连云港市临工L955装载机驾驶室配件报价

岩石斗的特防护加固使之具有很强抗磨耐压、抗弯性能。适合石块、次坚石、风化石、坚石、后的矿石的装载等重作业环境。被广泛用于矿石开采等恶劣的工况。格栅斗：在设计上与标准斗相似，但它的底部是格子网状的，适用分离较松软的铲掘物料，铲掘与分离一次完成；广泛用于**、农业、林木业、水利、土石方工程等。四合一斗：四合一斗看起来就相对复杂很多，功能比较齐全。可以用于实现装载、刮平、夹装作业等功能，并且利用液压油缸,不需要翻斗就可以自动卸料、方便快捷；功能多了操控起来也更考验驾驶员的技术了，另外，多了部件、功能，需要维护保养的地方也就更多了。
液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。固定换油间隔 所以，在日常使用过程中加强对工装载机变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性**。
装载机变速箱是轮式龙工装载机变速箱重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现龙工装载机变速箱的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。变速箱使用的润滑油符合规范，应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用多的液力传动油为8＃液力传动油。
同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。

轮胎是是终承受全机重力的部件，使用长久后它可以反映出轮式机械的有关工况，故我们可通过观察轮胎不同部位的磨损情况，判断出机器的有关机构是否存在故障。
两肩磨痕明显表明轮胎气压不足
若轮胎两肩磨损较严重，说明轮胎经常在低气压下工作。气压低可直接导致轮胎接地部分变宽、中部略向上拱起，从而造成胎冠两肩着地磨损；轮胎在变形时，胎体的温度会异常地升高，当机器的行驶速度过快或者是急加速、急减速时，很*造成轮胎爆胎，给机器的行驶安全和正常使用留下隐患。轮胎的胎冠两肩磨损后，还会使该车轮内胎气门嘴因受外胎在轮辋上窜动的影响，受剪切力的作用而加剧非正常磨损，严重时会使气门嘴处漏气，这也是不可忽略的隐患之
中部磨损明显说明轮胎气压过高
轮胎中部磨损是轮胎长期在气压过高的情况下使用所致。轮胎气压过高，会导致轮胎接地面积减少，单位接地面积上的压力，从而造成胎冠中部磨损加剧。胎冠中部磨损严重不仅降低了轮胎的使用寿命，同时也可造成当机器在不平路面上行驶或遇到障碍物时发生轮胎突爆的现象。
胎冠波浪状磨痕表时保养不当
轮胎胎冠产生波浪状磨痕多是由于机况较差而又缺乏保养引起的；当然，驾驶员驾驶技术较差、驾驶习惯不良以及经常使用紧急制动等，都*使轮胎胎冠出现波浪状磨痕，但多数情况是轮胎本身的质量以及轮胎是否合理定位有关，如轮胎平衡不良、轮辋变形以及轮毂轴承松旷等，都可能是胎冠产生波浪状磨痕的原因。由于胎冠上波浪状磨痕的原因。由于胎冠上波浪状磨损对轮胎的寿命影响较大，因此一旦发现，应找出原因，及时排除。
外侧或内侧磨损严重说明轮胎外倾角不当
为保证轮式机械有较好的转向特性，机器转向轮上预设的外倾角各不相同。对大多数轮式机械而言，转向轮外倾角是预先设定好的，在一般维护修理是不需要作调整。但是在使用过程中由于机况变化，与转向轮外倾角有关机构的技术性能参数也在变化，进而使转向轮外倾角偏离了预设值，机器的转向特性亦随之变差。通过观察转向轮轮胎胎冠内、外侧的磨损情况，更可判定转向轮外倾角的变化情况，为及时修复机器提供技术依据。转向轮轮胎胎冠外侧磨损严重，说明转向轮外倾角过大；而转向轮轮胎冠内侧磨损严重，则说明转向轮外倾角过小。
锯齿状磨痕说明前束值不合理
