西安柳工50装载机发动机WP10G210E343

我公司批发装载机发动机总成及保养材料，龙工855N电喷发动机工程机械的工作环境一般都较差，在实际使用中由于对发动机缺乏保养、操作等人为因素导致发动机损坏的现象屡见不鲜，造成较大的经济损失，同时也影响着工程机械的正常使用。因此，必须正确使用和及时保养、维护发动机。
电控发动机不能启动及启动困难柴油发动机能正常启动具备四个要素。·足够的喷油压力与喷油量。·足量的空气。·正确的喷油时刻。·正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控柴油发动机启动故障因素较多，有启动系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电控燃油喷射系统的故障后再作进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。
其检查与排除方法如下。检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。检查启动时，发动机能否转当启动时，启动机不转，应按启动系统故障原因进行检查。先检查蓄电池存电情况和柱连接与接触情况；如果正常，则检查启动线路、熔断器及点火开关。如果启动时，启动机能转动而发动机不能转动时，为启动机与发动机啮合部分故障当启动时，发动机转速正常，但就是不能启动、应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。
对于采用电控燃油喷射式发动机、其启动时不需踩加速踏板。如果启动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使发动机转速瞬时、从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。外观检查：检查进气管路有无漏气。油路检查：检查油管的连接状态、进空气的现象及燃油的品质。线束检査：线束连接状态是否有松动现象或插接小牢固的现象。
传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。检查喷油器有无控制信号：若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。发动机动力不足、加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提高不多，达不到高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或在加速过程中发动机有轻微的波动。

起动机内部短路烧毁故障现象一台TY220型推土机在工作过程中先后出现起动机烧毁故障，还将起动机上的负搭铁线也烧断了，推土机的发动机为重庆康明斯NT855-C280型涡轮增压柴油机。在起动机烧毁前推土机出现的故障现象是转动点火钥匙起动推土机时，起动机没有反应，用旋具直接搭接起动机电磁开关上的2个接线柱，起动机运转直接起动柴油机，而且未发现起动机有任何异常现象；当再次起动柴油机时发现起动机烧毁。
故障查找分析拆解烧毁的起动机，发现起动机内转子与定子之间充满了黑色黏稠的润滑油，并且在电磁开关内同样有大量黑色黏稠的变质润滑油。转子线圈已经烧毁，移动触盘和静触点烧结粘连在一起。该型推土机采用了较为的电磁开关和电压灵敏继电器，如图8-32所示，用来保护起动机和起动开关。当起动电流过大或柴油机起动后发电机开始发电，起动电路中的电压灵敏继电器自动切开起动电路，电磁开关中移动触盘回位，起动机停止工作，起到保护作用。
坪地发电机同时，TY220型推土机的传动系统为液力机械传动结构型式，其柴油机的飞轮和起动机的驱动齿轮都浸在润滑油内。为防止润滑油进入起动电机，在起动机驱动端盖与单向离合器间装有密封圈。通过拆检起动机，发现该密封圈已变软失效，飞轮売体内的润滑油通过起动机驱动端盖与单向离合器间的密封圈进入起动机内，在起动过程中导致起动机内部电路短路。在起动机烧毁前，转动点火钥匙起动柴油机时，由于起动机内部电路短路，造成起动电流过大、压降过低，激发电压灵敏继电器工作，遂出现起动机无反应的现象。

