武威临工L936H装载机机芯总成变速箱

发动机带动空气压缩机产生的高压气体经油水分离器、气压调节器后进入储气筒，踩下制动 踏板时高压气体由储气筒进入气制动阀，然后进入空气加力泵 组，经加力缸产生较大的压力后推动加力缸。其另一端的制动液 再经油管进入各个车轮的钳盘式制动器，推动活塞夹紧制动盘， 从而对车轮实施制动。抬起制动踏板时气制动阀内的活塞切断高 压气体通道，同时使阀内的气体与大气相通。加力泵组在弹簧力 作用下回位，使制动管路内的制动油液压力下降，从而使车轮的 制动解除。
起重机维修保养常识全接触，起重机的磨损度比较高，平常的维修保养就显得特别重要，起重机维修保养常识有哪些呢？日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。
各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油回转结构减速器：90#齿轮油牵引机构减速器：70#工业齿轮油查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。
回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损电器设备的灰尘。查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数**过5%或名义直径磨损**过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。
查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。行日常保养。
起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。
用电或输电设备的绝缘性可靠不得漏电。定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。
各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。回转开式齿轮副涂抹润滑脂。查调整各制动器，各安全装置。修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。
修和更换起重及变幅钢丝绳。修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。修和更换各种电线，电缆。项工程结束后，对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。
液压**升系统的维护保养：压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期箱。流阀压力调整后，不得随意变动，每次**升前，须用油压表检验其压力是否正常。常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。
油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。现油泵，油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。装和大修后每次启动油泵，应先检查出，是否接反，电机转动方向是否正确，吸油管道是否漏气，然后用手盘动试转， 后按规定转向启动和试车。

装载机的常见原因转为严重故障：装载机厂家转向沉重的原因果先导压力值正常，则继承装载机的管路连接，检查是否有泄漏，管路接头是否有阻塞，装载机的液压缸是否有内泄漏等。装载机先导压力值的调整方法如下：先，用的拆卸工具松开安全阀锁紧螺母，如果先导压力值太小，则将先导压力值调整为顺时针方式，如果是压力当该值太小时，它会被调低为逆时针方法。调整先导压力值后，装载机将进行大量故障排除。农用装载机转向重型方法。
先，装载机厂家在停止和关闭时用压力表检查装载机的先导压力值。当发动机空转时，正常先导压力值应不小于2.2MPA，当发动机转速高时不应**5MPA，如果检查，则装载机的压力值不是标定值，因此原因是装载机的严重故障现象是压力值先是错误的，所以有必要进行调整。
压缸的内部泄漏导致重型装载机转向严重故障。载机油路可能会进入空气中。道连接错误或管道受阻，导致装载机转为严重故障。载机转向系统的压力太低。装载机厂家转向沉重的原因载机先导系统故障。载机的主要功能是配合自卸车装卸物料。如果在长距离后装载，装载机的工作距离不应太大。不仅机械损耗大，而且生产率降低。它在经济上不经济。当**过合理距离时，自卸车应配合运输操作。自卸卡车的行李箱容积应与铲斗容量相匹配。
载货物时，应将满载的铲斗抬起并送出卸货。装载机不得在倾斜度**出工厂规定的场地上作业。如果在倾斜度**过预定位置的位置上进行工作，则由于重心的偏离而*引起事故。挖掘机系列工作区内不应有障碍或无关人员。石材施工现场作业时，轮胎很*被石材边缘划伤，需要采取保护措施。装载机工地和道路应平坦。在石材施工现场作业时，应在轮胎上添加保护链或钢链直边轮胎。
确保轮胎装载机的安全运行，特种机系列操作前的关键检查项目应符合下列要求：照明和音响设备齐全有效。燃油，润滑油和液压油符合规定。每个连接器没有松动。液压和液压传动系统无泄漏。转向和制动系统灵敏有效。轮胎压力符合规定。

