江苏龙工LG855NK装载机液压油散热器总成 装载机备件

工作装置由铲斗、动臂、横梁、支撑、摇臂、拉杆等组成。各构件之间由铰销联接，有相对转动。为了增强摇臂、支撑的刚度，在摇臂及支撑之间有筋板连接，在计算时，可以将其视为一体。动臂上铰点与装载机前车架铰接，中部铰点与举臂油缸铰接；摇臂上铰点与翻斗油缸铰接。用MARC对其做有限元静力分析中，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其截面形状为矩形；又因其长、宽方向远大于厚度方向，故可以用板壳元对动臂进行离散。横梁截面为箱形，为焊接结构。摇臂和支撑也是焊接结构，其焊接板的截面均为矩形。考虑各构件的厚度远小于其它两个方向的厚度，可以认为均为板类零件。
液压油箱，燃油箱以及车桥上都设有通气孔，用于防止这些箱体内的空气因受热膨胀导致其内部压力，影响正常工作，若这些通气孔堵塞会引起箱内油液外溢，或使油液起沫变质。因此，我们应及时清洗这些通气孔的滤网，使其保持畅通。侧卸装载机各铰接部位的油脂润滑也是我们维护保养工作的重点，应定期为这些部位加注润滑脂，以避免非正常磨损。在加注润滑脂时，要混有灰尘，碎石末的旧脂，以免这类杂质进入摩擦表面。总之。
更换滤芯或清洗滤网，不能只按正常的换油周期操作。因为恶劣的工作环境会加速油液的变质，使其各项性能指标不能满足润滑和冷却的要求，严重时会造成零部件的损坏。其次，要做好侧卸装载机各部分的清洁工作。水箱散热片的缝隙中往往会积聚很多灰尘，由于环境较潮湿，灰尘会变成湿泥粘附在散热片上，使发动机不能正常散热，严重时会引起发动机的不正常温升，从而使侧卸装载机不能正常工作。另外。
因此我们对它的维护保养工作也应及时到位。隧洞中空气质量比露天中要差得多，空气较潮湿且含粉尘，油烟较多，这会在很大程度上影响侧卸装载机发动机的进气质量，大大缩短空气滤清器的使用寿命，特别是对纸质滤芯，严重时会出现发动机冒黑烟，车辆无力等现象。我们根据实际情况及时更换空气滤芯，有助于延长侧卸装载机发动机的使用寿命，发动机的正常大修周期。同时还要随时监测发动机机油，液力传动油，液压油的品质。工作由于隧洞施工中侧卸装载机的作业环境是比较恶劣的根据其变质情况及时更换新油发动机机体和变速器壳体上粘附的油及灰尘的混合物也会影响这些部件的散热效果。在侧卸装载机的发动机曲轴箱及时有效的维护保养是侧卸装载机在隧道施工中作业的一个重要，也是其正常使用寿命的一个重要方面。
也可左右侧向卸料的多功能新型机种，除了与普通型装载机一样，广泛适用于建筑工地，港口，码头，车站，货场等场所进行铲装或短距离转运松土，砂石，煤炭，垃圾等松散物料外，还特别适用于隧道开挖和窄小场地的施工作业，并且可与配套运输车辆并行穿梭作业，不需要转向调头等操纵动作，大大减少了作业循环时间，提高了工作效率，尤其是在现代水利枢纽工程，高速公路，铁路。侧卸式装载机是在普通型装载机基础上研制而成并可正向泄洪等工程施工中存在各种尺寸大小和多样工作环境的隧洞施工项目，通常在一些尺寸较大里程较长的涵洞施工中，为了缩短施工周期，施工队伍经常会采用侧卸式装载机作为出料装载的理想机械设备。鉴于其销售数量和利润均较为可观，有一定的市场前景，因此目前实力较强的铲运公司均设计生产系列吨位的侧卸装载机。
但目前在设计侧卸装载机时，大多数公司都是将普通型装载机液压系统改为三联，然后将铲斗更换为托架与铲斗总成，再配置液压侧卸油缸及其附加管路。但实际上，由于隧洞施工不同于露天施工的性，致使侧卸装载机还不能完全适应其特定作业工况性，依据在施工工地的考察和以往设计工作中积累的经验，笔者认为在侧卸装载机设计过程中应考虑以下几个方面的问题。
1．驾乘人员的安全性设计1．1在隧洞隧道施工作业时，洞内的塌方，岩爆，洞**落石等会经常发生，若无有效的安全防护措施，势必会造成对机械设备和驾乘人员的伤害，特别是驾驶室在隧道施工过程中 *受到损坏，须给予重点关注和保护，因此在设计隧洞隧道施工用侧卸装载机时， 好将FOPS及POPS（防落物和防翻滚）的“安全关怀型”驾驶室作为机器的标准配置以确保驾驶员的可靠安全。
