贵阳临工L968F装载机变速箱厂家可定做配件

自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用的液**，所以对于一般的车主来说，自动变速箱的拆装和维修都需要的知识和技术，但是通过简单的方法也可以略知其工况的优劣。
拆卸前的准备检查变速箱模型，了解变速箱供应商提供的变速箱附件，如果无法保证小易损部件和更换部件，不应立即拆卸和拆卸。对于**的汽车来说，这一点尤为重要。一般不采取次解体，在寻找配件之前找出损坏的零件。这往往会导致附件难度大，解体后因密封圈、垫圈等损坏而无法恢复的尴尬局面。吸取传动油，移锅，仔细检查残油的杂质..一般情况下，离合器板用深褐色或黑色粉末磨损，亮白色金属粉末为油泵、单离合器和齿轮机构磨损。
这进一步验证了原判的准确性..从车上拆下变速箱由于车身底板的形状和位置的限制，通常没有足够的空间直接从发动机后部拆卸变速箱。可靠的方法是用发动机下车，但这种方法需要大量的工作，适合发动机本身也需要拆卸和修理。当引擎进行个别大修时，引擎开发后可以支撑引擎，使引擎的后部掉落，使变速箱的上半部释放出来，有利于拆解。
当变速箱从发动机上拉开时，应在轴向上拉，并可绕轴线顺时针和反向旋转，但不能上下移动，以免损坏变速器输入轴与液力偶合器或变矩器连接部分的表面状况和配合。变速箱的拆卸和组装准备好各种零件的工具和箱子，并将它们分解在干净平整的操作台上。如果没有汽车维修手册，应准备一本记录本和带标记的胶带。

变速器零件常见的损伤与原因是：速器内发生不正常的声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。当轴承磨损或轴承外圈与变速器壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。齿轮磨损后啮合齿侧隙，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速而。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。
速器跳档是指叉车在行驶时，驾驶员稍松加速加速踏板，变速杆自行跳回空档，滑移齿轮脱离啮合位置。主要是由于齿轮轮齿磨损成锥形；定位装置弹簧压紧力减弱；变速叉弯曲弯曲变形或拨叉工作面严重磨损；各轴轴向间隙过大，以及轴承磨损而变松旷，使齿轮啮合位置不足等都会引起跳档。速器乱档变速器乱档是变速器挂入的档位不是需要的档位。
主要是由于变速杆定位销松旷、损坏或变速导块上的槽或变速杆下端工作面严重磨损，不用正确拨动变速叉，而引起乱档。杆变速器抖杆是变速器挂入某个档位后，变速杆不停的跳动，使“跳档”的可能性。主要是由于变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙。这样当齿轮转动时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆抖动。

自动变速箱比手动变速箱结构复杂，因此保养要求较为严格些。概括来说其保养特点要保证润滑油的质量，另外就是避免变速箱在**负荷状态下运转，防止机件过热。自动变速箱工作时远离气缸，工作温度没有引擎高，因此其润滑油损耗也没有引擎机油大，更换时间也比机油要长许多，这就往往被人忽视。自动变速箱的结构非常复杂，变速箱油显得尤为重要。
事实上绝大多数的自动变速箱故障都是出自润滑油，由于自动变速箱油除了润滑、散热等作用外，还起到动力传递的作用。如果长期不换油，变速箱内就会产生杂质、油泥，降低润滑效果，齿轮等机件的磨损，导致动力流失油耗增加。变速箱动力传递的损失，会出现提速减慢或失效，严重的甚至使某个挡位失灵。平时多留意一下，如果发现自动变速箱换档时震动比较大，换档速度比较迟缓，那说明该给变速箱换油了，如果等出现问题才去维修，那么维修费用就相当昂贵。
一定要到正规维修厂更换变速箱油传统的自动变速箱换油方式不能得到保证：拆开油底螺丝，放油、换油，但这样大量的脏油仍残留在变速箱中，残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、液压变扭器和冷却管路中，仍然会造成系统内部油路堵塞，而且新油加入后很快就被污染。正确的更换方法需要使用循环换油机对旧的自动变速箱润滑油液和其它杂物完全，工作时应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。
自动档机械设计的特点，使用时就要注意一些操作方法。禁止引擎熄火空档滑行和高速拖车。引擎熄火时自动变速箱部分齿轮会停止工作，飞溅润滑不能产生，但挂上空档高速滑行时，有一部分的齿轮和轴承在高速运转，但这部分却得不到应有的润滑，温度马上就会升高，持续下去高速运转的轴承很可能被烧毁。另外行驶中若意外将变速杆拨至N挡，此时应立即松开油门，待发动机转速降到怠速后，再换入某一前进挡。

如果不及时清洗，会导致变速箱出现顿挫冲击等一系列故障，严重地会导致变速箱报废。一零件清洁和清洗至关重要在自动变速器维修工作中，零件的清洗和清洁显得至关重要。通常我们使用煤油来清洗零件，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件，然后用压缩空气吹干了事。结果修出来的自动变速器故障不断，换了新的液压阀体还是一样。
因为杂质已被带入自动变速器的液压循环系统中，像慢一样总是出现，而且找不到病根。这种情况就彻底清洗和清洁整个液压系统回路，故障才能彻底排除。二杂质来自哪里杂质不仅来自不清洁的清洗零件，更多的杂质来自自动变速器内部，变速器由于不断磨损而产生的金属碎屑和摩擦片的碎屑。金属碎屑主要来自不断磨损的行星轮、铜套和轴承。
液力变矩器内部的一些垫片、磨损的锁止活塞以及前盖内侧壁。剖开旧的液力变矩器，往往会看到双金属垫片的铜层已经被磨损掉，导论也被垫片磨损。摩擦片碎屑有的来自自动变速器内的离合器，有的来自液力变矩器内的锁止摩擦片。尤其是锁止摩擦片，它产生的碎屑会随着自动变速箱油的流动而污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
三杂质清洗没那么简单藏匿这些杂质的多地方就是液力变矩器和散热器。液力变矩器内部有许多皱褶的部位，尤其是锁止活塞的减震器内侧，是藏污纳垢的好地方。如果不把变矩器剖开来进行彻底清洗，是无法洗干净的。将液力变矩器剖开进行翻新是一种标准的自动变速器维修流程，但由于条件所限，许修企业都不具备这种设备。
无变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到小。
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