济南标配型龙工5吨柴油叉车价格

叉车中冷发动机的冷却系统由空—空中冷器、水散热器、液力变矩油冷器、风扇和各种管路等组成，分别以空气、冷却液和变矩器油作热交换介质，通过应用较强散热能力的散热器，发动机和液力变矩器在各种苛刻使用工况下，都能始终在良好温度条件下正常运转。当工况和环境条件变化时，冷却系统也能保持佳的冷却温度，发动机可靠地工作。
则这些零件不能保持正常的功能，为既正确又顺利的复装作业，对拆卸的叉车零件要整齐地分组保管，不能丢失，在检查和重新装配之前，应该先清洗零件。此外，对油口等要用压缩空气吹洗干净，确认这些部位确无阻塞。装配之前，对零件的旋转和滑动表面，一定要用机油或润滑脂润滑。必要时，对密封垫应使用密封剂，以免泄漏。
舒适操作性都有很大进步。在叉车维修上就避免不了要更精细些。在叉车维修之前，要先从蓄电池上拆下搭铁线，以减少因短路而造成的导线损伤以及烧毁的事故，对车身，座椅和地板要做好保护措施，以防损坏和污染，因制动液和防冻液很*损坏喷漆表面，故处理时给予适当的注意，为有效和可靠地进行叉车维修作业，使用工具。使用过的开口销，密封垫，O型圈，油封，锁紧垫圈和自锁螺母作废，在复装时 应准备新的。叉车的可靠性如果重复使用这些零件。
当结束维修工作后，一定要再次检查是否正确进行了维修作业，并进行试运行叉车检查是否可以正常运转。维修是要注意下面几个问题：机油是发动机工作中起到润滑命脉，如果发动机润滑系统失效，直接导致缸体发热，发动机抱瓦，机械磨损。
空气格的堵塞会引起发动机无力，排气管冒黑烟，发动机不能正常运行，使得燃烧系进气不足，声音沉闷。长时间不更换机油格，机油格堵塞是发动机致命伤，润滑系一旦失灵，同样出现拉瓦，曲轴抱死。水箱缺水可以导致发动机过热，机械工作粗暴，工作性能下降，活塞过热膨胀卡死。
电路短路对叉车维修来说也是不可忽视的问题，短路搭铁会造成全车线路烧毁，发电机，马达。电瓶都会受损。轮胎气压过高是对个人安全危害，在炎热的夏天工作，轮胎气压高会引起胎体发涨变形，轮胎。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，由于胎侧变形严重，爆胎埋下隐患。
老化高压油管爆裂对叉车维修是常有的事，一条油管爆裂，整箱油甚至漏完。电动堆高车易损耗配件有哪些电动叉车与内燃车相比，省去了油耗这个开支大头。特别是当前国际油价居高不下的情况下，许多企业经过实际计算后，还是发现电动堆高车，电动叉车的在使用过程中比内燃叉车要划算得多。当然，叉车作为企业经常要使用的工具，当然是需要保养的，这其中很大一部分保养是保养叉车的易损件方面。因为一般的叉车企业对于易损件是不保修的。叉车高压液压油管老化不可忽略所以对于这个易损件我们也应该了解一下到底包括哪些具体部位：。
因电动叉车是用电能驱动的，常用易损件有：驱动轮外圈高强度聚胺脂制作，视客户使用率，磨损时间有所不同。大部分工厂是在使用2年左右，需要更换。更换非常方便，只需将全电动堆高车托起，卸下驱动轮外圈上的螺丝，即可卸下更换。
平衡轮，承载轮价格在300元左右/套。高强度聚胺脂制作，视工作强度及使用率，更换时间也不一定。因此价格不高，客户一般在一年多些需要更换，也有一年不到就更换的，往往是使用强度较高的客户。这两个轮子的更换，也非常简单。
动力持久耐用，可充放电1000个循环，一次充电可连续使用5个小时左右。蓄电池的使用寿命，跟客户的正常维护有很大的关联，比如充电的时间，使用后有没有及时充电，铅酸蓄电池不能过充电，更不能欠充电，在电能使用完之后，立即进行充电，电池就不容易被硫化，使用寿命就会更长。一般一到二年需要更换。我们长的客户，使用两年多了，还可以正常使用。因铅的国际价格高，所以蓄电池的价格比较高。铅酸蓄电池目前叉车很多型号的叉车产品采用的是牵引免维护型蓄电池液压油建议客户在叉车使用一年之后，更换一次液压油。更换新的液压油，主要是泵站及油缸的性能，不会发生堵塞等现象。

