德州龙工挖掘机服务站地址 20吨钩机

液压挖掘机的基本工作原理 挖掘作业时，操纵回转机构液压马达，转动上部机构，使工作装置转到挖掘地点，同时扳动动臂先导手柄操纵动臂油缸，使动臂油缸小腔进油液并回缩，使动臂下降至铲斗接触工作面为止，然后扳动斗杆与铲斗先导液压手柄操纵斗杆油缸和铲斗油缸，使斗杆油缸与铲斗油缸大腔进油并伸长，进行挖掘和装载工作。
发动机水温过高是挖掘机中常见的故障，发动机正常工作下水温一般设定在 82 ～95 ℃之间。水温过高会影响发动机功率的正常发挥以及缩短发动机的使用寿命。针对这一普遍的现象 ,小编今天介绍一下水温过高的几个常见原因。
机器长时间处于**负荷运转状态，尤其是在高温环境下，过高的外部温度使发动机散热系统的散热效率降低，而发动机又源源不断地产生新的热量，导致热量在机体内积聚，水温过高。
长期使用硬度过高或含杂质的水，水中的钙镁离子或杂质在高温下会析出并附着在水箱和输水管道内表面，形成水垢。水垢会阻碍水流甚至堵塞管路，影响散热循坏的运行效率，并且影响热量散发，使散热系统的效率降低。
散热器长时间不清洗，散热片表面会附着许多灰尘，影响散热片散失热量。散热器作为散热系统直接的散热装置，确保散热器表面清洁，使其地散热十分重要。
节温器故障。节温器是散热系统中对温度进行感应调节的核心部件，节温器损坏会导致散热系统不能根据水温高低进行大小循环切换，水温升高时不能及时切换到大循环散热，致使水温过高。
水量不足，散热系统中的水是把发动机内部的热量带到散热器的运输载体，水量过少直接影响热量传导效率。
散热风扇叶片变形、皮带松弛。挖掘机发动机安装在相对密闭的机舱内，如果散热风扇不能将散热器和机体散发的热量及时排出机舱，热量会在机舱内聚集，影响发动机散热效率。
水泵损坏。水泵是散热循坏运行的动力来源，水泵损坏会造成散热循环效率降低甚至停止运行，导致水温升高，甚至其他部件损坏，
值得注意的是 , 发动机水温过高有时不仅仅是由上述其中一个或二个因素引起的 , 而是多种因素共同作用的结果。因此 , 要学会综合判断。那么平时该如何预防发动机水温过热呢？先，加水时不要使用硬度过高或含杂质的水。应尽量避免在高温环境下长时间**负荷运行，经常清洁散热器表面，保持散热片清洁，定期检修散热风扇和皮带。
发动机是挖掘机的心脏 , 其工作状况优劣程度对整机的工况有着重大而又直接的影响。发动机一旦出现水温过热现象，应及时排查原因，针对出现故障的部件及时维修或更换，以免损伤重要元件，造成重大损失。

履带式挖掘机停放也不能含糊，要停在平整的地方，如果高低不平，会引起挖掘机履带受力不均，一侧的履带承受较大的重量，很*因应力集中造成履带被拉断或者出现裂痕。挖掘机主泵滑靴破裂听起来好像很复杂，我们打个比方来说：一台挖掘机正在进行作业，突然液压主泵部分出现了“哒哒”的异响声。这时候作业地点距离维修站，配件供应点较远，工期紧张容不得过多的停机时间，但不排除故障免不了可能发生事故的可能性。
这个时候如果能准确快速的辨别挖掘机的故障点就可以节省很多时间。在实际故障排除中如何检查主泵滑靴是否脱落？检查方法如下：一 启动设备，缓慢将铲斗触地，将设备停放好。二 怠速状态下，打开液压主泵侧的边盖固定，找到连接主泵和控制阀的主液压管路。
三 一手轻握住液压管，另一只手感觉液压油的流动状态，正常时液压油的流动是趋于平稳持续压力输出的，不会有杂音，更会在触摸时感受到液压油是一股一股脉冲式的输出且伴随着一定的抖动。四 对比前后泵主液压管路中液压油的流动状态，如连接前泵的管路抖动较大且触摸感觉液压油的流动不平稳，较大的“哒哒”异响声，基本上可以做出判断是主泵柱塞滑靴脱落。
五 停机维修因为液压系统要求十分干净，在进行维修时需要将设备缓慢移动至较平坦的地方，远离灰尘，大部分碎块应该都能在分解主泵时找到，一旦进入液压系统中就会比较麻烦。快速准确地判断出故障部位并解决问题，大化的**了工期的顺利进行，另外，如果说维修一台设备所收取的费用为20元，仅仅是拧紧了一颗螺丝而已。