建立柴油机技术保养制度的目的是降低各零部件的磨损，预防故障的发生，延长柴油机使用寿命。柴油机技术保养制度规定了各级技术保养的周期和作业内容。因此，科学编制，严格执行技术保养制度，是提高柴油机运行的可靠性、经济性，充分发挥其潜力的有力。立技术保养制度的依据根据柴油机的类型不同类型，不同型号的柴油机，由于具有不同的结构特点，因此，在制定技术保养制度时，既要考虑各类柴油机的共性，又要顾及其性，对不同机型应按其结构特点和薄弱环节，在保养周期和作业项目作适当的调整。
根据使用环境条件我国幅员辽阔，各地区海拔、气候和风沙条件差别很大，而这些环境条件对柴油机的运行影响很大。例如寒冷地区要特别注意柴油机预热保温和蓄电池的保养；对于风沙地区要特别注意燃油、空气和机油的清洁。因此，在制定技术保养制度时，应根据这些不同的条件规定相应的保养周期和作业项目。根据柴油机的工作性质在制定技术保养制度时，应根据柴油机的用途（如发电用、工程机械用等），对其保养周期和作业项目作适当调整。
柴油机技术保养的分级和保养周期由于柴油机运行时，各机构的零件的性能和工作条件不同，其磨损规律亦有所不同，因此，在进行技术保养时，其作业范围、深度和保养周期也应有所区别。技术保养分级和保养周期，应根据两个方面来确定。制造厂家使用说明书上规定的保养周期和作业内容；技术主管部门根据原始资料拟定的技术保养分级和保养周期。带轮打滑导致无刷发电机加速时电压下降故障现象一辆中型客车，所用充电发动机是无刷发电机28V/500W，带真空泵。

柴油机经长期运行后，其润滑系统的各零、部件由于磨损或蚀损、堵塞等就会产生故障。例如机油泵零件磨损，使机油泵的出油量和出油压力、降低。机油泵各密封面、阀门等处蚀损、变形、弹簧的弹力减弱、油管破裂、凹瘪及油管接头损坏就造成漏油；机油散热器堵塞或碰伤，使油温升高，漏油等故障。因此，应定期对润滑系统进行检查，更换已损坏或快要损坏的零件，。油泵的检查检查主动、被动齿轮的齿隙机油泵主、被动齿轮的正常配合间隙为（0.15～m，限值为0·75mm。
检查时将泵体上的泵盖螺栓卸下，取下泵盖，用厚薄规在主、被动齿轮相隔120°的三个啮合点上测量其间隙，若**过上述规定的间隙值，应更换主、被动齿轮。若主过上述规定的间隙值，应更换主被动齿轮。若主动和被动齿轮的齿面如有毛刺，应用油石磨光。检查齿轮端面与泵盖的间隙检查的方法，将齿轮装回泵壳内，端面放上一段保险丝，装上原有垫片和泵盖并旋紧螺丝，然后拆下泵盖，取出压扁的保险丝，测量保险丝压扁的厚度，即为齿轮端面与泵盖之间的间隙，此间隙不得**过0.12mm。
若间隔**过规定值，可用减少垫片的方法来调整。检查齿轮**面与泵壳之间的间隙用厚薄规插人齿轮**面与泵壳之间进行测量检查，正常间隙为0.075mm，若**过0.1mm应更换新配件。检查限压阀装置主要检查它的弹簧是否过软，钢球是否有磨损、失圆或麻点过多等，否则应予更换。机油泵的装配与试验装配时先在泵轴上涂以机油，将主动齿轮装在泵轴上，然后，装入被动齿轮。装好后，主、被动齿轮应能灵活啮合旋转。
调整好泵盖与主、被动齿轮端面的间隙，并注意垫片的厚度，使间隙不**过规定值。后将传动齿轮装在轴上，插人定位销，再固紧螺丝。装配后的机油泵应进行检查和试验，其试验方法：将机油泵的进出油孔都浸人机油中，待灌满机油后，用手指堵住出油口，另一只手按正常工作方向转动齿轮，当手指感到有很大压力堵不住时，表示机油泵装瓦良好。然后，进行装机试调压力。当柴油机启动后在额定转速下运转时，观察机油压力表的油压是否符合该机的规定值。
不使用发动机冷却液或使用不正确的冷却液，会造成发动机水套生锈堵塞、发动机高温，功率下降，拉缸、气缸套穴蚀等故障，造成维修成本提高，降低发动机使用寿命。定期对发动机的冷却、润滑、进排气、燃油系统检查维护保养、并使用的北京潍柴发动机保养产品可延长发动机使用寿命、降低维修成本。
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