枣庄矿山隧道用龙工挖掘机产品型号

柴油油质的好坏直接关系到挖掘机发动机的正常运行、作业效能及使用寿命的长短。同时对施工单位的经济效益、工程进度和安全生产等各个方面有着直接的影响。如果客户用的柴油质量不达标，杂质过多也会使得燃烧不完全，汽缸室内积炭过多从而引起汽缸套和活塞环的过量磨损。
确定铲斗的结构形式和斗齿安装结构
确定铲斗的结构形式
铲斗结构形状和参数的合理选择对挖掘机的作业效果影响很大。铲斗的作业对象繁多，作业条件也不同，用一个铲斗来适应任何作业对象和条件较困难。为了满足各种特定情况，尽可能提高作业效率，通用反铲装置常配有甚至十多种斗容量不同，结构形式各异的铲斗。
目前，对铲斗结构形式的研究还处于现场试验、实验室试验或模型试验阶段，未建立起较系统的理论。将两只0.6m3容量而斗型不同的反铲斗装在RH6液压挖掘机上进行对比试验，结果如表2-1所示。由于砂的挖掘阻力较小，对铲斗设计的合理性反映不灵敏，所以这两种铲斗的试验结果差别不大。而对页岩作业效果就大不一样，其中一个铲斗的切削前缘中间略微凸出，不带侧齿，侧臂略呈凹形，这些因素使页岩挖掘阻力降低。另一个铲斗的情况则相反。
对各种铲斗结构形状的共同要求是：
有利于物料的自由流动，因此铲斗内壁不宜设置横向凸缘、棱角等。斗底的纵向剖面形状要适合各种物料的运动规律。
要使物料易于卸净。用于粘土的铲斗卸载时不易卸净，因此延长了作业循环时间，降低了有效斗容量。国外采用设有强制卸土的粘土铲斗。
为了使装进铲斗的物料不易掉出，铲斗宽度与物料颗粒直径之比应大当此比值大于1时颗粒尺寸的影响可不考虑，视物料为匀质。
装设斗齿有利于铲斗与物料刚接触时的挖掘线比压，以便切入或破碎阻力较大有物料。挖硬土或碎石时还能把石块从土壤中耙出。斗齿的材料、形状、安装结构及其尺寸参数都值得研究，对它的主要要求是挖掘阻力小，耐磨，易于更换。
铲斗与铲斗液压缸的连接方式
铲斗与铲斗液压缸有三种型式图2-其区别主要在于液压缸活塞杆端部与铲斗的连接方式不同，图a为直接连接，铲斗、斗杆与铲斗液压缸组成四连杆机构。
图b中铲斗液压缸通过摇杆1和连杆2与铲斗相连，它们与斗杆一起组成六连杆机构。图a和图b类似，区别在于前者液压缸活塞杆端接于摇杆两端之间。图c的机构传动比与b差不多，但铲斗摆角位置顺时针方向转动了一个角度。
六连杆方式与四连杆方式相比在同样的液压缸行程下能得到较大的铲斗转角，改善了机构的传动特性。六连杆方式b和d在液压缸行程相同时，后者能得到更大的铲斗转角，但其铲斗挖掘力的平均值较小。
确定动臂、斗杆、铲斗油缸的铰点布置
反铲工作装置实际上是多个连杆机构的组合。在发动机功率、整机质量和铲斗容量等主要参数及工作装置基本形式初步确定的情况下，工作装置各铰点在布置及各工作油缸参数的选择是否合理，会直接影响液压挖掘机的实际挖掘能力。

挖掘机上坡下坡绝非一件简单的事，不是每个机手都是老司机！有句话说的好“心急吃不了热豆腐”，为了在开挖掘机的时候避免事故的发生，上下坡时莫心急，要掌握一些操作技巧。下面跟大家分享一下老司机上下坡经验，这几点要特别注意了。
细观察周围的情况先挖掘机在上下坡之前要仔细观察，对坡道的实际角度有初步的判断，是否在挖机操作可控范围内。必要时可以把坡上半部料抖到下半部，从而减小坡的角度。此外若刚下完雨，此时路面太滑不适合上下坡。
记要系好安全带多数机手都没有系安全带的习惯，在下坡的时候，如果没有系安全带，机手向前倾。还是要提醒一下大家要养成良好的驾驶习惯。坡下坡要石头无论是爬坡，还是下坡，都先要周围的障碍，尤其是要去除比较大的石块，在爬坡的时候，不是很大的石头就会使挖掘机履带打滑，出现事故就为时已晚。
道上行驶要引导轮在前当挖掘机在下坡的时候，引导轮应该在前面，使上部履带绷紧，防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。当操纵杆操纵的方向与设备的行进方向是相反的，很*产生危险。下坡别忘了放下挖斗。
挖掘机上下坡的时候还有一点需要特别注意，那就是放下挖掘机的挖斗，让其保持离地面约20~30cm，当出现危险情况时，就能够马上放下工作装置使挖机保持稳定，让其停止向下滑动。下坡要正对斜坡如图所示，挖机爬坡要正对着斜坡，好不要在斜坡上转弯，*造成侧翻或者滑坡。当行驶到坡道上之前，需要先检查坡道表面的硬度。不管是上坡还是下坡，切记驾驶室面向前进的方向。