操作挖机多年的老司机想必可能都曾碰到过液压系统有异响的情况，究竟是什么原因导致液压系统产生噪音的呢？今天我们就来分析一下液压系统中噪音产生的原因以及如何解决。空气侵入空气侵入液压系统时，在低压区体积较大，当进入到高压区时受到压缩，体积突然缩小，而当它流入低压区时，体积突然，由此气泡的体积突然改变，也就是“”现象，因此产生噪声。
解决办法通常是在液压缸上设置排气装置，以便排气。另外还有一个常用的方法就是在开车后，使执行件以快速全行程往复几次排气。液压泵或液压马达质量不好液压泵的质量不好，精度没有完全达到技术要求，压力与流量波动大，困油现象没有得到很好的，密封不好以及轴承质量差等都是造成噪声的主要原因。在使用过程中，由于液压泵零件磨损，间隙过大，流量不足，压力易波动，同样也会引起噪声。
解决办法当然是选择质量好的液压泵或液压马达，另外还要定期进行维修和保养，例如若齿轮的齿形精度低，则应对研齿轮，满足接触面要求，叶片泵有困油现象的话应修正配油盘的三角槽，困油，如果液压泵轴向间隙过大而输油量不足，则应修理，使轴向间隙在允许范围内，液压泵选用得不对就应该立即更换。
换向阀的调整不当，使换向阀的阀芯移动太快，造成换向冲击，因而产生噪声与振动。工作时，液压阀的阀芯支持在弹簧上，当其频率与液压泵输油率的脉动频率或与其它振源频率相近时，会引起振动，产生噪声。解决方法：如果使用的换向阀是液压换向阀，应该调整控制油路中的节流元件，使换向平稳无冲击，通过改变管路系统的固有频率，变动控制阀的位置或适当地加蓄能器，则能防振降噪。

挖掘机液压油的使用寿命通常为4000~6000小时，因此大约每两年左右就需要换一次液压油。不过与机油、齿轮油等不同，挖掘机液压油箱内的液压油只有整机液压系统全部油量的约一半，还有约一半油量存在于管路、泵、阀、油缸和马达中。如果只更换液压油箱内的油，结果只能是旧油勾兑新油，那么怎样才能更彻底地更换液压油呢？
先要做好准备工作，应准备好下列物品：足够的液压油，大约为液压油箱容积的2.5倍；滤芯；洗油；纱布；绳子或铁链；油堵；气泵和大小空油桶等。
将挖掘机的动臂油缸、斗杆油缸和铲斗油缸的缸杆全部伸出到**点，然后发动机熄火。
接下来开始清洗液压油箱，将箱内的液压油全部放出，移出液压滤芯，把泵和油箱之间的管路从泵的接口处拆开，放出管路内的油液。用洗油冲洗液压油箱和管路，并用纱布把液压油箱内部擦净，更换新的滤芯，上好盖板。
接下来要清洗液压泵，拧开液压泵的上下放油口，放出泵内的液压油，拧上泵下面的油堵，从泵上面的油口向泵壳内注满洗油，再拧开泵下面的油堵，放出洗油，反复冲洗几次。后用气泵把泵壳内的余油吹干净后，注满干净的液压油，拧紧油堵。
还要更换泵进油口密封圈，将油箱接到泵的管路接好，从液压滤芯油口向油箱内注满干净的液压油。
对于油缸、马达中的液压油，需要用新油**旧油办法来换油。
动臂油缸：其他挖掘机用绳子或铁链拉住准备换油的挖掘机动臂，拆开动臂油缸上无杆腔的油管，用空油桶接住放出的液压油。再把已拆开的多路阀连接动臂的油管放在空油桶中，启动发动机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，应注意油液颜色的变化，当新的液压油流出后，立即将发动机熄火。将管路重新连接好，解开绳子，启动发动机，反复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中充满油液。注意液压油箱内的液位变化，及时添加缺少的液压油。
斗杆油缸的换油方法与动臂油缸类似，先从多路阀处拆开与有杆腔的油管，放净管路中的油液后，重新连接好管路。再拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油管。用油桶准备接好从放出的液压油，启动发动机，收回斗杆油缸活塞杆，发动机熄火。连接好已拆开的油管后，再启动发动机，将斗杆缸活塞杆伸缩几次，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发动机熄火，换油完毕。
