福州龙工855N铲车变速箱柴油机日常保养

变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。另外，变速箱还可将发动机的运转和驱动系统较长期的切断而相互脱离。
如果不及时清洗，会导致变速箱出现顿挫冲击等一系列故障，严重地会导致变速箱报废。一零件清洁和清洗至关重要在自动变速器维修工作中，零件的清洗和清洁显得至关重要。通常我们使用煤油来清洗零件，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件，然后用压缩空气吹干了事。结果修出来的自动变速器故障不断，换了新的液压阀体还是一样。
因为杂质已被带入自动变速器的液压循环系统中，像慢一样总是出现，而且找不到病根。这种情况就彻底清洗和清洁整个液压系统回路，故障才能彻底排除。二杂质来自哪里杂质不仅来自不清洁的清洗零件，更多的杂质来自自动变速器内部，变速器由于不断磨损而产生的金属碎屑和摩擦片的碎屑。金属碎屑主要来自不断磨损的行星轮、铜套和轴承。
液力变矩器内部的一些垫片、磨损的锁止活塞以及前盖内侧壁。剖开旧的液力变矩器，往往会看到双金属垫片的铜层已经被磨损掉，导论也被垫片磨损。摩擦片碎屑有的来自自动变速器内的离合器，有的来自液力变矩器内的锁止摩擦片。尤其是锁止摩擦片，它产生的碎屑会随着自动变速箱油的流动而污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
三杂质清洗没那么简单藏匿这些杂质的多地方就是液力变矩器和散热器。液力变矩器内部有许多皱褶的部位，尤其是锁止活塞的减震器内侧，是藏污纳垢的好地方。如果不把变矩器剖开来进行彻底清洗，是无法洗干净的。将液力变矩器剖开进行翻新是一种标准的自动变速器维修流程，但由于条件所限，许修企业都不具备这种设备。

变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。下面本文就给大家讲解下变速器的异响现象以及解决的方法有哪些？想要了解的小伙伴可以随着本小编一起来看看！变速器异响现象原因齿轮异响齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变2轴承响轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或有烧蚀麻点3其他原因发响如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等故障诊断与排除变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。
应加油和检查油的质量，必要时更换行驶时换入某档若响声明显，即为该档齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏空档时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何档都响，多为二轴后轴承响变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏行驶时，变速器只有在换入某档时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。
此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，应视情况修复或更换换档时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。变速器漏油现象变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。

自动变速箱温度过高(自动变速箱温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色)自动变速箱使用时间长(一般为两年或2万公里)不更换，油液就会变质;或者是液力变矩器锁止功能失效;或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高。动变速箱进水(变速箱进水后油液会出现乳状)自动变进水一般有两种情况，种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱;*二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。
自动变速箱进水后，车辆故障并不会在时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察。面高度差误大(这种情况变速箱油会产生大量的泡沫)油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合;油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障。
擦片打滑(油液呈黑色，并伴有焦味)说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响。属零件磨损严重(变速箱油液中存在金属杂质)变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等。
擦材料脱落(油内有杂质，摩擦片的剥落物)这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。当自动变速箱油液的颜色、粘度有了变化，说明自动变速箱油已经变质，此时就需要更换自动变速箱油，并对自动变速箱进行彻底清洗;当自动变速箱油已经有了烧焦味，或油液状态有了改变，比如油内有大量粉末状物，或变成了乳状等，这时说明自动变速箱内部已经严重磨损，需要拆解自动变速箱维修。

压路机主要由行走系统、振动系统和转向系统组成，其设计根据不同厂家的产品设计理念不同采用的布局会有所不同，但工作原理相同。接下来，我们主要对行走系统及振动系统常出现的一些故障给予分析判断，以供大家交流。行走系统分为两种：一种为单驱型，一种为双驱型。但这两种行走系统在使用过程中主要出现故障为行走无力(或是长时间工作后随着油温升高后行走无力)，或者突然没有行走，只有慢速无快速等原因组成，在这里我们单进行分析。
突然没有行走时需在以下几个方面进行判断先，检查液压油箱油位是否正常，如正常，测量行走泵补油压力，根据使用的液压泵的不同，其设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18-24kg范围内。根据系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏;如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。
如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350-420kg之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏;如此时压力正常，则是驱动马达损坏。行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似。先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350-420kg之间，且补油压力为18-24kg范围内。
如压力值不正常则油泵损坏;如此时压力正常，根据其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。行走时不能变速其压路机的变速机构分为两种，一种是靠变量马达实现变速，另一种是靠定量马达和变速箱实现变速。变量马达机构的不能变速是由于变量马达的排量控制机构不能正常打开或出现故障产生的，先要检查行走速度控制开关是否良好，变速电磁阀是否正常，并在电磁阀部位测量电路是否通畅，电磁阀能顺利打开并接通变速控制油路，其压力正常(其压力为补油压力)。
工程机械装载机上广泛采用柴油机作为动力源，但其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求。因此就需采用变矩器和变速箱来解决这种矛盾。变速箱与变矩器性能的优劣是衡量轮式装载机动力性、经济性及驾驶性的关键因素之一。
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