前轮的前束值，是保证机器有良好转向特性的重要参数之前轮前束值可以通过改变转向横拉杆的长度加以调整（调整时应注意区分正、负前束）。不同机器的前束值不相同，当前速值偏离了原设定值时，不仅会造成转向轮轮胎的非正常磨损，同时也使机器转向特性变差，甚至使转向盘的自动回正功能部分丧失。通过观察转向轮轮胎胎冠锯齿状磨痕的方向变化，可以判别转向轮前束值的大小变化。转向轮前束值变小时，胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损；与此相反，当发现胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损时，则说明前束值过大。

它可以用来铲装，搬运，卸载，平整散装物料，也可以对岩石，硬石等进行轻度的铲掘工作如果换装相应的工作装置，还可以进行推土，起重，装卸木料及钢管等作业。因此，它被广泛地应用于建筑，公路，铁路，水电，港口，矿山及*等工程中，对加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本具有重要作用，所以装载机在无论是在品种上或是在产量方面都得到*发展。装载机是一种用途十分广泛的工程机械称为工程机械的主要品种之。
装载机有单斗和多斗两种，如按使用场合来区分，则可分为露天和井下两种。工程机械上常用的是单斗装载机。单斗装载机的类型很多，有几种分类方法。按发动机的功率可分为小型，中型，大型和特大型四种。按装载方式可分为前卸式，回转式和后卸式。按传动形式，轮式装载机可分为机械传动，液力机械传动，液压传动和电传动。按其机架结构型式，轮胎式装载机又可分为铰接式装载机和整体式车架装载机。
工作装置是工程机械进行生产作业的装置，该装置直接影响到整机的生产率和经济性，因此合理的设计有着重大意义，尤其是土方工程机械，作业过程中动力装置的大部分能量消耗在挖掘土壤上由于工作装置的重量和成本只占整个机械的很小部分，因此，要降低挖掘土壤的能量，提率，从研究工作装置人手，在通常情况下，仅耗用较少的材料和费用就能明显地提高机械的性能，而机械的结构无须作重大改变。
额定转速：2200r/min，铲斗堆装斗容:33m，平装斗容:2.4m3，额定载重量:50KN，斗宽：2940mm（内侧宽2900mm），空车自重:15.8t，工作油泵:p=15Mpa，Q=320L/min，转向油泵：p=10Mpa，Q=75L/min，变速箱操纵与变矩器补油泵p=1.5Mpa Q=140L/min。本次设计的是ZL50装载机的铲斗。在设计过程中参考了同类机型。2  设计依据及主要技术指标发动机： 6135K-额定功率：144KW。
3  基本要求自己设计出铲斗， 自定焊接工艺及热处理， 校核斗齿强度，所有图纸用AUTOCAD2000绘制，说明书Word2000。4  铲斗设计铲斗是工作装置的重要部件，工作条件恶劣，时常承受很大的冲击载荷及剧烈的磨削，其结构形状及尺寸参数对插入阻力，掘起阻力和生产率有着很大的影响。
4.1 铲斗设计要求铲斗设计要求满足：插入及掘起阻力小，作业效率高，具有足够的强度，刚度和耐磨性，适应铲装不同种类和重度的物料，具备不同结构型式和斗容的铲斗。4.2 铲斗结构型式的选择不同种类的铲掘物料，需要不同结构形式的铲斗，如图1所示。通常铲斗由切削刃，斗底，侧壁及后斗壁组成。铲斗切削刃的形状根据所铲装物料的不同而异，通常分为直线形和非直线形（V形或弧形）两种。
直线形切削刃（见图1）结构简单，具有良好的平地性能，适用于装载重度不**过16kN/m并且堆积比较松散的物料。非直线形切削刃（装载机多用形）中间**(见图)，在铲斗插入料堆时，切削刃的中部能形成很大的比切力，*插入料堆，且对中性较好。但平地性能和装满系数均不如直线形切削刃铲斗。
装有斗齿的铲斗（，）在铲斗插入物料时，插入力分布在几个斗齿上，使每个斗齿形成很大的比压，应此，具有良好的铲入和掘起性能，适用于铲装堆积密实的物料及块度较大的岩石。斗齿可以延长切削刃的使用寿命，同时磨损后也易于快速更换。斗齿的形状对插入力有着一定的影响，试验，非对称，窄而长的斗齿比对称的，短而宽的斗齿切削阻力要小。弧线或折线形铲斗侧刃的插入阻力比直线形侧刃要小，但具有弧线或折线形侧刃铲斗的侧壁较浅，物料易从两侧撒落，影响铲斗的装满。这种形状的铲斗较适宜铲装岩石。本设计选用直线形带齿铲斗。两侧板构成的平面。

