乌鲁木齐装载机潍柴电喷发动机主营产品

厂家供应龙工装载机配件，龙工装载机潍柴电喷发动机当发动机因某种故障而出现转动困难，或因天气寒冷、气温较低导致发动机启动阻力过大时，不可强行用起动机拖动发动机的方法启动，也不可用增加蓄电池数量的方法尤其是采用串联蓄电池的方法来启动（除非情况），必须先查明故障原因
使用清洁的柴油，对柴油机的正常工作有着特别重要的意义。柴油不干净，会加剧燃油系统柱塞、出油阀和喷油嘴针阀等精密偶件的磨损或锈蚀，从而大大降低机器运转的可靠性与耐久性。为此，柴油加入油箱前，经过72h以上的沉淀，以免油中杂质和水分被带进油箱，桶装柴油的抽油机干净无污染，抽油时油管应插在油箱底部五分之一以上高度，避免将彻底沉淀油抽入油箱，加油前应将加油口处滤筒取出，进行仔细的清洗。每天停机前，应将油箱加满油，避免夜间空油箱内壁因冷凝而产生水珠流入柴油内。
应经常检查油箱的油面高度，如油箱内燃油存量不足，应予补充，以防因用尽存油而导致箱底脏油或空气进入燃油系统。开机前，应先打开油箱排污阀，排出箱底沉淀的脏油或水分。油箱盖上的通气孔要经常疏通，防止因堵塞使油箱内产生真空，造成供油量减小或断油现象。燃油箱应定期进行清洗，机器经长期使用，油箱中的柴油同空气或箱壁接触会生成不少污垢，其中一部分沉入箱底，另一部分则附着在箱壁上。同时，每天加油过程中也难免有灰沙尘土或水分被带入油箱。
因此，机器每工作1500～2000h，应清洗一次油箱，否则即使加入的全是干净柴油，也会受到污染。当油箱较为笨重时，可自制一简易工具，利用压缩空气来箱，具体方法如下：用0.5in的钢管自制一个喷管，长约1m，下端孔口焊死，并在其周围钴几个直径1～2mm喷孔，上端与来自气泵的软管相连。放净油箱存油，另加部分干净柴油。将喷管伸入油箱底部。开动气泵，当气压升至0.6～0.7MPa时，打开气阀，湍急的气流冲入油箱底部的存油中，引起油液剧烈飞溅与晃荡，可将油箱内壁冲刷干净。

电控发动机不能启动及启动困难柴油发动机能正常启动具备四个要素。·足够的喷油压力与喷油量。·足量的空气。·正确的喷油时刻。·正常的汽缸压缩压力。如果某一工作要素异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控柴油发动机启动故障因素较多，有启动系统、燃油喷射系统和发动机机械故障等。发动机机械故障应在排除了燃油喷射系统和电控燃油喷射系统的故障后再作进一步的检查。启动故障一般表现为不能启动（无初始燃烧）和启动困难。
其检查与排除方法如下。检查有无故障码，若有，应按故障码内容进行检查。检查启动时，发动机能否转当启动时，启动机不转，应按启动系统故障原因进行检查。先检查蓄电池存电情况和柱连接与接触情况；如果正常，则检查启动线路、熔断器及点火开关。如果启动时，启动机能转动而发动机不能转动时，为启动机与发动机啮合部分故障当启动时，发动机转速正常，但就是不能启动、应对燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。
对于采用电控燃油喷射式发动机、其启动时不需踩加速踏板。如果启动时将加速踏板全踩下或反复踩加速踏板以求增加供油量往往会使发动机转速瞬时、从而导致发动机产生燃油消耗量增加的现象。脱开油门踏板线束，如此时发动机可以进入怠速运转，则说明故障为油门踏板出现了故障。外观检查：检查进气管路有无漏气。油路检查：检查油管的连接状态、进空气的现象及燃油的品质。线束检査：线束连接状态是否有松动现象或插接小牢固的现象。
传感器的检查：检查传感器是否失效、线路松动或断裂及曲轴与凸轮轴的同步信号。检查喷油器有无控制信号：若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECU；若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。发动机动力不足、加速不良发动机动力不足的现象是发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底仍感到动力不足，转速提高不多，达不到高转速。发动机加速不良的现象是踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象或在加速过程中发动机有轻微的波动。

