亳州龙工855N装载机矿用岩石斗供应

由于工作场地和施工对象不同，同一挖掘机可配置多种铲斗，但千万要注意整机性能的匹配，如为了提高挖掘土方的工作效率在加强型的机型中可以将岩石斗换成加大斗，但是为了适应岩石作业在普通机型上将普通斗换成等容积的岩石斗则要慎重，以免破坏整机性能使斗杆、动臂因使用不当造成质量问题发生。
造成高压泵吸油不足或吸空，回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低，应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求，进油管的密封状况是否良好，有无空气进入系统，造成压力不足，齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作隐患后，再检查动臂油缸及动臂操纵阀，翻斗油缸及翻斗操纵阀是否内漏。装载机工作装置常见故障分析及排除装载机动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况先应检查油箱油位是否过低。
经过分析及具体实践找到了快速诊断，排除故障的简便方法：将装载斗装满载荷，举升到限位置，再将动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，液压泵停止供油，观察动臂的下沉速度，然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂的下沉速度明显加快，则内漏原因出自动臂操纵阀。同样对于铲斗收斗无力现象，也可以利用类似方法，根据操纵杆在中位和后倾位置时翻斗油缸的伸缩情况进行判定。
检查动臂油缸活塞密封环是否损坏。将动臂油缸活塞缩到底，然后拆下无杆腔油管，使动臂油缸有杆腔继续充油，如果无杆腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量应≤30ml/min），说明活塞密封环已损坏，应立即拆换。
若分配阀的O型密封圈老化，变形或磨损，阀杆外露部分锈蚀，致使密封面遭破坏，则会造成分配阀外泄漏。此时应更换O型圈，如果阀杆端头锈蚀严重，可将锈蚀部分磨掉，然后进行铜焊，使之恢复到原有直径阍打磨光滑。若分配阀的阀芯和阀套磨损严重，则会造成内泄漏，此时应更换分配阀，若条件允许也可在阀芯表面镀铬，然后与阀套配对研磨使其配合间隙达到0.006～0.012mm且无卡滞现象。
应拆检安全阀看先导阀弹簧是否断裂，导阀密封是否良好，主阀芯是否卡死及主阀芯阻尼孔是否堵塞。如果以上均无问题，则应调整安全阀的开启压力。其调整压力的方法为：先拧配阀上的螺塞，接上压力表，再起动柴油机并将其转速控制在1800r/min左右，然后将转斗滑阀置于中位，动臂提升到限位置，使系统憋压，这时调整调压螺钉，直至压力表读数达到规定值。先导式安全阀开启压力过低时也会出现此类问题。此时不能盲目调紧总安全阀的调压螺杆。
装载机动臂举升正常，但翻斗缓慢故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的无杆腔和有杆腔两个过载阀的调定压力应符合规定。压力检测过程为：在测压处接压力表将翻斗操纵阀置于中位，使动臂提升或放下，当连杆过死点时，翻斗油缸的有杆腔和无杆腔应建立压力，翻斗油缸活塞杆动作时压力表所示压力即为过载阀的调定压力。如果压力出厂时的调定压力，其原因可能为。
翻斗油缸有内泄故障，排除方法与动臂油缸内泄相同。翻斗油缸过载阀主阀芯有杂质颗粒，将主阀芯卡死，形成主阀芯处于常开状态，形成故障点。这时应杂质，同时检查阀内各零部件的状态，调整阀杆与阀体的配合间隙，正常的配合间隙应为0.06～0.012mm。
