金乡县建筑工程用龙工5吨装载机价格 50铲车型号

装载机铲车驱动桥主减速器为什么会出现打齿现象？出现打齿现象除螺旋伞齿啮合副本身质量及调整间隙不当外，不正确操作是主要原因。正常情况下，装载机在作业时前后桥同时驱动。如果**载，后桥离地，全部负荷由前桥承受，则前桥的主减速器*损坏。如果铲斗切入角过大，动臂放的过低，*产生作业时前桥离地，全部负荷由后桥承受，此时*产生后桥主减速器损坏。主减速器损坏，多表现为断齿而发生异响。
装载机维护保养小常识为使装载机保持正常运转，延长其使用寿命，对装载机各个部件进行系统，细致的检查，调整和清洗，以创造装载机正常运转所良好的工作条件，预防装载机早期磨损而产生的各种故障，充分发挥装载机工作性能。因此在装载机的使用前及过程中认真做好各项保养工作。
先要按照装载机说明书中的要求对车辆进行走合保养，新车走合阶段大约需60小时，在走合期一定要做到以下几点：真阅读装载机说明书，关注说明书中每一项注意事项。合期间前进挡，后退挡，每种挡位应均匀安排走合。在走合期内装载重量不得**过额定载重的70%。
意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。常注意变速箱，变矩器，前后桥，轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。合期间以装载松散物料为宜，进行不得过猛过急。查电器系统各部件温度及连接情况，发电机供电状态，灯光照明等工作情况。
查装载机各关键部件（发动机，桥箱变，轮辋，传动轴等）螺栓，螺母紧固情况。合期满后，清洗变速箱油底壳滤网，更换新油，并换发动机机油和驱动桥油。其次要按以下阶段对装载机进行定期保养：每天（每10小时）绕机目视有无异常，三漏现象，检查发动机机油油位，燃油箱油量，水箱水位，制动液，检查灯光及仪表，检查轮胎气压及各铰接点的润滑情况，检查关键部位螺栓的紧固情况。
还要清洗箱加油滤网，发动机缸头及变矩器油冷却器，检查蓄电池液位，在接头处涂薄层凡士林，一定要更换前，后驱动桥齿轮油。每个月（每250小时）除了要重复以上半月检验项目外，还要检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩，检查前后桥油位，检查工作装置，前后车架各受力焊缝是否有裂纹，检查调整脚制动及紧急停车制动。对发动机一定要重点检查：检查发动机风扇皮带，压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况。每半月（每100小时）除了要重复以上每天检验项目外检查发动机进气系统空气滤清器服务指示器，如果指示器黄色活塞升到红域，应清洗或更换空气滤清器滤芯。
还要检查紧固前后桥与车架连接螺栓，更换发动机机油，更换机油滤芯，检查发动机气门间隙及清洗箱加油及吸油滤网，检查转向系统，方向盘的空行程。每半年（每1000小时）除了要重复以上每三个月检验项目外，还要检查更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳，检查发动机的运转情况，更换发动机的滤清器，检测各种温度表，压力表，更换驱动桥齿轮油和液压油箱的回油滤芯，检查制动加力器，更换刹车油。每三月（每500小时）除了要重复以上每月检验项目外。
每年（每2000小时）除了要重复以上每半年检验项目外，还要按机说明书对发动机进行检修，更换变速器及前，后桥用油，液压油，检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动灵敏性，通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性检查转向系统的灵活性，检查工作装置，车架，轮辋各焊缝情况。
在装载机的使用过程中还要注意一下几点：更换液压油，制动液，齿轮油及润滑油时使用装载机厂家规定的型号，特别注意不同型号的制动液不能混用。冬季（一般气温在－5℃以下）发动机起动前进行预热，待预热到30~40℃以上再行起动。水箱中要加注防冻液（冬季不使用防冻液的车辆，每天机器不工作时将水箱，发动机机体，暖风机中的冷却水全部放掉）。
严禁用户私自对装载机进行改装，因改装引起的质量问题厂家概不负责。装载机使用的纯净并经过至少72小时的沉淀，牌号应符合规定要求。变速箱，变矩器使用的液力传动油，液压系统使用的液压油清洁。机出水温度**60℃，机油温度**50℃才允许全负荷运转。作业时发动机水温及机油温度不**过95℃。变矩器油温不**过120℃，由于重载作业油温**过允许值时应停车冷却。装载机所用的机，其功率是随着海拔高度，环境温度和相对温度的增加而降低，为此在使用装载机时，注意到当地的环境状况，按《机使用保养说明书》率修正表中的要求，得出在机在当地状况下的实际功率。

