镇江市临工956F装载机驾驶室规格尺寸

当变速箱挡位供满油后，工作油液经减压阀阀杆上的斜孔进入阀杆的左端，推动阀杆右移，开始向变矩器供油，并使变矩器工作腔内保持一定的压力。不断进入变矩器的工作油液，一部分在泵轮、一二级涡轮和导轮间循环流动；另一部分则通过各工作轮间的间隙进入导轮座的出油槽，进入散热器或进入润滑油路，去润滑各轴承及追赶离合器。从变矩器流出的油液，经软管进入散热装置进行散热，以保持供油系统的正常工作温度。使用中的工作油温一般保持在80℃～90℃较好，短时间可达120℃，油温过高会出现装载机动力性显著下降的现象，应立即停机冷却。
进入工地，先了解地形，尤其在深沟，基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，起垂直边坡的深度一般不**过2m，否则应放出安全边坡。填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘，后退时应先换档，然后才可提升铲刀进行倒车。
推土机在Ⅲ～Ⅳ类土或多石土壤地带作业时，应行或用松土器翻松。在沼泽地带作业时，应使用有湿地履带板的推土机。不得用推土机推石灰，烟灰等粉尘物料和做碾碎石块的工作，防止粉尘飞散。如果需要牵引其他机械设备时，应有专人负责指挥，钢丝绳的连接应牢固可靠，在坡道上或长距离牵引时应采用牵引杆连接。   3 铲运机使用的安全技术。
铲运机作业时不许上下机械，传递物件及在铲斗内，拖杆或机架上坐，立。铲运机在上，下坡道时，应低速行驶，不得中途换档，下坡不得空挡滑行。在坡道上不得进行检修作业，在陡坡上不许转弯，倒车或停车。若在坡上熄火，将铲斗落地，制动牢靠后再启动。下陡坡时应将铲斗触地行驶以便制动。多台铲运机联合作业时，各机之间的前后距离不得小于10m(铲土时不得小于5m)，左右距离不得小于2m。   4 装载机使用的安全技术。
不能在倾斜的场地上作业，作业范围内不得有闲杂人员，作业前鸣笛，并将铲斗升离地面50cm 左右，行驶中可以用高速档，但不能进行升降及翻转铲斗，作业时使用低速档，铲斗下方严禁站人，更不能用铲斗载人。如果在沟槽边卸料，装载机前轮应与沟槽边缘保持至少2m 的安全距离，并有专人指挥。如果向汽车内卸料时，铲斗不能从驾驶室**上越过，更不能碰撞车厢，车厢内不得有人。驾驶装载机不得疲劳工作，如果作业紧张。装载机装卸作业应在平整场地上进行驾驶员应轮换工作，作业完成后将装载机开到安全地区，并将铲斗平放在地面上，将手柄放在空挡位置，拉好手制动器，关好门窗锁好门。
5 挖掘机使用的安全技术进入现场，先与工地技术员进行技术交底，做到心中有数，尤其在使用挖掘机拆除构筑物时，操作人员应了解构筑物的倒塌方向，在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间应留有构筑物倒塌的空间。挖掘机驾驶室的外露传动部分安装防护罩。
取土，卸土时不得有障碍物，在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。装车作业应待运输车辆停稳后进行，铲斗应尽量放低，且不得砸撞车辆，车箱内严禁有人，司机也应该离开驾驶室，严禁铲斗从汽车驾驶室**上越过。卸土时铲斗应尽量放低，且不得撞击汽车的任何部位。
应随时注意作业面有没有松动的大块石，发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。拉铲作业时，铲斗不得**载。拉铲做沟渠，河道等项作业时，应根据沟渠，河道的深度，坡度及土质来确定距坡沿的安全距离，一般不得小于2m。反铲作业时，待大臂停稳后再吃土，收斗，伸头不得过猛，过大。驾驶司机若要离开操作位置，不论离开时间长短都将铲斗落地并关闭发动机。不得用铲斗吊运物料。作业结束后，应将挖掘机开到安全地带。在崖边进行挖掘作业时落下铲斗并制动好回转机构，操作杆应放在空档位置。

铲斗结构特点及其受力情况，铲斗有以下6种典型工况：水平正载，水平偏载，垂直正载，垂直偏载，水平与垂直正载和水平与垂直偏载。铲斗所受的水平力即为铲入阻力，垂直力即为铲起阻力，水平力和垂直力的作用及作用位置的组合构成以上6种工况。水平力和垂直力分别为PX，PY，其中，水平力PX由牵引力决定，水平力的大小为整机牵引力的大小，垂直力PY受装载机纵向稳定条件的限制，大小为整机掘起力。依据该装载机的性能参数。根据装载机工作装置的运动特点确定其牵引力为165kN，掘起力为170kN。