铲斗油缸也与动臂油缸类似，拆开铲斗油缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住油缸上已断开的油口，启动发动机后，做收斗动作。新的液压油进入铲斗油缸有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗油缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。注意液压油箱液位变化，及时添加液压油。
回转马达内液压油的更换，需要拆开多路阀至回转马达的两根油管中任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用空桶接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化，当新的液压油流出后应立即关闭发动机。将拆断的回转马达的油管接好，换油完毕。

挖掘机行走之前检查一下路面情况，排除路面的障碍物，让无关的人员远离挖机，然后提升铲斗准备起步。检查履带架的方向，确定驱动轮的位置，然后按喇叭，挖掘机慢慢起步行走。挖掘机倒车时要提前预估车后空间，如果盲区过大，应当请专人在后面指挥协调。
驾驶员按路况控制行走速度，在开阔的平地上行走时可以选择“1”挡，挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降，在上下坡时可以选择“0”挡，挖掘机低速，大扭矩行走。挖掘机行走时尽量选择平坦的路面，避免上部转台转动，在不良地面行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。
挖掘机在坡道上面行走是尽量直线行驶，保持铲斗距离地面20-30cm，如果遇到打滑侧倾等情况立即放下铲斗。如果在坡道上发生熄火停车的情况，应把铲斗放至地面，将控制杆置于中位，然后重新启动发动机。尽可能避免挖掘机在水中行走，如果要涉水，一定要提前探察水深和水底软硬平台程度，水下淤泥过深，或者水面**过履带则不宜行走。
用户在使用挖掘机经常会碰到各种各样的故障，挖机憋车就是常见的一种，还可以称之为“憋机"，“闷车”等等。那挖掘机憋车的表现形式都有哪几种？造成憋车的原因都有哪些呢？今天就为大家简单介绍一下。简单来说，挖掘机憋车就是发动机的转速急剧下降，造成发动机冒烟甚至是熄火。挖掘机憋车故障有三种表现形式分别是：热车憋车，冷车憋车，冷车热车都憋车。下面分别说下每种情况的原因。
挖掘机热车憋车当发现挖掘机热车憋车故障的时候，需要及时进行维修，造成该故障的常见原因一下五点：黑烟可能是挖掘机油路，输油泵，发动机进气，发动机三滤等有故障。压泵或者分配阀泄露，造成泵功率大于发动机功率。
油路问题造成的热车憋车，应及时检查油路，有可能油变质或太脏。车是高压油泵内泄造成的憋车，需要校油泵。调节器磨损，泵阀组压力流量过大，泵内部组件磨损等等原因。挖掘机冷车憋车造成挖掘机冷车憋车原因可能是以下几点。
动机转速或者负载功率不足。掘机的泵压力不正确。动机气门间隙过大/过小。RV电磁阀电压值不足。油标号错误，天冷柴油粘度大，供油不足。挖掘机冷车热车都憋车如果要是挖掘机冷车热车两种情况都憋车呢？这种故障一般在二手机这些使用年限较长挖机上出现。发生该故障的原因有。油泵(高压油泵)油嘴工作不良。动机功率过大。阀组压力流量过大。为较长时间不换油造成的等等。
油门马达故障或不能正常操作，挖机使用的油门马达有直流电机和步进电机，如果电机过热导致短路其*把电脑板油门控制电路部分烧坏，这样的故障是不 可避免的，平常操作时应多注意让挖机的油门马达总成保持干净清洁，故障机率就会减少；在挖机开着电源的时候，挖机的油门马达连杆是拉不动的，若用力去移动 油门控制杆，就有可能会把挖机的电脑板烧坏。
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