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我公司诚信供应工程机械发动机总成，潍柴发动机康明斯发动机柴油发动机的汽车在使用时，要做到油净、水净、气净，油足、水足、气足。因机体运行时不断受到震动和荷载，其部件中的紧固件*松动，要定期检查紧固，防止因其松动损坏机体。同时也要做好发动机的季节保养，确保冬季低温寒冷时发动机能够正常运转。
紧凑壳体燃油泵的结构紧凑壳体燃油泵结构剖视。它由凸轮轴、凸轮、滚轮挺柱、柱塞、柱塞弹簧、油门齿杆、扇形齿套和泵体等零件组成。紧凑壳体油泵的工作过程，组。紧凑壳体喷油泵工作原理喷油原理：柴油机工作时，带动凸轮轴转动，凸轮推动滚轮挺柱向上运动，滚轮挺柱又推动泵油柱塞向上运动。当柱塞处于下止点时，输油泵以低向油泵油腔输送燃油，燃油从油腔流入柱塞以上空间，并完全充满其中。由于凸轮轴迫使柱塞再向上移动，逐渐把进油孔遮盖起来，将油孔关闭，此时喷油开始。
柱塞继续向上运动将持续喷油，直到螺旋斜槽的下边沿打回油孔为止，喷油便终止，此时，即使柱塞继续上升，并在回到下止点以前走完凸轮的全升程也不喷油。由此可知，燃油泵的柱塞向上移动，从开始喷油到喷油终止这段时间，油泵形成高压并打开喷油嘴，将燃油喷入汽缸。油量控制原理：由于每个油泵的柱塞的底部装有扇形齿套，而油门齿杆与所有扇形齿套相啮和，因此，移动油门齿杆即可进行同步调节。当油门齿杆移动时，各油泵柱塞就旋转使螺旋斜槽的不同区域与进油孔和回油孔对准。
油门齿杆接在调速器上，调速器根据柴油机的转速与负荷把泵油柱塞旋到不同位置的几种工作状态。断油位置。在此位置柱塞上的直槽与进油孔正好对准。当凸轮轴推动柱塞向上运动时，虽然柱塞上部充满输油泵压送来的燃油，但是，由于油孔是打开的，建立不起喷油压力，即使柱塞按凸轮的全升程上下运动，不会产生喷油现象。急速位置。移动调速器上操纵杆，柱塞将转到运行位置，当油孔被关闭时，燃油只作短促的喷射，直到螺旋斜槽下边沿打开回油孔为止。

柴油发电机在工作过程中，汽缸内混合气体燃烧后的温度接近1800℃，排气的温度在450℃左右。如果不对柴油发电机的整个系统进行冷却，柴油发电机的各部件将要达到很高的温度，以致使金属材料的强度下降，甚至会发生变形或损坏。过高的温度还会使机油变质，失去润滑作用。同时，温度过高还会导致进入汽缸的空气密度减小，致使柴油发电机功率下降。所以，柴油发电机的整个系统进行冷却。柴油发电机的冷却方法有水冷和风冷两种，大中型柴油发电机主要以水冷为主，少数小型柴油发电机采用的是风冷。
冷却系统的作用是保证柴油发电机各运动部件、少部分固定部件和机油在正常温度（80℃左右）下工作。冷却系统主要由水泵、风扇、水散热器、仪表、调温器、缸盖出水管以及汽缸盖、汽缸体内部形成的水套等组成。水泵水泵的结构形式较多，但工作原理基本相同，目前柴油发电机上普遍采用的是离心式水泵。下面主要介绍135系列柴油发电机中用三角橡胶带传动的淡水泵。淡水泵主要由淡水泵总成、涡流壳、水泵体、水封体、叶轮、水泵轴以及阀等部件组成。
淡水泵的作用是，促使冷却水在机体内部水道中循环，并以一定的压力把冷却水输送到柴油发电机的各个冷却部位。水泵在长期使用过程中易出现的故障是，水泵检视孔向外漏水和轴承出现异常响声。前者主要是由于水封损坏所致，后者则是由于轴承缺少黄油而使轴承损坏。调温用调温器的功用是：根据柴油发电机负荷的大小和水温的高低而自动改变流经散热器的水量，保证柴油发电机在佳温度（80℃±3℃）下工作。工作原理当柴油发电机机体内部的水温低于70℃时，调温器的出水阀关闭，冷却水全部经调温器的旁通阀流回水泵的进口，再作循环使用。