坡时要匀速前进在下坡的时候，挖机要保持匀速前进，履带前进的速度和提大臂的速度要保持一致，这样就不会造成铲斗支撑力过大使履带悬空。量不在坡道上停放挖掘机好应该停放在平坦的路面上，当要在坡道上停放时，把铲斗轻轻的插入地面，张开挖掘臂（呈120度左右），并在履带下放上挡块。这样才能确保稳定不滑。
它是将主泵提供的油压转变为机械能，输入到减速器。其工作性能的好坏，将直接影响整机的回转速度，驱动转矩，回转停车和驻车制动，是决定整机生产率的关键。挖掘机经过长时间工作，回转马达常出现回转无力，回转不平稳等现象。这时就需要根据检测结果，更换内部零件。可是很多朋友对于这个坚硬的精密零件不知道该如何拆解？下面小编以挖掘机的回转马达为例，实际操作一遍拆解，相信你就明白了。回转马达是挖掘机回转机构的关键部件。
操作过程所需的8样工具：5-17mm六角扳手，24mm梅花扳手，一字中型螺丝刀2把，中型活动扳手1把，减震锤，扭矩扳手，卡簧钳，制动活塞拉拔工具。拆解步骤：择一个较为整洁，面积大的操作地点，好在作业台上铺垫橡胶板或一块厚布，防止碰到零件时在零件上留下磕痕。
螺栓松开后阀体会自动从壳体上浮起来。配流盘，制动弹簧从阀体内取出。制动活塞拉拔工具，将制动活塞从壳体内垂直向上拉出。此时注意将工具的爪尖勾住制动活塞的凹部位。回转马达水平放置于作业台上，从壳体内取出摩擦片，隔离片，并从传动轴上依次取出缸体，活塞，斜盘。因柱塞和缸体一一对应，故在取出时可做上记号以使安装时和缸体配对。此时还要注意不要磕碰刮伤。用卡簧钳将传动轴的固定卡簧取出。
油渍，锈迹等。前在作业台上铺设枕木，将传动轴的轴端向下，垂直放置于枕木上。并在壳体和阀体的接合部做对其标记。用扳手拧松溢流阀并从阀体内取出。用24mm梅花扳手松开防止反转阀，并从阀体内取出。用6mm六角扳手卸下防止反转阀体。用14mm六角扳手从阀体上拆下堵头，拆卸弹簧，单向阀。这时候一定要注意，在拆卸内部部件时，要徒手操作。用14mm六角扳手松开阀壳体六角螺栓。这时由于刹车弹簧的弹力。用等表面的垃圾松开六角螺栓时应对角逐步松开用减震锤轻轻敲打传动轴将其从壳体内拔出。

动臂油缸一般布置在动臂前下方，下端与回转平台铰接，常见的有两种具体布置方式。油缸前倾布置方案，如图2-4所示，动臂油缸与动臂铰接于E点。当动臂油缸全伸出，将动臂举升至上限位置，动臂油缸轴线向转台前方倾斜。
如图2-4所示，当动臂油缸全伸出，将动臂举升到上限位置时，动臂油缸轴线向后方倾斜。油缸全收缩时，后倾方案的大挖掘深度比前倾方案小，即h1＜h2。此外，在后倾方案中，动臂EF部分往往比前倾方案的长，因此动臂所受弯矩也比较大。以上为动臂油缸后倾方案的缺点。然而，后倾方案动臂下铰点C与动臂油缸下铰点D的距离CD比前倾方案的大，则动臂在上下两位置时，动臂油缸的作用力臂Cp也较大。因此。油缸后倾布置方案在动臂油缸作用力相同时，后倾方图为了后倾方案的挖掘深度，有的挖掘机将长动臂CE′F′改换成短动臂CE′F″，并配以长斗杆。在大深度处挖掘时，采用铲斗挖掘而还是斗杆挖掘，这样得到的大挖掘深度为h1′>h2。
显然，不论是动臂油缸前倾还是后倾方案，D两铰点位置和CE长度均不变时，通过加大动臂油缸长度可以动臂仰角，从而大挖掘高度，但会影响到大挖掘深度。所以，在布置油缸时，应综合考虑动臂的结构，工作装置的作业尺寸及动臂举升力的挖掘力等因素。
本设计选用动臂油缸前倾布置方案。斗杆油缸的布置确定斗杆油缸铰点，行程及斗杆力臂比时应该考虑下列因素。保证斗杆油缸产生足够的斗齿挖掘力。即油缸从短长度开始推伸时和油缸大伸出时产生的斗齿挖掘力应该大于正常挖掘阻力。油缸全伸时的力矩应该足以支承满载铲斗和斗杆静止不动。油缸力臂大时产生的大斗齿挖掘力应大于要求克服的大挖掘范围可以取得越小一些。
保证斗杆的摆角范围。斗杆摆角范围一般取100°～130°。在斗杆油缸和转斗油缸同时伸出长时，铲斗前壁和动臂之间的距离应大于10cm。一般来说，斗杆越长，则其摆角范围可以取得越小一些。铰点位置的确定需要反复进行。在计算中初定铰点位置，如不够合理，应进行适当修改。
铲斗油缸的布置确定铲斗油缸铰点应考虑以下因素。保证转斗挖掘时产生足够大的斗齿挖掘力，即在铲斗油缸全行程中产生的斗齿挖掘力应大于正常工作情况下的挖掘阻力。当铲斗油缸作用力臂大时，所产生的大斗齿挖掘应能使满载铲斗静止不动。
保证铲斗的摆角范围。铲斗的摆角范围一般取140°～160，在作业时可以大于180°，摆角位置可以按图2-5布置。当铲斗油缸全缩时，铲斗与斗杆轴线夹角（在轴线上方）应大于10°，常取15°～25°，铲斗油缸全伸，铲斗满载回转时，应使土壤不从斗中撒落。
