通辽龙工50装载机原厂制动液价格 铲车发动机

装载机发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会，如果猛轰油门，转速的平方成正比
装载机驱动桥的常见故障及处理方法装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因，现象及处理方法。异响。驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格，主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
齿轮啮合间隙不当而发出的响声。如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪，咯瞪”声，啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热，啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
响声为“缨……”的连续声，轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦，哈啦”声。处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭，嘎叭”声，且多在转弯时出现，行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔，咯噔”声。处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。轴承间隙不当发出的响声。如轴承间隙过小。
过热。如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
漏油。漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损，轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机却不能行走。先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时更换或修复损坏件。柳工装载机装载机传动系统典型故障及原因分析柴油机工作正常。
装载机只能前进不能后退。先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，倒挡部分漏油太多。更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。如果倒挡不降压，前进挡有卡死的现象。检查I挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。
I挡驱动无力，其他挡位正常。先检查变速压力，如I挡位压力在1kPa以下，驱动必然无力。造成原因是I挡活塞环擦伤或磨损严重，油缸外部的“O”形密封圈损坏。此时更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。

应经常检查制动液液面。如果检查中发现制动液消耗过量，应查明原因，排除故障后再添加制动液。引起制动液过量消耗的原因主要有：  高压胶管老化，磨损，油管接头松动或密封件损坏等造成外渗漏，应检查渗漏部分，拧紧接头或更换橡胶管，密封件等。  制动钳活塞矩形密封圈磨损外漏，应检查磨损的原因，更换矩形密封圈和防尘圈。  加力泵推杆处密封圈损坏，导致制动液漏入气室。应更换密封圈。装载机制动液消耗过量的原因和排除方法？为确保制动有效。
装载机制动时制动盘处发出尖叫声，并伴有制动器过热现象，这是为什么？出现这种现象的主要原因有：  制动钳中的制动摩擦片磨损，使金属衬片与制动盘摩擦而发出尖叫声，并产生过热现象。应及时更换制动摩擦片。  制动钳固定螺栓松动，制动钳倾斜，脱落与制动盘发生干涉。应拧紧固定螺栓。  制动钳摩擦片与制动盘间夹有金属异物。应及时予以清理。  如果装载机制动时，出现尖叫声，应及时予以检查处理，以防制动盘磨损严重。
电气系统充电不足或不充电的原因及排除方法？装载机仪表盘中的电流表不指示或指向负（有的为充电指示灯闪亮），说明电气系统充电不正常，造成充电不正常的原因主要有：  充电线路接触不良，保险管（丝）熔断，充电线路烧损（断路或搭铁），应检修充电线路。发电机驱动皮带过松，并按规定将皮带调紧，否则会损坏发电机轴承，  电压调节器损坏，应更换电压调节器，  硅整流发电机内部有故障（多为扫镗或整流二管烧坏）。装载机电流表不指示充电状态应检修或更换发电机，  线路中有搭铁或导线接触不良现象，应检修电路。
装载机充电电流过大的原因及排除方法？磁场接线断路或磁场线圈匝间短路，应检修转子或更换发电机总成。  蓄电池损坏，应检查蓄电池是否有严重亏电或板间短路的情况，必要时更换蓄电池。如果因为蓄电池损坏而引起充电电流过大，长时间使用还可能烧坏发电机或充电电线路，应及时予以检修。
装载机发电机过热的原因及排除方法？发电机驱动皮带过紧，调整驱动皮带的涨紧力，  发电机内部扫镗，检查扫镗的原因，必要时更换发电机，  发电机两端轴承润滑不良或损坏，应添加润滑脂或更换轴承，  磁场线圈短路，应拆检发电机。
装载机发电机出现异响的原因？发电机出现异响有两个方面的原因：  发电机运行中转子与定子总成相碰，发生摩擦，产生异响。应及时检查相碰的原因，予以修理。如果摩擦严重，应更换发电机。出现这种故障时，会伴有电流表摆动严重，不充电等故障，发电机还会发热。  发电机两端的轴承响。主要是因为轴承缺油或轴承损坏。应及时添加润滑脂或更换轴承。装载机电气系统经常烧灯泡的原因及排除方法？装载机经常烧大小灯泡的主要原因是电压调节器损坏或调节器触点烧蚀，引起电压调节失去控制，电压上升过高，烧坏灯泡。