铲斗正载（水平正载，垂直正载和水平与垂直正载）时，对整个接触部位添加载荷。铲斗偏载（水平偏载，垂直偏载和水平与垂直偏载）时，对铲斗模型进行切割，提取原正载载荷施加部位1/2的结构面进行载荷施加，载荷值与正载时相同，铲斗载荷添加位置见。
2.3［4］由于铲斗结构尺寸较大且计算机分析计算能力有限，因此对整个结构设定elementsizing为30mm，设定重要板件如斗耳板，挂耳板，边板侧刃板，主刀板，副刀板，斗壁板和背板采用六面体网格进行划分，其他则自由化分。
终获得整体网格数为738节点数为2783铲斗网格划分结果如图3所示。2.4铲斗典型工况仿真结果及分析依次进行铲斗6种典型工况下的刚度和强度分析，重要板件斗壁板，墙板，边板，挂耳板和斗耳板的应力云图以及铲斗整体变形情况如图4所示。
依据分析结果总结各工况下铲斗的总变形，以及各重要板件的大应力和大应力位置，通过对铲斗在6种典型工况下的有限元分析结果对比可知，铲斗结构存在如下问题：6种典型工况下斗壁板的大应力为177.64MPa，多位于焊接部位，大应力未**过材料屈服强度，可依据结构特性进行结构改进优化，以减小质量。
墙板右前角均出现应力过大现象，由于模型墙板前面与斗壁板接触为线与面的接触，在分析中存在右上角应力过大现象，应对这部分进行结构改进。分析结果中，铲斗墙板的应力值**过材料的屈服强度，但在实际工作中，铲斗墙板不属于受力板件，不应存在如此大的应力。在三维建模时，墙板与斗壁板之间的接触均为线与面的重合，在网格划分时两个部件之间的接触节点较少，会影响结构分析的准确性，因此，在分析时，此处的几何结构需要修整。在有垂直载荷的工况下。
所受大应力为57.26MPa，远小于材料许用应力，可进行结构改进优化。挂耳板和斗耳板在垂直偏载，水平垂直正载和水平垂直偏载工况下应力过大，需进行结构加强。铲斗在水平正载和偏载工况下，整体结构所受应力较小，垂直正载和偏载工况下，铲斗的斗耳板与墙板所受应力较大，已**过材料许用应力，水平与垂直正载和偏载工况下，挂耳板，斗耳板和墙板应力均已**过材料许用应力，可依据分析结果进行结构改进。铲斗边板的6种典型工况的分析结果显示。

装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁，动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接动，以免铲斗倾斜而撒落物料，当动臂处于任何位置，铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。
1.3 装载机的主要技术性能参数标志装载机的主要技术性能参数有铲斗容量，额定载重量，发动机额定功率，整机质量，大行驶速度，小转弯半径，大牵引力，大掘起力，大卸载高度，卸载距离，工作装置动作三项和等。铲斗容量：一般指铲斗的额定容量，为铲斗平装容量与堆尖部分体积之和，用 m3 表示。
铲斗的大载重量，单位为kg 。发动机额定功率：发动机额定功率又称发动机标定功率或总功率，是表明装载机作业能力的一项重要参数。发动机功率分为有效功率和总功率，有效功率是指在29°C 和746mmg（1mmg=133.322Pa）压力情况下，在发动机飞轮上实有的功率（也称飞率）。国产装载机上所标有的功率一般指总功率，即包括发动机有效功率和风扇，燃油泵，润滑油泵，滤清器等设备所消耗的功率。单位为 kw。额定载重量：指在保证装载机稳定工作的前提下。
整机质量（工作质量）：指装载机设备应有的工作装置和随机工具，加足燃油，润滑系统，液压系统和冷却系统都加足液体，并且带有规定形式和尺寸的空载铲斗和司机标定质量（75kg±3kg）时的主机质量。它关系到装载机使用的经济性，可靠性和附着性能，单位为 kg 。
大行驶速度：指铲斗空载，装载机行驶于坚硬的地面上，前进和后退各档能达到大速度，它影响装载机的生产率和安排施工方案，单位为  km/ 。小转弯半径：指自轮胎中心或后轮外侧或铲斗外侧所构成的弧线至回转中心的距离，单位为 mm 。
大牵引力：指装载机驱动轮缘上所产生的推动车轮前进的作用力。装载机的附着质量越大，则可能产生的大牵引力越大，单位为  kN 。大掘起力：指铲斗切削刃的底面水平并**底部基准平面20mm 时，操纵提升液压缸或转斗液压缸在铲斗切削刃前面一点向后100mm处产生的大向上铅垂力， 单位为 kN 。
大卸载高度：指铲斗铰轴在大高度，铲斗处于045卸载角（如果卸载角小于045时，指明该卸载角）时，铲斗切削刃的低点与水平面之间的距离。单位为 mm 。卸载距离：一般指在大卸载高度时，从装载机前外廓到斗刃之间的水平距离，单位为 mm 。