粘度和粘温性能液体在外力的作用下流动时，分子间就产生内摩擦，这个物理量叫做粘度系数或内摩擦系数，简称粘度。机油的粘度是随温度变化而变化的，温度升高，粘度减小;温度降低，粘度，这个关系及其变化的程度就叫机油的粘温性能。粘度随温度的变化越小，其粘度性能就越好;反之，则差。粘度和粘温性能是内燃机油的重要使用指标，而且是机油牌号分类的依据。粘度的选择很重要。为了润滑，要求机油有适宜的粘度，能在摩擦表面上形成足够厚度的油膜;为了冷却和清洗，要求用粘度低一些的油料;为了密封，则又要求用枯度高一些的油料。
因此粘度的选择应注意以下几点:起动时的大粘度。　　能够保持油膜的低粘度。　　较好的粘温性能。　　良好的低温性能内燃机油的低温性能包括低温起动性能和低温泵送性能。低温起动性能和内燃机油的低温粘度有关，而凝固点对发动机油的低温起动性能影响不大。凝固点主要影响内燃机油的低温泵送性能，这是因为有些内燃机油能使发动机在低温下起动，但却便机泵不能及时、正常供油，给发动机运动部件提供合适的润滑，从而造成运动部件的严重磨损，噪声等问题。
适当的凝固点机油冷却到完全不能流动时的温度称为机油的凝固点。它是在低温下，保证机油流动性和过滤性的指标。通常粘度高的机油其凝固点也高。柴油机上常用机油的凝固点一般在0~20℃之间。衡量机油低温下的流动性，多采用凝固点来表示。凝固点过高的内燃机油，低温流动性差，当使用温度低时，会减少甚至中断供油，使机件磨损，严重时损坏零件。因而，一般为保险起见，都希望机油凝固点比使用时的平均低气温低5~7℃左右。

康明斯柴油机不论是新的或修复后的燃油泵上面均有一块铭牌。铭牌上有一个号码，用来在燃油系统资料手册中查阅油泵的正确安装和调整的数据。康明斯燃油泵旧式铭牌和新式铭牌上的数据和符号的含义。PT燃油泵的工作原理正如前面所述，PT意味着压力一时间，这是康明斯燃油系统的基本工作原理。在康明斯PT型燃油泵燃油的输送量直接与燃油压力，输送燃油时间，燃油流经小孔的尺寸有关。带调速器的齿轮输油泵中的油路。
当柴油机工作时，由曲轴带动PT泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网3再次滤清后，一路通向调速器（MVS调速器）的一端，另一路流向标准调速器(PRG调速器)。进入标准调速器的柴油又分为两路：一路经节流阀7或怠速油道6流向MVS调速器然后经节流阀流向PT喷油器；一路流回齿轮泵。如果柴油机的工作转速介于怠速与高速之间某一转速运行，那末调速器对燃油流向不会有什么影响，在这种情况下，燃油受节流阀(即油门)调节，而油门由操作人员控制。
当油门处于全油量位置时，PT型油泵调速器通过节流阀控制送往燃油管道的大燃油压力，能有效地调节送到柴油机去的燃油量。如果柴油机达到高转速，无论油门位置如何，调速器就会推动调速器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。当调速器切断通往喷油器的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和调速器柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。闪码诊断不使用FAW汽车故障诊断仪时，可通过故障诊断开关和故障指示灯（闪码灯）来显示闪码故障。
闪码故障的检测方法如下。将点火开关由“OFF”旋转到“ON”位置，不要启动发动机，这时仪表盘上的故障指示灯应点亮。这时电控系统进行自检，如果电控系统无当前故障和历史故障，发动机故障指示灯常亮不闪烁，这时可以正常启动发动机。如果电控系统发现系统存在当前故障或历史故障，发动机故障指示灯不断闪烁。这时打开故障诊断开关，故障指示灯就以闪码的形式显示。驾驶员排除系统的当前故障，如果是历史故障，驾驶员确认故障已经排除，才可以正常启动发动机。
发动机润滑条件不良：发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，现在的卡车发动机工作条件比较恶劣，*出现发动机热负荷大、高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行终导致抱瓦故障的出现。
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