1．2如若考虑成本因素，制造商亦可设计简单的驾驶室防护结构，即通常所说的棚顶装置。该装置为在驾驶室上方，离驾驶室**部约20cm处加装一厚度为8～10cm的钢板（具体尺寸大小以洞**落石不能直接砸到挡风玻璃为准），该钢板可用四根加强立柱（其设计位置以不遮挡司机视线为佳）将其支撑，立柱固定于车架上，这块钢板就相当于给驾乘人员再增加一**安全帽，更好地增强安全性。

当装载机存在只能前进而不能缩回的问题时，先检查变速压力表指示的压力是否正常。如果减小倒档压力，则倒档部分中有太多的漏油。将变速箱抬起并打开包装以便检查。
拆下6吨级标准臂装载机的倒车活塞，更换活塞环，检查摩擦片的损坏情况，更换磨损更严重的摩擦片，并将倒档齿隙调整到1.6-2.6mm;如果倒档没有降低压力，则前进档存在卡死现象。
如果反向摩擦板滑动且无法驱动倒档，则提升和拆卸变速箱以检查档的内齿圈上方的隔离环是否损坏。因为碎片会堵塞摩擦片，所以反向摩擦片滑动而不起作用，因此它只能前进而不能后退。隔离环可以拆下并更换新的隔离环。
关于3吨级加长臂装载机安全方面的注意事项包括以下六个方面：
1.起动前，应将装载机铲斗抬离地面约0.5米。在运行过程中应使用低速齿轮，高速行驶时不应使用提升和转动铲斗;
严禁携带人员;
3.不允许使用装载机代替起重设备进行起吊和其他操作;
4.有必要检查装载机的行车道路和工作现场;
5.装载机的装载距离不应太长。当铲斗满载时，铲斗应保持在低位置;
6.装载时，应从前面以低速插入铲斗，以防止铲斗被一侧强行插入。卸下铲斗时，前后位置不得与滑架碰撞。
1.购买装载机时，主要是型号的选择：主要根据操作和使用情况选择和确定。通常，操作在采石场和软基中进行，并且经常使用履带式装载机;
2，装载机动力的选择：一般采用柴油机工程机械，在区域运行，如海拔3000m以上，应采用高台柴油机;
3，传动类型的选择：一般采用液压机械传动。关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的大多数装载机都使用双涡轮增压，单级两相液力变矩器。
4.选择装载机时，要充分考虑装载机的制动性能，包括多个制动器，停车制动器和紧急制动器。制动器有蹄，卡钳和湿多件。制动器的驱动机构一般采用力装置，其动力源为压缩空气，气**油和液压式。常用的是气帽油制动系统，一般采用双回路制动系统来提高行车安全性。

机身温度低，机油黏度大，流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会，如果猛轰油门，活塞，连杆，曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机。一戒：启动猛轰油装载机发动机刚启动时易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，装载机启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。
二戒：启动不暧机由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸，抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温，油压达到正常时，方可作业。
三戒：作业中补水冷却水不足，将导致柴油机缺水过热。柴油机高温状态下直接补充冷却水，整个冷却系统瞬间会产生大的温差，使缸盖，缸套，缸体等瞬间脆裂，产生微裂纹，逐渐渗漏冷却水，以致漏油，漏气。因此，当柴油机温度过高时，应以稍高转速空载运转，待水温下降至50 ℃左右时，再熄火，拧松散热器盖，排出水蒸气，缓慢注入冷却水。
天气寒冷，不易启动，不少驾驶员习惯于装载机不作业时让其长时间怠速运转。长时间怠速运转机油泵会出现泵油不足，机油压力低，各运动副需求润滑的油量和油压达不到要求，摩擦阻力，磨损加剧，特别是活塞，缸套磨损大，易造成窜气，有时还会导致气门和活塞环卡死。此外，长时间怠速运转柴油雾化不良，燃烧不完全，会造成滞燃期延长，积炭严重，工作粗暴。因此，装载机不能长时间怠速运转，怠速时间一般约为10 min。四戒：长时间怠速特别在冬季野外作业。
