成都柳工的桥ZF4W200变数箱变速箱总成厂家

柳工装载机变速箱保养要按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家的保养周期为依据，但这只能是相对的，与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。
离合器的作用?离合器是设在发动机与变速箱之间的用来传递或切断发动机的动力的一个装置。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，若不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档。?离合器除了这个主要作用外，当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。??离合器不能长期处于分离状态的原因?离合器内的主要部件是磨擦片，它分为通过齿轮与发动机曲轴连成一体的主动磨擦片和通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体的被动磨擦片。
一般离合器含有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放在一起。离合器有三种工作状态：种是主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起的结合状态，百度此时来自发动机的动力被传送到变速箱；*二种状态是分离状态，当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态；*三种状态是半结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。
?上述三种状态中，是分离状态的一种理论描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，会产生一定的磨擦。若长期处于这种状态，易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。因此，不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。离合器使用时的注意事项?在平时使用和维护中，还会经常遇到两种问题：*二种是出现这种情况的主要原因通常有两点：离合器线过紧，造成主被动磨擦片不能完全结合，种是离合器分离不彻底。

为了变速箱在工作中不会自动脱档，全部档位均设有防脱档机构，啮合套和齿轮花键啮合齿均加工为倒锥齿，当被啮合齿轮上作用有扭矩时，相啮合花键倒锥齿间存在正压正压力分解为轴向力F和切向切向力传动扭矩，轴向力P始终将啮合套拉向被啮合齿轮端如图八所示，使啮合套和齿轮啮合齿不能脱开，从而有效地防档。互锁机构工作原理：为了使变速箱在变速中只能挂上某一个需要的档位，不出现同时挂上两个以上档位的情况，在变速箱上盖上设有互锁机构。
互锁机构的结构如图九所示。空档时互锁状况见图九，变速箱挂上某一档位后，使其中两只刚球分别进入另外两根拨叉轴槽内，将这两根拨叉轴锁住见图（图互锁机构结构及工作原理图使用说明正确合理地使用和保养变速箱，对提高汽车整车的动力性、经济性、安全性和可靠性是十分重要的，因此变速箱在使用中要注意以下几点车辆在行驶中应尽可能使用较行使。发动机处于经济转速区。
车辆加速时可跳档操作，充分利用发动机功率。车辆下坡行使时应换入，充分利用发动机制动。副箱换档时需停车换档。密切注视路况，使用空挡利用车辆惯性行使。非必要时，不应频繁使用紧急脚制动或急剧加速。5.1换档DC6J70TH系列变速箱6档是采用同步器换档正确的换档步骤是：换档时，离合器踏板应踏到底。

液力变矩器的工作原理机械能→动能过程：泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。动能→机械能过程：液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩（机械能）。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。动量矩变化过程：导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化（进出口叶片面积不等），液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。
动量矩变化取决于叶片面积的变化。涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。增扭：涡轮速度低时，涡流速度大，环流速度小，合成液流的方向冲击导轮正面，经导向顺着泵轮叶片槽冲击涡轮，涡轮的输出转矩。1.3研究内容本课题把发动机、液力变矩器和机械传动系统视为一个**联系的整体进行研究，重点对液力机械变速器性能及其与发动机、传动系合理匹配问题进行研究，并对传动系统参数进行优化。
本文结合企业委托项目主要研究内容如下：对装载机电液控制液力机械变速器性能进行分析，并进行发动机和液力变矩器共同工作的匹配计算.在分析装载机牵引力平衡和牵引功率平衡的基础上，进行整车的牵引力和牵引功率的计算。*2章液力机械变速器性能及其与发动机的匹配2.1装载机动力传动系统2.1.1装载机动力传动系统的组成动力装置和驱动轮之间所有传动部件总称为传动系，通常包括液力变矩器、变速箱、驱动桥、轮边减速器等主要部件。
图2.1为轮式装载机液力机械传动系简图。ZL50采用液力机械传动方式，变速系统为动力换挡变速器。主要部件包括康明斯6CT8.3-C215型发动机、YJH340型三元件液力变矩器、4WG200型**后三的动力换挡变速箱、工作油泵、以及传动轴、驱动桥等。发动机输出的原始动力经传动轴传给液力变矩器，液力变矩器的动力一部分传给变速箱用来驱动车辆行走，另一部分传给工作油泵用来进行作业；变速箱的动力经传动轴传到驱动桥，驱动桥中的主传动器和差速器实现降低转速、转矩并将动力分别传到左、右轮边减速和车轮。

转向系统转向系统工作原理：液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。制动系统制动系统工作原理：该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、手制动电磁阀、手制动缸及接转向等液压先导系统的其它执行机构组成。
电气系统装载机日常维护保养与常见故障排除柴油机、柴油发动机不能启动柴油发动机能够正常转动，但就是不能启动。那么，如果发动机压缩正常，先检查一下油表，看看是否有油。如果排除以上问题的话，检查一下燃料过滤器和油管，看看有没有堵塞的地方。另外，则有可能是喷射泵不能通过管线把燃料送到喷射器里面，可能是其中的螺线管坏损。当点火开关打开的时候，听听喷射泵里面有没有咔嗒声。
如果没有的话，就意味着螺线管或者喷射泵需要更换。如果有咔嗒声，但是没有燃料从喷射管线里面进来（过滤器和管线没有堵塞的情况下），喷射泵可能坏了，需要进行更换。、柴油发动机停转如果发动机在减速的时候停转，可能是喷射器泵里面的润滑油出了问题。先要做的就是检查一下怠速，如果怠速低，它就会在减速的过程中阻止喷射泵调节器*恢复，便无法预防发动机的停转。另外，燃料里进了水也会引起发动机停转，因为水会让泵里的计量阀或活塞粘住。
使用润滑添加剂可以帮助解决这个问题，如果添加剂不起作用，就对泵进行清洗或者更换。、柴油发动机冒白烟白烟通常是在发动机没有足够的热能燃烧燃料的时候才会出现。没有燃烧的燃料微粒从排气管出去，有一种很浓的柴油的味道。但如果在寒冷的天气里，发动机热起来以前，看到排气管冒白烟则属于正常。再者，电热塞有问题或者电热塞控制模块出错都会导致发动机起动的时候冒白烟，而且发动机起动速度过低、压缩过低也会生成白烟。
对于平地机、垃圾压实机、装载机等非匀速工作条件下的工程机械，由于其负载变化比较大，因而采用液力变矩器，以满足输出扭矩随负载自动变化的要求。上述设备如果采用变矩器与变速器联为一体的动力换挡变速器时，变矩器与发动机的连接可以是直接连接，即采用膜片与飞轮壳连接。
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