为了使柴油机能达到全功率输出并能有效工作，它的燃油喷射系统满足下列要求：油应正时当柴油机启动、全负荷和高速运行时，燃油喷入汽缸的正时是非常重要的。因为柴油机启动时在上止点或接近上止点喷油时则好，此时燃烧室中的空气热，*着火燃烧。柴油机启动后，高速运转时，喷油时间提前以补偿喷射滞后、着火滞后以及影响汽缸内燃烧的其他因素。因此，现代许多柴油机的喷油泵内均装有自动喷油提前器、转速提前器、内部提前器或其他提前装置，其目的以适应燃油喷射正时变化时，产生高功率、率组。
喷油量的计量(测定)燃油喷射系统很地测定供给柴油机的燃油量。由于柴油机从低速到高速时燃油需要量的变化是很大的，因此，燃油喷射系统应满足不同工况燃油需要量的要求。油加压柴油机的燃油喷射系统对燃油进行加压，以便打开喷嘴或泵喷嘴尖头。燃油加压压力，除了打开喷嘴所需的压力外，还需克服(2452～31kPa压缩压力把燃油喷入燃烧室。而喷嘴或泵喷嘴尖头压力的调定直接关系到燃油的雾化程度。

柴油机的起动起动前检查与准备每天起动时要检查冷却液面、机油标尺，燃油液位。检查风扇传动带的张紧程度。检查电路是否正确、牢固，蓄电池充电是否充足。正常后，开启燃油箱有关阀门，柴油机用输油泵上的手泵排除燃油系统中的空气。对中小型柴油机冬季起动，应在起动前用人工方法进行盘车，以减小柴油机起动阻力。柴油机在冬季起动前，可采取润滑油预热预供，冷却水预热或其他冷起动措施，如喷注冷起动液、采用火焰式预热器等。
柴油机起动常规起动程序：起动机起动时间在15s范围内，连续起动要间隔2min以上；柴油机起动后，在15s钟内，注意观察润滑油压力的变化；每日起动后，应中怠速暖机3～5min才能升至额定转速；柴油机在起动预热运行时，应逐渐提高柴油机转速；柴油机怠速运转严禁**过10min；对-20℃以下使用的柴油机，应采用措施，如柴油机的保温、采用低温蓄电池、规格的润滑油和燃油等。康明斯柴油机正常的电起动程序：对于装有气动预先润滑装置的柴油机，应打开通往预先润滑装置工作活塞的空气阀，使预先润滑装置的润滑油能够润滑柴油机所有运动零件，对于装有润滑油压力安全开关的柴油机，应将燃油旁通开关保持在“起动”位置，直到润滑油压力达到48～69kPa，然后，再将其转到“运转”位置。
如果装有手动燃油截流阀，应将其打开，电动截流阀在开关接通时就会工作。手动控制旋钮装在电动截流阀的前端，当电路出现故障时可利用其使阀打开。使用手动控制旋钮时，按顺时针方向将它转到底，待电路修复后再将它转到原来位置。若是装有减压杆的柴油机，起动时应拉起减压杆，并按下起动机按钮或将钥匙开关转到“起动”位置。起动机通电转动，转动3～4s后，放下减压杆并继续转动柴油机虹到着火为止。如果柴油机是*1次起动或更换过润滑油或机油滤清器后起动，应在柴油机起动运转几分钟后停机，并等待15min，待润滑油流回到油底完后，再次检查柴油机油平面，如不足以应予以添加，使机油平面达到机油尺上高(标记处。
发动机排黑烟的现象比较常见，原因也较多。一般认为突然加大油门时短暂涌出一口黑烟。随后即消失的仍属正常现象，只有黑烟持续时间较长，或者在怠速下也有黑烟排出时，才是不正常的故障现象。
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