电动托盘搬运车采用手泵提升机构，使蓄电池中有限的电能只供给行走使用，有利于节省电能方便操作，简化机构，货叉需要提升时将碟形开关旁的升降控制手柄置于低位置，然后连续搬动手把，柱塞即被压力油**起，依靠连杆机构货叉就上升，需下降时将升降控制手柄提起油缸回油，货叉即下降。
电动托盘搬运车行走驱动以及制动部份：
行走驱动部份传动装置采用“轮内电机式”或称“轮内减速器”，这样结构的优点是传动简单，维修方便，结构紧凑并和转向机构结合成一体，以便取得小的转弯半径。
本电动托盘搬运车制动采用电机磁盘式制动器，其原理是中间制动片，通过轴套和电机轴固定。磁盘，吸盘制动片等都通过螺栓和电机端盘固定。磁盘线圈未接通电源时，中间制动片的两边各留间隙0.35毫米左右，电机轴可以自由转动。线圈接通电源时，吸盘克服弹簧压力，使制动片和中间制动片接触，从而达到制动的目的。
制动机构在出厂时调整合格，制动力叉车在满速满载时制动距离不**过1米，如使用日久或经拆装应重新校正其制动盘的间隙和均匀性，防止制动盘的倾斜，而使电机带制动运行，从而造成电机过载损坏。
电动搬运车连杆、平衡架机构：
本电动搬运车工作时，油缸柱塞通过操纵手把上下扳动带动后，由连接架连杆传递到连接器，使前连接架绕轴旋转，整机平衡提升。平时应进行定期润滑，以防增加阻力及咬死。车体后的平衡轮机构能在路面少量高低不平时，使车体保持平衡稳定。
电动托盘搬运车电器控制系统：
本电动搬运车电器控制选用国产无调整系统，起步、行走平衡，工作可靠，维护简单。前进，后退、制动全部集中于操纵手把端部。打开钥匙，旋转两侧碟形开关，就能从零至全速前、后行驶。放松碟形开关，按下端部压板，车辆立即制动，停止行驶。车辆在制动状态时，碟形开关前、后旋转将无效。工作结束，停止使用，应将钥匙开关拨向“断开”处，取出钥匙，并及时补充电。

注意严禁除操作员外任何人乘坐站立在叉车上，并且按规定不得**荷运载。叉架荷载过重会引起车尾翘起，如果有人员站在叉车一端利用体重充当平衡配重，那么会在提升货物 时，叉车尾突然会往上翘致使人员甩出跌伤。要避免此类意外应加强叉车员的安全教育，避免出现叉车**负荷运载或人员站立位置没有保护措施的现象。
注意因为叉车荷载时在斜坡上斜向行驶或转弯，或是叉车转弯速度过快，叉车行驶时出现侧边翻倒致人员设备损伤。所以要求驾驶者低速行车，避免在软质地面叉车作业，同时在负载时切忌急转急刹。注意在叉车作业时叉车托载提升过快或转运时速度**过规定，此时遇情况急刹躲避造成车上货品跌落。亦可能是未按规定将货品与车体捆紧或所装货品与叉车叉臂装置不匹配等原因造成货品从叉架上落下。
在叉车搬运作业时出现负重**荷，装卸物品摇晃不平衡和货品意外跌落伤人等现象。叉车安全驾驶守则：经过相关部门考试合格，取得机构颁发的工种操作证，方可驾驶叉车，并严格遵守以下各项安全操作规程。认真学习并严格遵守操作规程，熟悉车辆性能和操作区域道路情况。掌握维护叉车保养基本知识和技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。
严禁带人行驶，严禁酒后驾驶，行驶途中不准饮食和闲谈，不准行驶途中手机通话。车辆使用前，应严格检查，严禁带故障出车，不可强行通过有危险或潜在危险的路段。叉车安全作业手册：电动叉车驾驶员的操作符合安全规程的要求。
运行前要检查刹车系统有效性和电池电量是不是充足，如发现缺陷就在运行前处理完善后再操作搬运货物时不允许用单个货叉运转货物，也不允许用货叉去挑起货物，是货叉的全部插入货物下面并使货物均匀地放在货叉上平稳起步，转向**定要先减速，正常行驶速度不要过快，平稳制动停车。