装载机司机在挑选装载机轮胎时，可能有许多其他的考虑因素，但是无论如何都要注意装载机轮胎之间的搭配。重要的是保证轮胎不得混装，否则因为宽度、直径等因素不一样导致轮胎受力不均匀，会导致轮胎磨损过大需要频繁更换。
这里也有一个小技巧，一般前轮会比后轮损耗大一些，因此可以定期更换前后轮胎，两者损耗差不多时一起更换同型号的轮胎，这样可以增加装载机轮胎的使用寿命。
装载机轮胎养护守则，让轮胎更持久
保持装载机轮胎气压充足
保证轮胎的气压正常也是为了避免装载机轮胎损耗。当轮胎气压正常时，轮胎体积饱满，与地面接触面积教导，受力均匀。而气压过低的时候，轮胎形状略微变形，因胎肩局部着地使磨损加剧，变形严重时还会引起胎体发热，造成帘线疲劳、胎体分层等早期损坏。
与之相反的，当轮胎气压过高，会导致轮胎形状膨胀，轮胎表面橡胶弹性降低，引起不必要的损坏活爆胎。尤其是现在天气渐热，这样现象更加严重。地面高温会造成轮胎的承受力较之冬天更小，需要更加温和的气压才能降低轮胎的损耗。因此每次装载机开始时，都需要仔细检查轮胎的气压，看是否正常。
行驶速度不宜过快
装载机本身属于慢速低负荷机器，行驶过程中如果速度过快，由于装载机轮胎本身抓地力不够，会在路面上进行滑移，造成摩擦加剧。而在高温的夏天，还会因天气引发高温条件下的轮胎发热，进一步加剧轮胎的损耗。
同时，高速行驶过程中，轮胎变形的次数增加，轮胎与路面的接触面积减小，受力增加，使轮胎与地面的高度摩擦几率。因此驾驶员在行驶过程中需要根据路面情况控制车速。
装载机在下坡行驶时，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速。同时要注意与前方顺向行驶的车辆保持50～100 m以上的安全距离，并靠右行驶。
在视距较短地带，应注意对方的制动情况，随时鸣喇叭示意。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段，应随时做好停车、让车的准备，采取轻微制动或排气制动来控制车速。
在上坡行驶时，驾驶员应尽量利用惯性行驶。适当变速，及时换挡，不要等装载机停下来后再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗。
在转弯行驶时，驾驶员应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢进行操作。一般要适当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用造成单边轮胎**载拖曳，加速轮胎的磨损，甚至引起翻车事故。
轮胎存放
装载机轮胎属于橡胶制品，因此存放环境对于装载机轮胎质量的影响非常大。装载机轮胎需要的存放环境是阴凉干燥的，尽量避免潮湿、空气流动性大的环境，温度也不宜发、过热，不能靠近散热源存放，避免装载机轮胎因为热胀冷缩降低轮胎弹性。
装载机轮胎是装载机为重要的一部分，并且属于较为昂贵的消耗品，因此各位机手无论是为了省钱还是避免耽误工程，都应该对轮胎进行仔细的日常检修。
教您如何正确维护铲斗：也许您会觉得铲斗只是一种再简单不过的工作装置，已经没有再看下去的欲望了。那么，您就错了，铲斗的确是装载机所有附件中常见的终端工作装置，但它根据材质和功能的不同足可分为各种不同的类型，在日常的工作中，正确的选用不同类型的铲斗，无论是施工效率或是成本控制都能达到理想的效果。比如矿山环境作业，用岩石王铲斗肯定比标配铲斗要来的*而且使用周期更长。我们且不说针对不同的工况市场上有数十种不同类型的铲斗供您选择，单就维护好您现有的铲斗，就能增加施工效率，控制施工成本。
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