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虽然汽车部件的使用因部件不同而不同-例如：轮胎，无论维护得多好，都不会像典型的排气管那样长，因为橡胶制动比金属制动得快得多 。但只要经过适当的注意，汽车发动柴油机可以持续很长时间。
发动柴油机要做好清洁、定期更换柴油机油！
发动柴油机维护重要的一个方面是保持发动柴油机所需的液体清洁和新鲜。发动柴油机是汽车的核心，它的液体就是血液。你可以想象一下在你自己的身体里，你的血液有和肝脏，来保持血液清洁——但汽车除了用柴油机油滤清器来处理，不然汽车发动柴油机自然不会突突突地就自己清洁自己的液体。这就是为什么定期更换发动柴油机油并确保在油变得太脏之前发生变化的重要性。发动柴油机中的脏油就像血液中的脏血。如果你任其继续脏下去，虽然可能可以再持续用一段时间，但终可能会导致灾难、至少某你的发动柴油机会突然报废。
即使是少量的脏污累积也会影响发动柴油机的使用。发动柴油机要确保能让它正常运作，
保持曲轴箱通风，周围不要被污染物堵塞了！发动柴油机的呼吸也会影响它的持续时间，因为如果发动柴油机不能很好地呼吸，它会运转困难，会过度劳累。所以为确保你的发动柴油机能够正常呼吸，你需要确保你的空气过滤器清洁。一个热门发动柴油机也是你想要避免的-热量磨损重要的发动柴油机部件-所以确保你的发动柴油机的冷却系统也运行良好。

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涡轮增压发动柴油机有着小排量、动力强劲、油耗低的特点，但保养起来比自然吸气发动柴油机要麻烦很多，甚至保养费用也比自然吸气发动柴油机配件。很多车友都不知道涡轮增压发动柴油机怎么保养，以至于自己的汽车发动柴油机大大缩短，那么，装载机配件小编就给各位车友说说涡轮增压发动柴油机的保养应该注意的地方吧。
很多车友不知道，由于涡轮增压发动柴油机中涡轮增压器的工作环境经常处于配件温、配件速的条件下，涡轮端的温度一般600度左右，为了能够使它能够正常的为你服务，保养的好坏将直接影响它的使用，那么该怎么做请看下面。
不要猛踩油门。
汽车发动柴油机启动后，都会有个反应过程，这个不管是自然吸气还是涡轮增压发动柴油机，都是一样的。为什么不能猛踩油门？因为发动柴油机刚启动，温度还没有上来，应该等发动柴油机运转一会，然后提配件发动柴油机转速、起步行驶，尤其在寒冷的冬季，温度零下，这样很有必要，不过可以边走边热，原地热车可能会使发动柴油机积碳增多。
不要很快熄火。
什么意思呢？就是涡轮增压发动柴油机由于长时间的运转，涡轮增压器转子的转速还没降下来，突然熄火，对发动柴油机损坏很严重的，从而伤到车，在发动柴油机长时间运转后，应该先怠速运转几分钟，然后再熄火。柴油机油使用正确。
涡轮增压发动柴油机保养一般采用全合成柴油机油，要求是比较配件的，比自然吸气发动柴油机的要求配件，要考虑到它的性，全合成柴油机油的润滑性要比半合成的好很多。它的柴油机油选择要有很好的耐磨性、耐配件温、建立油膜快等特点。一般车友都会选择原厂的用的。当然，其他好点得也不错。

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几种常见影响潍柴发动机配件温的原因。
散热器表面堵塞
发动机配件温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，会在细管之间加装散热鳍片，这些鳍片之间的缝隙比较小，很*被杨柳絮、泥土、昆虫等杂物堵塞。
一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过配件。对散热器进行一次彻底地清洗，这样可以整个夏季散热器都能工作在良好状态。
散热器内部堵塞
其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些车主还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很*沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成配件温。
我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。
风扇离合器失效
离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不配件时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。
但是如果它发生了故障，在冷却液温度配件时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过配件。
如果您的车出现了配件温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。
风扇皮带涨紧度不足
风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度配件非常*辨别，用手摁明显感觉到松弛、或配件加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。
皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过配件也就在所难免了。

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使用经验，柴油机修理时间间隔于气缸活塞及曲轴轴颈与轴瓦配合组件的工作状况。一般情况下，当柴油机出现以下几方面的不良状况时，即应考虑柴油机是否大修：
功率显著下降油门手柄在大位置时，柴油机所能发出的大功率只有额定功率的60%左右，且燃油系统、配气机构及传动机构等有关部分经过一般维修调整后，效果不明显。
气缸内径磨损过大，圆度和圆柱度**过大使用限度对于多缸柴油机，圆度和圆柱度以其中磨损大的一个气缸为依据。
柴油机停车后，在水温仍为50~60C的情况下不能顺利起动运转。
 问｜当柴油机出现哪些状况时，应考虑大修你知道吗
曲轴各轴颈磨损圆度或圆柱度**过大使用限度。
机油消耗量显著增加，机油压力下降，排气管冒浓烟在有关衬垫及油封等无漏油情况下，近运转期间按实际添加量（不计更换机油）计算的机油消耗量，已**过定额一倍以上。同时曲轴箱通风口（或机油加注管口）冒带油雾的烟，废气带出机油，曲轴箱内温度显著增加。
气缸内有杂声柴油机走热后，各缸仍有较严重的活塞响、活塞销响，以及主轴承或连杆轴瓦响等杂声。
气缸压力原机标准压力的60%。
柴油机的几点注意事项：
柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。 由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越配件，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化的，当柴油机曲轴转速额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。
按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。按照冷却方式分类 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
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