举升及翻斗时抖动现象具体故障原因及排除方法如下：油量不足，使工作压力不稳定，应加足液压油。油路接口处密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定，应检查油路各接口处密封。油液中混入大量空气气泡，使混有空气的油液成为可压缩物体。应低压油路中密封不严处，再将混有空气的油液排掉。
液压缸活塞杆的锁紧螺母松动，致使活塞杆在液压缸中窜动。应拆卸液压缸，锁紧螺母。总安全阀开启压力不稳，使高压油压力发生变化，引起抖动。应检查阀的调压弹簧，调整开启压力。两翻斗油缸和两动臂油缸内泄量不等，造成流量波动，引起抖动。应将翻斗油缸及动臂油缸内泄故障排除。如检查无问题，而活塞杆有大面积拉毛现象，应将其拆下进行磨削，再镀0.05mm硬铬，如果杆径被磨过小，可适当增加导向套的厚度。

操作方法
在按说明书的要求做完开机前的准备工作之后打开用户自备的电源总开关，在看
见红色信号灯亮了之后打开钥匙开关，按下启动按钮，电机开始运转。如果是新机器使用或是重新接过了电源线路后开机，检查相序是否正确。如果相序相反电机只要运转几秒钟之后就将烧毁油泵。检查相序的方法是：按下启动按钮后立即按下停止按钮，观察油泵支架内的尼龙齿圈的旋转方向，从油泵一方对着电机看尼龙齿圈应为逆时针旋转（站在机器后面看尼龙齿圈靠近人的一面向上动）。    升输送槽，使输送槽头部压到地面。
操纵机器前进，把石料聚拢，同时把地面推平。
在确定转载的车辆已经到达本机的卸载位置后，把刮板输送链的操纵手柄扳至正向送料。
操纵双联手柄依次使大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成*的位置后一般就不动了，然后将大臂放下、小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进输送槽内。摆动转臂可以扒取两侧的石料，如果远处的大块扒不动可利用收斗将其挖出。在扒取过程中一般不许将各臂运动到限位置，以避免产生强烈的冲击，造成零部件损坏。同时可避免因安全阀经常溢流而使油温过高。不准用铲斗撞击输送槽和挡板，否是将使输送槽和挡板严重变形或脱焊，影响继续使用。
在扒取过程中要经常注意刮板链是否正常运转，如发现卡住不动，要及时停止输送，否则油温将急剧升高，以至不能工作，在一般情况下快速来回扳动送料操纵杆使刮板链往复运动即可排除卡链，万一排除不了时要及时清理输送槽，查清卡链的原因，给予排除。在输送槽内有石料的情况下不许使刮板链反转，否则有可能损坏刮板链，严重影响生产。
注意事项
本机工作时，非操作人员和设备都不得靠近，以免发生事故； 机器行走时路面要大于100毫米的硬物； 机器后退时要收好电缆，严禁挤压电缆；
装载完成后机器应停放在距离点50米以外处；
机器停放时应使铲斗接触地面，输送槽降下，尽量使各油缸不承受负荷； 机器在斜坡上停放时，应在车轮底下垫放三角木，以防止其下滑； 机器停放时应关闭电源总开关，使电缆不带电；

挖掘机挖斗是挖掘机在日常工作中，使用率高的一个部位。挖斗也是损耗很快的，因此要经常对挖掘机的挖斗进行更换，不少人觉得换一次挖斗就很麻烦，而且在给挖掘机更换挖斗的过程中也有很多的注意事项，才能在不损坏机器和安全性情况下完成，但是学会了快速更换挖斗的方法就会变得简单又快捷，那到底怎么换挖斗才会省时又省力呢。
挖掘机更换挖斗的步骤锤子敲击销轴时候，金属屑可能会飞入眼中，造成严重伤害。当进行这种操作时候，要始终带上，安全帽，台和其他防具用品。保护好自己人身安全，才能进行下一步的操作。下铲斗时候，要把铲斗稳定地放好。
力打击销轴，销轴可能会飞出并伤害到周围的工作人员。卸销轴时候，要特别注意不要站在铲斗下面，也不要把脚或者身体的任何部位放在铲斗的下面。拆下或安装销轴时候，注意不要碰伤手。正孔时候，不要把手指放入销孔。
