兰州龙工LG863N装载机驾驶室仪表盘总成 装载机备件

曲轴抱死导致突然停机停机后，观察水温有无异常，油底壳是否有水(机油被乳化)。若检查为正常，则应转动柴油机曲轴，如果感到转动吃力或不能转动，则可判断为烧轴瓦或烧轴瓦后抱死曲轴。出现烧轴瓦的故障后，应找出原因、道、磨削曲轴、更换轴瓦及少数的零部件(连杆等)后，才能装配试机。
突然无转向主要原因：转向缸活塞的一个锁紧螺母脱落，活塞与活塞杆分离，导致转向缸的进，排油口相通，油压降低无法转向，转向泵的驱动力不足，使排出的油液压力不足以推动转向缸转向，流量放大阀2内的节流孔11被异物堵塞，使流量控制阀8失去了从梭阀l0传过来的反馈油压，这时转向泵排出的油液压力(2MPa)只与流量控制阀8中的弹簧力相平衡，2MPa油压不足以使装载机转向。
也可将左转向缸有杆腔处的液压油管接头拆开检查，操作及结果与上述相反，启动后空挡低速运转，左右转动转向盘，无故障转向缸的活塞杆会前后串动(在销套间隙范围内)，而有故障的转向缸活塞杆不会串动，启动后高速运转，左右反复转动转向盘，若右转向缸有故障，机器会向左侧转到死角，若左转向缸有故障，则会向右侧转到死角。转到死角后，再左右转动转向盘机器也不会转弯。此时，可将故障转向缸的缸盖及活塞杆拆下。
不转动转向盘，机器倒行会自动回正(在机器转弯的情况下)，前行时，两前轮稍有阻力不会自动转弯(朝阻力大的一边转向)，两转向缸的进，排油口连通，处于浮动状态，即有杆腔与无杆腔相互连通，形成不了封闭的油腔，导致活塞杆自由伸缩，拆开右转向缸有杆腔处的油管接头，启动发动机，空挡低速运转，使转向盘左转，这时拆开的接头处会有较多的油流出，若软管接头处出油，则是左转向缸出故障，若转向缸接头处出油。修理方法分别是：启动发动机后则是右转向缸出故障。同样从缸筒内取出活塞及螺母，若螺纹未损坏，可直接装复拧紧，若活塞杆螺纹损坏，可在车床上加工出小于螺纹外径2mm的新螺纹，配上相应的螺母即可，也可堆焊后加工出原样螺纹，若螺母损坏，可新购或另加工一只。应急处理办法是：用电焊将活塞杆与螺母焊合后暂用，等空闲时再修复。
一侧无转向一侧转向正常而另一侧无转向的主要原因是梭阀10泄漏。梭阀由上阀座，下阀座及钢球组成，两阀座用O形密封圈与座孔密封，当某阀座密封件损坏，压力油便泄漏，经梭阀和管路回油箱，此时作用在流量控制阀8上的反馈压力降低(趋于，转向油压下降，不足以转向。当右侧转向正常，左侧无转向时，是下阀座泄漏，反之则是上阀座泄漏。
修理方法是：先将梭阀**部的螺塞用梅花扳手拆下，上阀座可用M6丝锥拨出，下阀座可用M12丝锥拨出，也可用直径4mm的电焊条弯成直角小钩取出阀座，然后将损坏的O形密封圈更换即可。停止转动转向盘后仍继续转向。主要原因是流量放大阀中的主阀阀杆4有卡阻现象，当主阀阀杆移动后，回位弹簧弹力不足以使其回到中位。排除方法：清洗流量放大阀，使主阀阀杆灵活移动即可，当液压油污染时，应更换液压油。

调节流入马达的液压油流量，实现马达和风扇在不同温度下的不同转速。如果检测的变矩器和变速器油温，工作装置液压油温，发动机水温越高，调压溢流阀的溢流压力也越高，液压油的溢流流量就会减小，通过马达的流量就会增加，风扇转速随着增加，增强散热效果。反之亦然。