下降，卸载三项时间的总和，单位为 s 。1.4 装载机的结构型式装载机工作装置的结构型式分为有铲斗托架和无铲斗托架两种。有铲斗托架的工作装置如图1—1所示。其动臂和连杆的后端与车架支座铰接，动臂和连杆的前端与铲斗托架铰接，托架上部铰接转斗油缸体，其活塞杆及托架下部与铲斗铰接。当托架，动臂，连杆及车架支座构成的是平行四连杆机构，则在动留提升，转斗油缸闭锁时，铲斗始终保持平移，斗内物科不会撤落。工作装置动作三项和：指铲斗提升有铲斗托架的工作装置易十更换铲斗及安装附件，例如将铲斗卸下，在托架上装上起重叉便可进行起重及叉车作业。

轮式装载机铲斗结构设计设计要求铲斗是直接用来切削，收集，运输和卸出物料，装载机工作时的插入能力及铲掘能力是通过铲斗直接发挥出来的，铲斗的结构形状及尺寸直接影响装载机的作业效率和上作可靠性，所以减少切削阻力和提高作业效率是铲斗结构设计的主要要求。
承受很大的冲击载荷和剧烈的磨削，所以要求铲斗具有足够的强度和刚度，同时要耐磨。根据装载物料的容重，铲斗做成三种类型，  正常斗容的铲斗用来装载客重1.4—1.6吨／米3的物料(如砂，碎石，松散泥土等)：增加斗容的铲斗，斗容一般为正常斗容的1.4—1.6倍，用来铲掘容重1.0吨／米3左右的物料(如煤，煤渣等)，减少斗容的铲斗，斗容为正常斗容的0.6~来装载容重大于2吨／米3的物料(如铁矿石，岩石等)。铲斗是在恶劣的条件下工作用于土方工程的装载机，因作业对象较广，因此多采用正常斗容的通用铲斗，以适应铲装不同物料的需要。
铲斗设计铲斗的结构形式的选定铲斗的形状和尺寸参数对插入阻力，铲取阻力，转斗阻力和生产率有着很大的关系。同一个铲斗有两种容积标志：物料装平时的容积，称为平装容积，物料装满堆高后的容积，称为堆装容积。机器铭牌上标称的斗容通常称为铲斗的铲装容积。铲斗由斗底，侧壁，斗刃及后壁等组成。铲斗的斗刃还分带齿和不带齿两种。本设计的ZL50型装载机铲斗的斗刃选用的是带齿的。
铲斗基本参数的确定铲斗宽度铲斗宽度是铲斗的主要基本参数。铲斗宽度应大于装载机前轮外侧宽度，每侧**50-100mm。若0B小于前轮外侧宽度，则铲取物料后所形成的料堆阶段，会损伤轮胎侧壁，并增加行驶阻力。 铲斗的回转半径。
铲斗的回转半径即铲斗与动臂铰接点至切削刃间的距离，如图4-2所示，作为基本参数，铲斗的其他参数作为R的函数。它的大小不仅直接影响铲斗底壁的长度，而且还直接影响转斗时掘起力及斗容的大小，所以它是一个与整机总体有关的参数。铲斗的回转半径R可按照式（3-计算。
铲斗的受力情况也不一样。因此，进行铲斗的强度计算时，确定其受力大时的计算位置，选取铲斗受力大的典型工况，来对铲斗进行强度计算。铲斗受力分析外载荷确定原则装载机在铲斗插入料堆，铲取物料和举升铲斗的过程中，铲斗要克服切削物料的阻力，物料与铲斗间的摩擦力和物料自身的重力。这些力构成了装载机工作装置的作业阻力。为了分析问题方便，假设它们作用在铲斗齿尖的刃口上，并形成两个集中力：水平插入阻力和垂直掘起阻力。铲斗强度计算装载机的作用工况不同。
由于铲装物料的种类和作业条件不同，装载机实际作业时不可能使铲斗切削刃均匀受载，但可以简化为两种端受载情况：对称载荷，载荷沿切削刃均匀分布，计算时可用一个作用在斗刃中部的集中载荷来代替，偏心载荷，由于铲斗偏铲或物料的不均匀性而导致物料对铲斗的载荷产生不均匀分布，使载荷偏于铲斗一侧，形成偏心载荷，此时，通常将其简化后的集中载荷加在铲斗侧边的个斗齿上。
装载机在铲掘作业过程中，通常有以下三种受力工况：铲斗水平插入料堆，工作装置油缸闭锁，此时可认为铲斗斗刃只受水平插入阻力的作用。铲斗水平插入料堆，翻转铲斗或举升动臂铲取物料时，认为铲斗斗齿只受垂直掘起阻力的作用。
装载机铲斗是易损件，在不是接近废弃的情况，通常是选择用焊接等手段加强铲斗，直接更换零部件的情况较少。这样节约成本的同时，即使在施工活动比较紧急的情况下也能节省很多时间。实际上加强铲斗性能的技巧很多，为您详细介绍：铲斗齿根加固。大家都知道加强齿根的重要性，因为如果这里不牢固，磨损就会日益增加，安装铲斗都可能非常困难。齿根的这个位置的加固一般采用以下两种方式，一个直接贴加强筋，另一个直接包耐磨块。种方式不仅操作简单节省时间，而且在成本上也能节省很多，但要注意焊接方法需要熟练，不能重叠焊接齿根，影响齿根的焊接强度。
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