嘉兴柳工CLG856装载机变速箱4WG200型号

厂家供应工程机械配件，柳工860H装载机采埃孚变速箱及配件，自动变速器零件的损坏主要有两种形式，即自然磨损和突然损坏。这两种形式的损坏，特别是自然磨损，都伴随着杂质，磨损部件中产生的大部分杂质都会沉积在油底壳中。
自动变速器基本检查和调整对于有故障的自动变速器应行性能检验，以确认其故障范围，为进一步的分解修理提供依据。修前检测是从诊断故障和确定修理部位出发，在车上作必要的检查或测试。自动变速器在修理完毕后，也应进行的性能检查，修后检查是为了鉴定修理质量，检验自动变速器的各项性能指标是否达到标准要求。自动变速器的基本检查自动变速器的油位不当，油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速不正常，是引起自动变速器产生故障的常见原因。
通常把对这些部件的检查与重新调整，叫做自动变速器的基本检查。无论具体故障是什么，这种基本检查总是要进行，而且也是行的。基本检查和调整项目包括：油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门拉索检查和调整、换挡杆位置检查和调整、空挡起动开关和怠速检查。油面检查在对变速器进行检查前或故障诊断前，先要对变速器油面高度进行检查，一般在车辆行驶1万公里后检查油液面。
变速器与差速器有一公用的油池，其间是相通的。在拉出油尺之前，应将护罩及手柄上的脏东西都擦干净。把选挡手柄放在P位或N位（空挡），将发动机在怠速时至少运转一分钟，汽车停放在水平路面上，这样才能确保在差速器和变速器之间的油面高度正常、稳定。检查应在油液正常工作温度（50~℃，时进行。自动变速器油面检查的具体方法是：将汽车停放在水平地面上，并拉紧手制动。
让发动机怠速运转一分钟以上。踩住制动踏板，将操纵手柄拨至倒挡、前进挡、前进低挡L或等位置，并在每个挡位上停留几秒钟，使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满液压油。后将操纵手柄拨至停车挡位置。从加油管内拔出自动变速器油尺，将擦干净的油尺全部插入加油管后再拔出，检查油尺上的油面高度。

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、**车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
变速器是法国雷诺(Ranault)发明的。无级变速的意思是变速器的传动比是连续变化的，理论上有无数个档位。CVT是用在汽车上的无级变速器的称谓。之所谓无级变速，是因为其本身是采用皮带或者钢带、链条传递动力，而速比变化是通过两只可以加紧而变换直径的从动轮来实现的，没有固定的速比，所以被称为无级变速箱。

变速箱左右支承拆卸如果要拆下变速箱的两个支承，支承变速箱。支承自动变速箱时，使用调整板调整好变速箱夹具并把变速箱夹具装到托车上把装上变速箱夹具的托车推到变速箱下部以撑住变速箱。如果没有变速箱夹具，壳使用变速箱托车和夹具来支承变速箱把带变速箱轴承的变速箱左支承整个拆下把带变速箱轴承的变速箱右支承整个拆下油底壳、机油滤清器和滑阀箱拆卸带E17液压控制的自动变速箱零件分解，如图所示带E18/2液压控制变速箱零件分解，如图所示。
ATF机油温度传感器G93集成在线束内油底壳拆卸拆下隔音罩把接油槽放到变速箱下。拧下排放螺栓，放掉ATF油交叉松开油底壳螺栓，拆下油底壳机油滤清器拆卸拆下油底壳。如图所示，拆下机油滤清器螺栓（箭头）。从滑阀箱上拔下机油滤清器滑阀箱拆卸拆下油底壳和机油滤清器如图所示，拆下线束插头锁卡（箭头）对于带E17液压控制变速箱，如图所示，拔下变速箱转速传感器G38上（箭头）的插头连接对于带18-2液压控制变速箱，如图所示，拔下变速箱转速传感器G38上的插头连接。
拔下到变速箱输入转速霍尔传感器G182的插头连接如图所示，松开滑阀箱固定螺栓（箭头），取下带线束的滑阀箱。注意只允许松开（箭头）标明的固定螺栓，松开别的螺栓会影响滑阀箱的功能或者整个滑阀箱会散开。对于带E17液压控制变速箱，箭头A螺栓比别的短且细。对于带E18-2液压控制变速箱，先旋松如图所示箭头A螺栓，并且从变速箱上取下滑阀箱。
对于带E17液压控制变速箱，拆下的滑阀箱不能放到滑阀箱后侧的变速箱输入转速传感器上，否则会损坏内部机油管拆卸内部油管上损坏的O形密封圈会使ATF液漏到差速器内去，会使差速器内机油过多而从差速器通风口溢出拆下滑阀箱。如图所示，用螺丝刀均匀地从变速箱壳体上拆下内部机油管换挡轴油封拆卸拆下左侧变速箱支承，拆下多功能开关F125如图所示，变速箱变速杆2上的张紧销1沿行驶方向向前敲出（箭头），直到变速箱换挡杆能从换挡轴上拔下用小的螺丝刀把油封挑起并取下多功能开关拆卸拆下变速箱左侧支承。

转向器包括涡轮、蜗杆、横直拉杆、球形接头及其他连接磨损，以致方向盘自由回转量及前轮的前束、外倾等达不到规定，调整无效需彻底修整时。有前轮驱动者，前桥壳破裂或减速、差速器齿轮、万向节及半轴磨损松旷，需彻底修整。桥总成（包括后桥壳、差速器、半轴、传动轴、后轮及制动装置等）大修标志须符合下列两项之后桥壳破裂需修换。
各齿轮、花键、轴颈、轴承及轴承孔磨损、松旷需修换，锥形齿轮磨损，间隙过大，无法调整需要更换以及制动装置的摩擦零件磨损需修换。架总成包括大梁、保险杠、备胎架、托架挂钩、前后钢板弹簧、避震器及拖车的转向架、制动器等的大修标志须符合下列三项之车架各部分锈蚀，铆钉松动以及销子孔磨损需彻底修整，其焊补长度**过450毫米或更换铆钉50％以上时。
车架大梁有严重变形或破裂，需拆下各总成进行修补校正时。轴颈、轴承及制动鼓、制动摩擦片磨损松旷，行驶时车轮摇摆，制动不灵，调整无效，需彻底修整。驶室总成包括门窗、座椅、仪表架和仪表、发动机外壳罩、散热器外壳及前后挡泥板等的大修标志须符合下列两项之驾驶室骨架腐烂、松晃，**壁渗透，门窗变形开闭不便及座椅损坏，需彻底修整。
散热器外壳，发动机罩壳及前后挡泥板锈蚀变形，有30％以上需修补。箱总成包括车箱横直梁，棚杆及倾卸装置等的大修标志须符合下列两项之横直梁及车箱边柱腐烂，30％以上需更换，车箱板破损，50％以上需修补。倾卸装置各部磨损松旷，车箱举升时晃动或举升无力，需彻底修整。汽车起重机大修的进修标准汽车式起重机分为发动机、起重机构及底盘三个总成进行鉴定，其大修标志须符合下列两项之车发动机总成按发动机大修标志鉴定。
手动变速箱也称手动挡，手动变速箱由齿轮和轴组成，通过不同齿轮组合产生不同的变速和变矩。手动变速箱在工作时，主要是通过拨动变速杆改变变速器内齿轮啮合的位置，从而达到变速的目的。手动变速箱在操作时踩下离合器才可拨动变速杆。
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