五戒：启动困难火暧机装载机不易启动时，有的驾驶员使用明火置于进气口或进气支管与气泵气管接口处，启动柴油机，强制助燃柴油机。这种作法不仅会使空滤烧损，而且会导致点火不正时，柴油机提前或滞后暴燃，工作粗暴，缸套，活塞，连杆等受力部件受到剧烈冲击，受力不均，损坏机件。因此，严禁启动困难时引火着车。

一、装载机基本作业功能和作业方法
下面就装载机几种基本作业功能进行简要说明：
１．挖掘作业，是使用车辆停车或前进，插铲斗于沙土岩石等堆积物，装载铲进的作业。挖掘作业分为铲进作业和挖土作业。进行挖掘作业时，使铲斗的两侧均匀负担荷重进行，不可只使一侧负荷进行，使装载机直对前方，而不要让前后车架有角度。
２．装载作业（搬运工程方式)，将沙土、岩石、矿石等物，倒入卡车、货车、集装箱的作业，可选用率的方法进行。要按照现场的状况，先定搬运工程方式：主要有装载机和运输车配套的工程方式和仅用轮胎式 装载机的装载搬运工程方式。 装载机、运输车配套工程方式 如图所示有４种作业法。按照作业现场的状况，可以选定循环时间（一次装载时间）短的作业方法—装载搬运工程方式。 以上方式是用轮胎装载机连续进行铲进、搬运、倒入的。通常适合于30~100ｍ程度的搬运距离。
３．卸载作业，往汽车或货场倾卸物料时，应将动臂提升到使铲斗（前倾到 大倾斜角位置）碰不到车箱和料堆为止，前推斗操纵杆仗铲斗前倾卸载，通过斗操纵杆的控制可全部卸 载或卸去部分，卸载时要求动作缓和以减轻物料对载重汽车的冲击。当物料粘积铲斗时，可来回搬动转斗操纵杆，使铲斗振动脱落物料。
４．整地作业，利用铲斗前尖和底面所成角度，可以进行撒土、平整、打基础等整地作业。整地作业务必使车辆后退而进行。
５．填平作业，如果将铲斗做为推土刮板用时，可以进行填平作业。 此时铲斗内满载沙土，使其对地面保持水平状态，进行作业。
二、装载机施工工况及功能的拓展
装载机对施工工况的适应性及作业功能的拓展主要体现在以下两个方面：
１．系统配置的定向性研究，装载机能够适应各种各样恶劣环境的使用要求。 目前市场上形成批量销售和应用的比较典型的机型有：高原型装载机，岩石型装载机，沙漠型装载机，以及于隧道作业的侧卸式装载机和用于高温炉前清渣工作的耐热型装载机，这些装载机的功能延伸型产品填补了普通装载机所不能替代的边缘市场。
２．配备的作业机具的多样化，并且具备各种不同类型机具的快速更换功能。 该类型装载机普遍称为多功能装载机，工作装置结构均采用组合式八杆机构，从地面到整个举升高度范围内具有平行移动的特点。它将快速连接器和托架式机构设计 成整体式工作装置，**速更换不同的机构完成装卸、夹抓、堆垛、扫雪、平地、清扫路面、推土、吊装、搬运和地表钻孔、破碎等作业，实现一机多能，减 少用户设备。
三、装载机功能及施工技术未来的发展趋势
１．近年来，轮式装载机以围绕新技术应用、多功能机具、模块化设计和提率为核心，继续向大型化、微型化发展，不断推出新产品，加速更新换代。
２．新结构工作机构不断涌现工作装置液压系统采用举升限位装置和下放自动定位装置，避免了机械限位时液压缸行程终了产生高压和冲击；装设的蓄能器能吸收冲击载荷，并对整机的纵向摇摆 起阻尼作用；现今技术比较成熟且应用比较广泛的是运用电气控制方式对作业液压系统先导控制回路进行开关控制的技术方案。
３．司机室的设计，新型轮式装载机司机室的设计充分考虑了人的生理需求，对仪表位置排列、操作手柄和踏板、司机座椅、能见度、防噪和隔振、温度调节等均符合人机工程学，使司机在舒适、轻松、安全环境下操作，提高工作效率。
４．从提高作业效率的角度降低设备使用者施工项目成本。由于轮式装载机的技术不断进步、性能不断提高、应用范围不断扩大，使用可靠性、机动性和装载坚硬物料的适应性得到发展，已成为建筑工程、交通水利、露天矿山的主要装载设备。
装载机油门系统整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从 开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
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