叉车上不准载人运行车型和配置：车型和配置的选择一般要从以下几个方面出发：作业功能，叉车的基本作业功能分为水平搬运，堆垛/取货，装货/卸货，拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。另外，的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷，铁水等，需要叉车安装属具来完成功能。作业要求：叉车的作业要求包括托盘或货物规格，提升高度，作业通道宽度，爬坡度等一般要求。不准在货叉上站人同时还需要考虑作业效率(不同的车型其效率不同)等方面的要求。
叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量，载荷中心距，起升高度，门架倾角，行驶速度，转弯半径，离地间隙以及轴距，轮距等。技术参数：额定起重量：叉车的额定起重量是指货物重心至货叉前壁的距离不大于载荷中心距时，允许起升的货物的重量，以 T(吨)表示。当货叉上的货物重心**出了规定的载荷中心距时，由于叉车纵向稳定性的限制，起重量应相应减小。
载荷中心距：载荷中心距是指在货叉上放置标准的货物时，其重心到货叉垂直段前壁的水平距以mm(毫米)表示。对于1T到4T叉车规定载荷中心距为500mm。起升高度：起升高度是指在平坦坚实的地面上，叉车满载，货物升**位置时，货叉水平段的上表面离叉车所在的水平地面的垂直距离。
门架倾角：门架倾角是指无载的叉车在平坦坚实的地面上，门架相对其垂直位置向前或向后的倾角。前倾角的作用是为了便于叉取和卸放货物，后倾角的作用是当叉车带货运行时，预防货物从货叉上滑落。一般叉车前倾角为3°~6°，后倾角为10°～12°。

电动堆高车的系统组成设计分析
全电动堆高车的电路系统一般由控制器、主接触器、换向接触器、加速器以及150A保险丝组成。
不同的堆高车电路设计，需对应不同的型号，而且好是选用进口的电路总成，这样堆高车的整体性能才会有质的不同。曾经为了降低成本，捷时达公司抱着试验的，不同程度地分别试验国产各类的控制器、接触器，但其结果均不理想，主要表现为控制器不工作或烧坏，接触器触点接触不良，在大电流接触时，其触点部分，由本来的光滑被打得麻麻点点，后分析结果是，虽然国产部件外观与进口部件几乎一模一样，但其核心材质是相差很多的，价格上虽然相差一个档次，但从企业的信誉以及客户的满意度上考虑，是很不划算的，且如果出现问题了，还得去保修，一来二去，光差旅费就要花掉不少，且终究没有
堆高车的起升、下降系统采用的是液压升降原理，就是一个点的压强大于一个面的压强，从而达到将货物起升的目的。就像常见的千斤顶，只不过只人为部分改成了电机。对于液压原理的应用，已经是一个非常成熟的技术，相当多的国内厂家已经驾轻就熟的在不同场合、部件上得到应用，对于堆高车来讲，也同样不是难题，关键就是电机的性能，电机性能不好，一是*工作时间不长就发烫，再长就导致烧毁，二是根本就不能够就较大吨位的货物升起来，其功率达不到要求。目前来讲，堆高车的液压系统（泵站）一般采用瑞士布赫液压工作站，或意大利海普液压工作站，两者的性能差不多，在吨位要求不是很大的情况下，可以适当地使用国产型的泵站，进口泵站相对国产泵站来讲，不仅仅是性能稳定，且可以做到小型化，同样功率的泵站，进口的一般做得较小，且较精致，工作声音流畅，明显没有重负载的声音。其安装易用性都差不多，原理也是差不多。
叉车门架变形可采用校正方法。当弯曲和扭曲变形较小时，允许用加静载荷的冷校校正。当弯曲、扭曲变形过大，用冷压不易校正时，可加热校正，加热时应尽量减少加热区域，加热温度一般不**过700℃，并缓慢冷却，以免脆性。
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