这里能得到斗齿大切削角度的1/2左右，即当铲斗挖掘深度大时，正好斗齿挖掘力也大。实际上铲斗的切削转角是可变的。在许多情况下，特别是进行复合动作挖掘时，铲斗的切削转角一般都小于100°，而且铲斗也不一定初始位置Ⅰ开始挖掘。因此，目**般取位置Ⅰ至位置Ⅱ的转角为30°～50°，在这个角度范围内可以照顾到铲斗在挖掘过程中能较好地适应挖掘阻力的变化。铲斗从位置Ⅰ到位置Ⅱ时图2-铲斗油缸作用力臂大又可以使铲斗在开始挖掘时就有一定的挖掘力。

要认真阅读随机的使用维护说明书，以对该机液压系统有一个基本的认识。目前，中小型挖掘机液压系统几乎都是由主油路和先导操纵油路两部分组成，主油路采用双泵双回路变量开式系统，先导操纵油路皆为定量系统。通过阅读技术资料，掌握其系统的主要参数，如主安全阀的开启压力，先导操纵压力和流量等，熟悉系统的原理图，掌握系统中各元件符号的职能和相互关系，分析每个支回路的功用，对每个液压元件的结构和工作原理也应有所了解。对挖掘机维修之前分析导致某一故障的可能原因，对照机器了解每个液压元件所在的部位，以及它们之间的连接方式。具体诊断故障时，应遵循“有外到内，先易后难”的顺序，对导致某一故障的可能原因逐一进行排查。
现场诊断故障的方法。现场诊断液压系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为，维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验，结合本机实际，运用“问，看，听，摸，试”手段，快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。具体为。
故障是突发的还是渐发的，使用中是否存在违规操作，维修保养情况，液压油牌号是否正确及更换的情况，故障发生的时机，即是在工作开始时还是在作业一段时间后才出现的，等等。获得这些信息后，即可基本确定该液压系统所出现故障的特点。一般来说，突发性故障，大多是因液压油过脏或弹簧折断造成阀封闭不严引起的，渐发性故障，则多数是因元件磨损严重或橡胶密封，管件老化而出现的。问“问”就是向操作手询问故障机器的基本情况。主要了解机器有哪些异常现象。
如挖掘机开始工作时正常，但工作一段时间后出现动作变慢并伴随着噪声和油温升高(油温表指示数大于75的现象时，在排除非油量不足，高温环境不长时间大负荷作业，冷油器散热片污垢太多和风扇胶带打滑等原因外，则可能是泵或阀内漏造成的。例如，一台挖掘机，起初先导操纵压力正常，不久后其值下降。检查结果是，因先导泵的橡胶进油管受热折瘪，致使进油受阻造成的。
看。有无气泡和变色现象(机器的噪声，振动和爬行等常与油液*量气泡有关)，密封部位和管街头等处的漏油情况，压力表和油温表在工作中指示值的变化，故障部位有无损伤，连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时，在排除紧固螺栓扭力不足或不均匀后，在更换可能已严重磨损或损坏的油封前，还应检查其压力是否**限。安装油封时，应检验油封型号和质量，并做到准确装配。“看”就是通过眼睛查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量是否符合要求
听。“听”就是用耳朵检查液压系统有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，并保持稳定。因此，熟悉和掌握这些规律，就能准确地诊断出液压系统是否工作正常，同时，根据节奏和音律的变化情况，以及不正常声音产生的部件，就可确定故障发生的部件，就可确定故障发生的部位和损伤程度。
如高音刺耳的啸叫声，通常是吸进了空气，液压泵的“喳喳”或“咯咯”声，往往是泵轴或轴承损坏，换向阀发出“哧哧”的声音，是阀杆开度不足，粗沉的“嗒嗒”声，可能是过载阀过载的声音。若是气蚀声，则可能是滤油器被污物堵塞，液压泵吸油管松动或油箱油面太低等。
当挖机发动机温度过高时，其温度指示灯会不停闪烁。此时，应立刻停车对发动机水箱进行检查，查看水箱冷却水是否正常并检查各水管接头处有无渗漏现象。若以上疑点均排除，则可按照规定将其冷却水补足后再次启动挖掘机进行作业。
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