钢珠配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严，其回油量就大幅度上升，主油道柴油机油压力也随之下降。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。在柴油机修领域常见的发动柴油机故障有上述七点，并不是所有的异常状态都属于故障，具测与识别方式大致如下。油耗升高伴随动力下降与怠速抖动，原因多为发动柴油机严重积碳导致。积碳附着在喷油嘴火花塞节气门氧传感器等位置上，会造成的影响是燃油雾化效果差、点火强度降低、进气量不足或喷油量计算错误等，简而言之都会造成燃烧不充分。所谓不充分的燃烧状态指气缸内的混合油气没有完全燃烧随即被当作废气排出，这种状态必然会造成动力的下降，因为依靠热能转化的扭矩降低了；想要补偿动力则需要提高转速加大喷油量，所以油耗也就变高了。不规则的喷油计算错误会让同一转速下的扭矩忽高忽低，这是怠速会抖动的原因；出现这些情况则需要检查并清理积碳，大部分有此类情况的发动柴油机都是积碳导致。
清理积碳后发动柴油机动力恢复正常但是怠速仍旧抖动，这种情况多为发动柴油机柴油机脚胶老化损毁。柴油机脚胶的作用是连接发动柴油机柴油机体与车架，通过内部的橡胶块对发动柴油机运行时产生的正常振动进行过滤。工况良好的柴油机脚胶可以让发动柴油机怠速运行很平稳，量产代步车总能达到无感的等级；如橡胶块老化变硬或者被压碎，那么振动则会通过柴油机脚胶源源不断地传递至车架造成共振，所以怠速抖动有必要检查柴油机脚。出现柴油机油过量损耗自然是烧柴油机油了，造成烧柴油机油的原因多为发动柴油机运行产生的正常磨损导致；指活塞与气缸壁磨损产生了较大的间隙，柴油机油蒸汽通过缝隙与曲轴箱体内的高压被压入燃烧室参与燃烧，这就是所谓的烧柴油机油。
出现轻微烧柴油机油可通过提升柴油机油粘度解决，高粘度柴油机油在喷射到缸壁上之后因重力下滑的速度比较慢，活塞挤压到的柴油机油量大则能补偿缝隙。但如果烧柴油机油严重则需要大修发动柴油机，仅依靠柴油机油是无法补偿的。柴油机油渗漏与水温升高困难多为故障，渗油要求进行的检修；至于水温升高困难多为节温器损坏，其作用是在冷启动需要快速提高发动柴油机柴油机体温度时切换小循环，在发动柴油机与冷却液达到高温后可融化节温器中的石蜡，通过石蜡的体积膨胀挤压关闭小循环管路并打开大循环。如果节温器损坏导致启动就是大循环，那么发动柴油机升温的速度则会非常慢并且会造成长时间的加浓喷油，发动柴油机油耗会明显升高且会产生大量积碳，解决方式为维修换件。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。发电柴油机组打开水箱盖检查冷却液液面时，发现液面漂浮有一层柴油机油，但检查潍坊柴油机曲轴箱柴油机油中不含水分，液面也没有变化。这是怎么回事呢？别急，告诉您导致发电柴油机组冷却液液面漂浮柴油机油的原因有四项。导致发电柴油机组冷却液液面有柴油机油的原因水冷式柴油机油散热器芯管破裂或脱焊，使柴油机油渗漏到冷却液中。气缸垫损坏，使润滑油孔与冷却水孔相通产生混合。缸体或缸盖的质量较差，在水道与柴油机油通道的隔壁上有砂眼，柴油机油渗漏到冷却液中。柴油机油冷却器与缸体进出油口连接的垫片损坏而漏柴油机油。诊断与处理方法若发现冷却液液面有漂浮柴油机油现象，可先将原冷却液放出，冲冼冷却水道，待冲洗干净后加入新冷却液，使用时，观察液面再次出现漂浮柴油机油的时间和数量的多少，确定处理方法。
若发动柴油机使用一个月以上才出现有漂浮柴油机油现象，而且柴油机油量较少，可暂不进行修理，等整柴油机维修时再检查修理，水也不会浸入到润滑系中。这是因为即使某处有较小穿孔，由于发动柴油机工作时的柴油机油压力总是大于冷却液的压力，柴油机油在压力差的作用下渗漏到水道，发动柴油机停止工作时，柴油机油压力减小，不再向冷却水套渗漏，虽然小孔处有一定的水压，但不足以克服小孔内粘度较大的柴油机油阻力，故冷却液不能进入柴油机油中。值得注意的是：平时每次出车前或收车后检查冷却液液面的柴油机油漂浮量有无变化。当柴油机油漂浮量突然增多时，则及时检修。

本文来源：网络。不代表本平台观点，供参考。发动柴油机烧柴油机油除了导致润滑不良外，还会导致发动柴油机燃烧室积碳严重、三元催化器堵塞等故障。导致发动柴油机烧柴油机油（柴油机油消耗量过大）的主要原因就是环泵油作用，当发动柴油机老化以后，活塞环弹力下降，活塞与气缸壁间隙，环泵油作用更加显著，柴油机油消耗量更大，一般在一个柴油机油更换周期内需要添加柴油机油，就可以定义为烧柴油机油了。此外，曲轴箱强制通风、EGR阀故障、增压器故障灯也会导致发动柴油机烧柴油机油。如果发动柴油机烧柴油机油过于严重，就只能大修发动柴油机来解决了。发动柴油机柴油机油增多很多人都以为柴油机油增多是本田公司的特有，其实并不是，几乎所有的缸内直喷发动柴油机都或多或少的有柴油机油增多现象，只是本田表现得特别**而已。
导致柴油机油增多主要的原因是进入了曲轴箱与柴油机油混合，这种现象在北方寒冷的冬季表现的会比较明显，在冷车启动时雾化不好，就会有一部分没有雾化的顺着气缸壁进入了曲轴箱，从而导致了柴油机油的增多。而在夏季以及相对比较温暖的南方，雾化的比较好，几乎都燃烧殆尽后从排气管排出去了，自然就不会有柴油机油增多现象了，或者柴油机油增多现象比较轻微。此外部分使用湿式缸套的发动柴油机还会发生缸套胶圈漏水的故障，水会进入油底壳，这种情况下柴油机油会乳化成白色；还有就是柴油机高压油泵损坏，也会顺着柴油机油管进入油底壳，进而导致柴油机油增多，这种情况下柴油机油有浓浓的味；还有缸内直喷的柴油机如果高压泵膜片破裂了，也会进入柴油机油，这种情况下柴油机油会增多的非常明显，并且味非常浓烈。
发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。
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