浅谈装载机维护保养根据装载机作业时间的长短，作业环境以及装载机实际技术状况，还可对维护周期作适当调整。各级维护内容如下：日维护由驾驶员自行完成，每日开车前和收车后进行。其作业内容有：查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如**油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因。
查燃油箱油面，查发动机，变矩器，液压泵及转向器的紧固，密封情况，以及是否有过热现象，查有无漏油，漏水，漏气，漏液，漏电等情况，查传动轴及万向节，各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象。
持车容，车貌清洁，无油污，泥土，杂物等，查整机各处有无异响，抖振等不正常现象。周维护由维修人员每周进行一次，除完成每日维护内容外，还要完成：规定的部位和规定的油(脂)的牌号加油。
洗机油粗滤器，燃油粗滤器和空滤器滤芯，查并调整风扇，发电机传动皮带的松紧程度，查并添加喷油泵体内机油，查蓄电池电解液面和密度，电解液面在板上10～15mm处，不足应加蒸馏水。
查并调整各踏板自由行程，查油门，驻车制动，变速器等操纵杆系有无卡滞，不灵活等现象。月维护由维修人员每月进行一次，除完成日，周维护作业内容外，还要完成：洗机油细滤器和燃油细滤器滤芯。
查轮胎气压及磨损情况，气压为0.27～0.39MPa(2.8～3.0kgf／cm，松软地面上作业时取下限。查车架，工作装置等受力较大部位的焊缝是否脱焊，有无裂开现象。轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。预防性保养的目的。
过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
低维修难度和工作量。轮式装载机变速箱的常见故障及原因挡时，不能顺利进入挡位。原因有：（１）压力阀压力过低，（２）液压泵工作不良，密封不好，（３）液压管路堵塞，（４）离合器密封圈损坏，泄露。
（５）挂挡阀杆不到位。变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：（１）活塞环胀死，（２）离合器摩擦片烧毁，（３）离合器回位弹簧失效或损坏，（４）回油管路堵塞。已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有。
（１）摩擦片磨损严重，间隙过大，（２）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降，（３）换挡操纵阀管路堵塞，（４）切断阀不能回位，（５）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动，（６）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。

装载机安全技术操作规程装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地约400～500mm。在行驶过程中注意是否有或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员。装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。
装载机在公路上行驶时遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上并制动，将各操作杆置于中位，再启动发动机。装载机应注意斗杆不应升太高。对边坡，壕沟，凹坑卸料时，注意不要使铲斗过于伸出，以免倾覆。
不得在倾斜度**过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间检修保养。大臂升起后，在进行润滑和调整等工作前，装好安全销或采取其它措施支住大臂，以防大臂落下伤人。
应将装载机停放在安全场地，将铲斗平放地面，所有操作杆置于中位，并制动锁定。轮式装载机静压传动与动压传动比较轮式装载机静压传动与动压传动比较轮式装载机作为行走机械被广泛应用于土方转运以及松散货物和成堆货物的装载，提升和运输。一方面作为大牵引力的轮胎式装载机它具有很大的机动性，另一方面它具有在高速行驶的条件下快速转换工作场地的特点。因此，它是一个很好的力量与机动性能的结合。作业后并由此决定了它的经济性和实用性。
液压静压行驶传动方案（带有随后的负荷换档变速器）相对于液压动压液力变矩器传动方案存在着大量优点，它已成功地应用于驱动功率直至60千瓦的轮式装载机生产中。大功率轮胎式装载机静压传动的应用，与液力变矩器驱动装置相类似，由于这类静压传动中的大变矩范围需要一个附加的换档变速器，从而带来在换档过程中牵引力中断的缺点。尽管如此，在驱动功率从60千瓦到100千瓦的轮胎式装载机中，行走系统仍逐渐趋向于静压传动。