装载机的驾驶和操作要领起步步骤升动臂，上转铲斗，使动臂下铰点离地40至50厘米。右手握方向盘，左手将变速杆置于所需档位。观察机械周围情况，鸣喇叭。放松手制动器操纵杆。逐渐下踏油门踏板，使装载机平稳起步。
装载机操作要领起步时，要倾听发动机声音，如果转速下降，油门踏板要继续下踏，以提高发动机转速，以利起步。换档步骤加档( 1 ) 逐渐加大油门，使车速提高到一定程度。( 2 )在*放松油门踏板的同时，将变速杆置于位置。
减档( 1 )放松油门踏板，行驶速度降低。( 2 )将变速杆置于低档位置，同时踏下油门踏板。装载机前进和倒退档互换应停车进行。操作要领加档**定要加速，放松油门踏板后，换档动作要*。减档前除将发动机减速外，还可以用脚制动器配合减速。加，减档时两眼应注视前方，保持正确的驾驶姿势，不得低头看变速杆，同时要掌握好方向盘，不能因换档而使装载机跑偏，以防发生事故。
转向步骤一手握方向盘，另一手打开转向灯开关。两手握方向盘，根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。关闭转向灯开关 。操作要领转向前，视道路情况降低行驶速度，必要时换入低速档。在直线行驶修正行驶方向时，要稍打稍回，及时打及时回，切忌猛打猛回，造成装载机"画龙"行驶。 转弯时，要根据道路弯度，大把转动方向盘，使前轮按弯道行驶。当前轮接近新方向时，即开始回轮，回轮的速度要适合弯道需要。
转向灯开关使用要正确，防止只开不关。制动制动方法可分为预见性制动和紧急制动。在行驶中操作手应正确选用，保证行驶安全。预见性制动装载机行驶中，操作手对已发现的地形，行人，车辆等交通情况的变化，或预计到可能出现的复杂情况，有目的的采取减速或停车措施，称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全，而且，还可以避免机件，轮胎的损伤。因此，这是一种 好的和应经常采用的制动方法。
预见性制动操作方法有以下两种:减速制动，它是在变速杆处于工作位置时，主要用降低发动机转速限制装载机的行驶速度，一般用在停车前，换低档前，下坡和通过凹凸不平地段时使用。其方法是，发现情况后，先放松油门踏板，利用发动机低速牵制行驶速度，使装载机减速，并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板，使装载机进一步降低速度。停车制动:停车时使用。 其方法是:放松油门踏板，当装载机行驶速度降低到一定程度时，即踏下离合器踏板，同时轻踏制动踏板，使装载机平稳停车。

这种现象多为液压油路有杂质或液压油变质所致。应检查更换液压油，  ㈡动臂滑阀工作正常，转斗滑阀操纵沉重。由于转斗滑阀靠回位弹簧自动回位，因此，如果回位弹簧调整不当则会造成操纵沉重。应检查滑阀的回位弹簧，必要时进行调整。  如果单个滑阀的阀杆卡住，也会造成某滑阀操纵沉重的现象，应拆检阀杆，新分配阀操纵沉重则可能是因为阀杆与阀体配合过紧所致，应检查配合间隙。装载机分配阀换向滑阀操纵手柄过重的原因？分配阀换向滑阀操纵过重有两种情况：  ㈠动臂换向滑阀和转斗换向滑阀都重。
使油液的可压缩性增加。  由于油液流回油箱时，从高压突然降为低压，混入油液中的空气在油箱内急剧膨胀，油箱内的压力**大气压力，使油液混同空气一起从油箱通气孔排出，形成喷油现象。  出现喷油现象时，应重点检查油液油箱至工作泵或转向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏气。  应当注意，在回油油路中，通常装有滤油器，如果滤油器脱落，也可能出现喷油现象，这种喷油现象中喷出的油，泡沫不多。装载机液压油箱喷油的原因是什么？液压油箱往外喷油的主要原因是油液中含有大量气泡这是与工作液压系统中混入空气的区别。
装载机液压助力转向系统转向时，方向盘沉重的原因有哪些？转向滑阀卡死，应拆检转向阀，  转向阀滑阀固定螺母过度拧紧，拆开底盖，将螺母退回1/4圈，但不能过松，否则会造成装载机转向摆斗现象。装载机液压助力转向系统，方向盘空行程太大的原因及排除方法。
应调整间隙，方向机随动杆总成端部间隙过大，应检查间隙过大的原因并调整。装载机液压助力转向系统中，转向缓慢无力的原因及排除方法？转向泵磨损严重，转向液压油流量不足，应更换转向泵，  恒流阀压力过低，调整恒流阀压力至规定值（一般为9.8Mpa左右），  转向油缸密封圈损坏或缸筒磨损，应更换密封圈或更换转向油缸，  转向阀内泄严重，应更换转向阀。  转向无力时，通常还表现为左右转向均不到位。方向机齿条螺母与转向臂之间间隙过大应先测量恒流阀压力，如果压力正常，则可能是转向阀内泄或转向油缸损坏所致，应进一步拆检转向阀。装载机液压助力转向系统中，液压油从方向盘中溢出的原因及排除方法？液压油从方向盘上溢出的原因是转向阀体上部的骨架油封损坏，应更换油封。
装载机只能前进不能后退先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，则说明倒挡活塞密封圈损坏，使油液泄漏太多，造成倒挡不能行驶。更换倒挡活塞密封圈，更换磨损较严重的倒挡摩擦片。如果倒挡不降压，则说明前进挡有卡死的现象，使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走。检查l挡内齿圈上面的隔离环是否断裂，因为断片可能会将I挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前进不能后退。可将隔离环取出，更换新件即可排除故障。
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