齿轮泵，滤油器，调压溢流阀，液压马达，风扇，散热器，电控系统，油管等组成(见附图)。齿轮泵从油箱内吸油，液压油经过滤后进入调压溢流阀，该阀可根据电控系统所传递的电信号控制油液流动的流量以改变液压马达的转速。经过调节后的压力油驱动马迭以转动风扇，对系统进行散热。同时电控元件检测变矩器和变速器油温，工作装置液压油温，发动机水温，当3者中的任意一个温度值达到设定值时即可通过电控元件产生电信号。装载机用立散热系统由油箱控制调压溢流阀的溢流压力。
电控系统由控制器，温度传感器，立散热线束，强制冷却开关，故障蜂鸣器等组成。电控系统通过温度传感器将发动机水温，变矩器和变速器油温，液压油温的信号传输给控制器，控制器根据设定的温度控制调压溢流阀，进而控制散热系统液压马达的转速。温度高则转速快，温度低则转速慢，以达到 佳散热效果。该系统同时设有手动强制冷却开关及自动检测故障报警装置，必要时可通过手动强制冷却开关进行强制冷却。
当控制器检测到温度传感器出现短路或断路时，风扇转速 高，蜂鸣器智能报警。当任何一个温度值**过限值时，风扇转速 高，蜂鸣器报警。当温度处于低，中，高3个温度段时，风扇也有低，中，高3种转速。该立散热系统的特点是。
风扇转动平稳风扇转速受发动机转速变化的影响减弱，风扇转动平稳。系统正常工作时，发动机转速提高，使齿轮泵输出的液压油流量，但在调压溢流阀的调节下，进入马达内的压力油仍然保持稳定，因此风扇转速趋于平稳。
当装载机工作一段时间后，水温，油温都升高。当其中一项温度参数**标后，电控系统会及时报警并且调节散热系统使风扇处于 高转速，将温度控制在整机 佳工作状况下的温度参数范围内。可见，通过电控系统的控制，立散热系统不仅能够节约能耗，而且使整机散热始终处于 佳状态。
大的变化在于采用了电控系统，使散热系统始终处于 佳散热状态。装载机刚开始工作时，发动机水温，变矩器与变速器油温，工作装置液压油温都很低(整机 佳工作状态下的发动机水温应为95℃左右，变矩变速系统油温在100～120℃范围内，工作装置液压油温在30～50℃范围内)。因此，装载机刚开始工作时不需要加强散热，电控系统不发挥作用，风扇转速较低，减少散热量。散热效果 佳根据系统温度的变化调节风扇转速以达到系统 佳散热效果。立散热系统与普通散热系统相比节省能耗的同时使整机很快达到 佳工作状态下的温度要求。

其噪声包括噪声和司机室内耳旁噪声两部分。噪声的构成比较复杂，但主要来源于发动机排气噪声和冷却风扇的运转噪声以及发动机振动诱发所产生的车身结构噪声，装载机的司机室内噪声主要是低频声，它是由发动机和动力总成的振动所诱发的结构噪声。与低频结构噪声相关的部件有动力总成系统，传动系统，车身系统等，总的来说，动力传动系及其相关零部件是振动的主要来源，它们之间的优化组合是降低噪声的要任务。对于轮式装载机来说。
１发动机噪声发动机的振动，噪音是装载机振动和噪音的 大来源。柴油机上的激振力可分为燃烧发生的直接激振力和柴油机工作时的机械力。柴油机上的噪声按其产生的机理可分为类，即空气动力性噪声，燃烧噪声和机械噪声，而排气系统中的空气动力性噪声通常是主要的噪声源，一般来说，如果能够有效地降低柴油机的排气噪声，就能大幅度地降低柴油机的总噪声级。
在正常情况下，柴油机噪声随其转速的增加直线上升。自然吸气式四冲程柴油机每增加１０倍转速，噪声３０ｄＢ（Ａ），四冲程增压式柴油机每增加１０倍转速，噪声增量为４０ｄＢ。若在增速过程中出现噪声峰波，就是噪声源识别当中的问题所在，可以用１／３倍频程频谱分析，初步查明主要噪声成分。