在刹车过程中，能够产生一个作用于驱动机械的“支撑”，从而可以减少刹车功率和刹车磨损，这些将带来轮胎式装载机营运费用的降低。在刹车的同时操作工作液压，可使回流的能量附加传给另一个液压泵和执行元件。静压传动决定性的优点是：它具有各种各样的开环控制和闭环控制，并且在任何转速下都能接纳可支配发动机功率。因此，在当前和未来的研究发展中，对轮胎式装载机传动装置进行优化设计已成为一种必然趋势。
在大于以上功率范围，发动机功率达200千瓦，空载重量为25000公斤和大行驶速度为45公里／小时的轮胎式装载机中，迄今为止，几乎只采用液力变矩器传动装置。静压传动相对于动压传动的优点：一方面是它的大控制范围，在附加的换档变速器中可以实现无级或只有少量的几级换档。另一方面是它的结构形式可以实现综合传动方案，并且允许在现代化轮胎式装载机中倾斜于或横向于行驶方向安装。在闭环回路中，可使转矩以两个方向传递。但是因此。
液压牵引力在通常情况下减少大约装载机重量的80%，这个牵引力不仅能够满足要求，并且可以避免装载机在切入货物时驱动轮打滑的现象。这是典型的轮式装载机工作情况，并经常发生在装载机切入货堆的过程中。相对于牵引力急速上升的动压传动来说，在这一点上，静压传动的轮胎磨损明显减少。当同时操作工作液压时，静压传动可提供大牵引力。特别是在装载粗大货物时，静压传动的装载机可以提高工作效率。而在动压传动中。液力变矩器和液压静压装置提供的牵引力和速度之比较：在可支配的发动机功率全部用于行驶传动时由于驱动马达转速的下降，只能提供大约５０％的原有牵引力。

叉车常见一般故障维修资料启动机能带动发动机运转，但无发动征兆.引起发动机产生这一现象一般是燃料系不良所致，它分低压油路和高压油路，检查时应先确定故障出自哪部分，先将喷油泵放气，螺栓松开扳动手油泵看出油情况，若不出油或流出泡沫状说明是低压油路否则就是高压油路故障.。
低压油路故障油箱无油：处理方法加油，油管堵塞，处理方法：清理疏通，输油泵滤网堵塞，处理方法：清理，油管老化漏气，更换，滤清器太脏，更换，输油泵活塞损坏，更换，高压油路故障：油泵不工作，校正 油器不工作 校正或更换。
喷油时间过早现象汽缸内发生有节奏而清脆的“嘎嘎”金属敲击声，发动机过热，无力，冒黑烟，怠速不良，不易启动，处理方法将固定盘的固定螺钉松开，慢慢延迟喷油时间，直至喷油情况好转为止，也可卸下缸高压管转动曲轴注意看喷油泵上出油阀压紧座中的油面，在油面刚刚有微量波动的瞬间，从飞轮上的喷油定时刻度线和飞轮壳上的记号是否重合，看提前角是否符合规定，若不符合规定，再进行调整.。
喷油时间过迟现象汽缸发生低沉而不清晰的敲击声.发动机转速不能随油门加大而提高，发动机过热：无力，冒白烟，检查连接盘固定螺钉是否松动移位，可将固定盘的固定螺钉松开，慢慢提前喷油时间，直至喷油情况好转为止，如调整无效，应检查喷油泵柱塞挺杆上的定时调整螺钉是否失调，若失调重新调整.。
发动机无力故障原因压油路供油不足，油箱通气孔堵塞，油管堵塞，破裂接头松动及垫片密封不严。处理方法：找出故障对油路疏通，更换，气滤清器堵塞而进气不畅，处理方法，更换或清洁滤请器，清器堵塞，处理方法：更换。
油泵供油不足，处理方法：修复或更换，料系中有空气或水分，处理方法：排除空气或水分，油时间过早或过迟，处理方法：调整，气管或堵塞而排气不畅，处理方法：清洁，油泵喷油量不足，处理方法：校油泵，别喷油器雾化不良，处理方法：找出是哪里缸故障更换或修配喷油器。
动机温度过高，处理检查冷却系统找出故障并排除，门拉线调整不当，调整，械方面因素造成汽缸压力过低。属于机械方面因素有：配气机构气门关闭不严和活塞，活塞环，汽缸套磨损严重等，调整气门间隙，重研气门或更换活塞，活塞环及搪，磨气缸套等。
运转中突然熄火现象动机运转中突然熄火，火前无异常，故障原因及处理方法：箱无油：处理方法：加油，混有水或空气，处理方法：排除水或空气，管堵塞或破裂，处理方法：疏通或更换油管，油滤清器堵塞，处理方法：更换。
管接头松动进气，处理方法：挤紧接头排光油路中的空气，油泵不供油，处理方法：修理或更换输油泵，变速器系统部分液力变速箱技术参数动功率40KW，入转速 1800-2400N/min，向（从输入端看） 顺时针方向。
合活塞行程，1.2-1.7MM，作油，20#汽轮机油（或6#或8#液力传动油）作油温 70-95摄氏度，油温，不**过110摄氏度，效率下降变矩器部分动机转速下降，处理方法：提高发动机转速中存在气泡，检查管路密封性及液力油是否变质。温升的过高或过低变速箱部分察片卡死或磨损，检查磨察片是否有胶，不均接触，翘曲封环或O形圈磨拓，检查密封环和槽宽是否磨拓或损伤。
空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞
排除方法：拆开前进离合器，道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环
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