要把机器停在坚实平整的地面上。自己换挖斗要注意什么问题挖掘机挖斗的保养方法动机：机油，机油滤芯要用正厂件，按规定保养周期更换。旧机更需细心呵护，机油机滤更换时间可酌情缩短，以使发动机寿命更长。柴油尽量使用正规加油站提供的，即使正规加油站加的柴油，也不要直接加入油箱，加入前先过滤(比较常用的办法是在加油口套袜子)。每天开工前在柴油箱底部及油水分离器处。柴油滤芯买正厂件，按规定保养周期更换柴油滤芯。换铲斗前空气滤芯经常检查，外滤芯灰多时用压缩空气从内向外吹，气压不可过大防止把滤芯吹破。内滤不可清洗。外滤清洗3次后与内滤同时更换新的。不可为了节油而长期使用怠速工作，防止积碳。
压：按规定保养周期更换液压油，回油滤芯，先导滤芯，并注意滤芯上有没有吸附铁屑，铜屑。使用破碎器时，液压油劣化变质加速，更换周期应缩短。不可长期缺油工作。更换液压油或液压部件后，注意排出空气。气：注意防水，不要涉深水作业，做清洁时不要用水直接冲洗电器件。不要在电瓶箱内堆放杂物，尤其是金属工具等，易引发火灾。不要用铁丝铜丝代替保险，也不要用不合规格的保险替换。挖掘机长期停放时要拆卸电瓶线防止馈电。
行走减速器按周期更换齿轮油。销轴部分注意清理泥土杂物，加注黄油。涉水作业，水漫过回转齿圈时，注意更换回转齿圈内黄油。注意油缸杆防锈。挖掘机长期停放时将金属部分涂抹黄油防锈。构：每天检查销轴螺栓有无松动，脱落，缺失，并及时紧固。每天检查结构有无开裂，变形。停放挖掘机时注意周围环境，停放在坚实平稳硬质地面，不要停在河边，悬崖边，山坡下，防止意外出险。停放时铲斗油缸完全收回，铲斗落地，防止油缸被撞。械：回转减速器。

在一个完整的挖掘过程中不同的工作阶段其受力情况不同。齿尖部位先接触物料表面时，由于速度较快，斗齿尖部分受到较强烈的冲击。若斗齿的屈服强度低，将会在尖部产生塑性变形。随着挖掘深度的加大，斗齿受力情况会有所改变。当斗齿切割物料时，斗齿与物料发生相对运动，在表面产生很大的正挤压力，从而在斗齿工作面和物料之间产生较大的摩擦力。如果物料为较硬的岩石块，混凝土等，摩擦力将是很大的。受力分析斗齿工作面与被挖掘物相接触这个过程反复作用的结果在斗齿工作面产生不同程度的表面磨损，进而产生深度较大的犁沟。前工作面的正压力明显大于后工作面，前工作面磨损严重，可以判断出正压力和摩擦力是斗齿失效的主要外部力学因素，在失效产生的过程中起主要作用。所以斗齿成分好不好影响到斗齿的使用寿命的长短。
后工作面各取两个试样，磨平进行硬度测试。A.如果发现同一块试样上硬度差别很大，初步判断是材质不均匀。B 将试样进行磨制，抛光，腐蚀，如果发现每件试样上都存在明显界线，只是界线部位不同。从宏观看，周围呈浅灰色，中间部分颜色较暗，说明该件很可能是镶铸件，从表面上看，被包围起来的部分也应该是镶块。在HRS-150数显洛氏硬度计和MHV-2000数显显微硬度计上对界线两侧分别进行硬度测试。工艺分析分别从前发现差别明显（见表。通过以析证实该斗齿是镶块结构。其中封闭部分是镶块，周围部分是基体。二者的成分接近，以Cr，Mn，Si等元素进行合金化，其主要合金成分（质量分数，%）为0.38C，0.91Cr，0.83Mn，0.92Si。
说明斗齿在铸造后没有经过热处理即投入使用。后面的组织观察也了这一点。组织分析金相观察表明，基体主要是黑色细片状组织，镶块组织由白色块状和黑色细片两部分组成，且远离截面区域白色块状组织较多（，进一步的显微硬度试验，白色块状组织为铁素体，黑色细片状组织为屈氏体或屈氏体和珠光体的混合组织。镶块*块铁素体的形成与焊接热影响区中部分相变区的形成类似。受铸造过程中金属液热作用。金属材料的力学性能取决于材料的成分及热处理工艺。成分相近而硬度存在差异该区域处于奥氏体和铁素体两相区，在该区域铁素体充分长大，其组织形态保持到室温。由于斗齿壁比较薄，且镶块体积较大，镶块中心部分温度低，没有形成大块铁素体。
装载机变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时故障。
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