1、起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地500mm，行驶过程中应测试制动器的可靠性，并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。
2、高速行驶时，应采用前两轮驱动；低速铲装时，应采用四轮驱动。行驶中应避免突然转向铲斗，装载后升起行驶时，不得急转弯或紧急制动。
3、装料时，应根据物料的密度确定装载量。铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力；卸料时，举臂翻转铲斗，应低速缓慢动作。
4、在松散不平的场地作业时，应把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，当推进时阻力过大时，可稍稍提升铲臂。铲臂向上或向下动作到 大限度时，应速将操纵杆回到空挡位置。
5、操纵手柄换向时，不应过急过猛；满载操作时，铲臂不得快速下降。
6、不得将铲斗提升到 高位置运输物料，运载物料时宜保持铲臂下铰点离地面500mm，并保持平稳行驶。
7、铲装或挖掘时，应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后应举臂到距地面约500mm时再后退转向卸料。
8、当铲装阻力较大出现轮胎打滑时，应立即停止铲装，排除过载后再铲装。
9、在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载**载和砸坏车箱。
10、机械运行中，严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时，应使其降到 低位置，并应在悬空部分垫上方木。装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
11、在边坡濠沟凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于30的坡面上不得前倾卸料。
12、作业时内燃机水温不得**过90℃，变矩器油温不得**过110℃，当**过上述规定时，应停机降温。
13、作业中遇到下列情况，应立即停止操作：填挖区土体不稳定，有坍塌可能时；气候突变，发生暴雨、雷电、水位暴涨及山洪爆发时。
14、操作人员离开驾驶室时，将铲斗落地并关闭发动机。
15、停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火，以防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。
16、装载机不得在倾斜度**过出厂规定的场地上作业，作业区内不得有障碍物及无关人员。
17、装载机作业场地和行驶道路应平坦，在石方施工场地作业时，应在轮胎上加装保护链条或用钢质链板直边轮胎。
18、作业后应将装载机开至安全地区，不得停在坑洼积水处，将铲斗平放在地面上，将手柄放在空挡位置，接好手制动器。关闭门窗加锁后，司机方可离开。

液压系统的故障具有较强的隐蔽性，查找比较困难，为避免盲目拆卸，先根据其转向液压系统原理图，采用逻辑分析，逐步确定怀疑对象，然后通过必要的检测手段缩小疑点范围，找出故障发生部位。对该机的转向液压系统进行分析，可能导致上述故障的原因如下。
油箱的液压油油位过低或吸油管漏气，造成转向泵吸入空气，进入转向油缸。转向油缸内漏，造成转向油缸窜动。转向过载补油阀卡死，转向器处于中位时转向油缸与回油相通。转向柱**死，转向器回不到中位。转向器内拔销折断或变形。
转向器内弹簧片折断，方向盘不能自动回中。转向器中位封不信油。上述疑点涉及多个零部件，某些零部件拆查更换较困难，按照先外后内，先易后难的原则进行排查，检查油箱的油位及吸油管路，均符合要求，排除了疑点启动车辆，转动方向盘，可自动回中，排除疑点。
可以自由转向，转向中用手触摸转向缸进油管，无压力振摆现象，排除疑点。将转向打到左限位置，折下无压腔油管，继续向左打转向，油封拆开油管无油流出，说明转向油缸无内漏，排除疑点。折查过载补油阀，无卡死现象，排除可疑点。
上述7个疑点已排除6个，因此可以断定故障是由疑点引起。为进一步作出判断，将转向器与转向油缸相连的2根油管全部拆下，发动机器，加大油门，在转向器不转动的情况下，可以看到转向器所拆开的油口有大量油流出，说明转向器中位确实封不住油。
它由阀芯和阀套组成。阀套外表面有4个台阶和4个环形JL，4个环形槽分别与阀体上BP4个油孔相对应B油孔连转向油缸P分别为转向器的回油口和进油口。阀套上的ceg是配流孔，它们与阀芯上的j，k配合，转动方向盘时，阀芯相对于阀套转动，用以控制液流方向而实现转向。转向中位时，j应该既不与孔f相通，也不与孔d相通，保证转向油缸两腔处于封闭状态。如果阀套上的孔和阀芯上的槽设计尺寸过大或加工误差过大。故障分析该机的负荷传感全液压转向器为摆线转阀式都会造成密封不严的现象，此时与转向油缸相连B口都会与回油口O相通，转向油缸不能封闭，即会出现车辆行驶时遇到不平路面前车架摆动的故障现象。
康明斯柴油机的气缸盖与柴油机缸体间是*气缸垫来密封的，缸体水道在气缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果柴油机缸盖或缸体平面的平面度误差**出允许范围，势必造成气缸垫密封不严，冷却液就可能漏进油底壳内。另外，如果柴油机缸盖螺栓未按规定拧紧或在清洗过程中表面未处理*净，造成气缸垫未压紧，此时也会造成冷却液泄漏。要准确地判断气缸垫是否损坏是有一定难度的，只有在排出了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
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