在排气阀处，气体的流动是不稳定的，它以压力波动的方式，传到排气系统的出口，在尾管出口处，连速度波动产生了噪声，可见排气噪声来源于排气系统内的不稳定流动。排气噪声的定义通常指的是排气系统辐 的总的噪声，包括管壁和壁的噪声以及尾管出口的气动噪声，若将排气系统的管壁和壁假设为刚性的，则排气噪声指的是仅气体动力性噪声。降低排气噪声 有效方法就是设计安装一个，低阻力的排气。空气动力性噪声排气噪声产生机理：柴油机工作过程中影响排气噪声的主要有发动机转速，气缸数，负荷，排气管尺寸等。
内燃机排气开始时，燃气温度约为８００－１０００℃，压力约为０．４－０．５Ｍｐａ，但排气阀打开出现缝隙时，废气以脉冲的形式从缝隙中冲出，形成能量很高，频率很复杂的噪声。根据排气过程产生噪声的机理，有以下几种成分。气压力脉动声，流通过气门，气门座等处发生的涡流声，由于边界层气流扰动发生的噪声排气出口喷流噪声。

农用装载机的正确操作方法可概括如下：一个灯，两个稳定，三个分开，四个硬，五个协调，六个禁止。农用装载机的正确操作方法
灯：当装载机工作时，脚跟压在驾驶室地板上，脚踏板和油门踏板保持平行，轻轻踩下油门踏板。
*二个稳定：装载机在运行期间始终处于运行状态。在正常工作条件下，节气门开度约为70％。
三向：当装载机工作时，脚踏板应与制动踏板分开并平放在驾驶室地板上。切勿踩刹车踏板。装载机通常适用于不平衡的工地。如果脚总是在制动踏板上，则机身的上下运动将使驾驶员踩下制动踏板。在正常情况下，需要通过控制油门减速度来控制状态和换档。这不仅避免了由频繁制动引起的制动系统过热，而且有利于装载机的速度增加。
四秦：当装载机工作时，特别是在铲运行期间，当油门稳定时，通过循环提升提升机和铲斗杆，铲斗应装满物料。提升和转动操纵杆的循环称为“勤奋”。这个过程非常重要，对燃油消耗有很大影响。
五协调：协调是起重和转向杆之间的**配合。装载机的一般铲除过程先将铲斗平放在地面上并平稳地朝向桩打开。轮式挖掘机当铲斗与桩平行以满足阻力时，应遵循先提升臂然后收集铲斗的原则。这可以有效地避免铲斗底部的阻力，从而可以充分利用 大挖掘力。
严格禁止：先，严禁滑倒轮胎。当装载机工作时，通常情况是当油门被阻力捕获时轮胎打滑。装载机系列这种现象通常是由驾驶员操作不当引起的，这会增加燃油消耗并损坏轮胎。其次，严禁抬起后轮。由于装载机的位移力大，驾驶员通常在操作过程中铲起坚固的原土和石山，如果操作不当，则两个后轮易于接地。提升动作的着陆惯性导致铲斗叶片破裂，铲斗变形;当后轮被抬起时，很*在前后框架的焊接接头处产生裂缝，甚至板也会破裂。*严禁打桩。铲挖普通材料，装载机可以在二档工作，严禁用II齿轮上方的齿轮对桩进行惯性冲击。正确的方法应该是在正确的时间将齿轮转换为I齿轮，以便在铲斗靠近桩时完成铲斗过程。
当机油因滤清器堵塞而不能流通时，设在滤清器底座上的安全阀就被**开，机油便不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时**开，于是，机油泵压力升高，内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压的下降。应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面，恢复其正常的工作性能。
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