萍乡市临工30 50装载机原厂驾驶室总成

主要磨损部位加固:一般情况下，铲斗的底板、侧板、主刀板是主要磨损部位，需定期检查磨损程度，必要时进行加固处理。综上所述，在选择铲斗时，要根据不同工况合理配置装载机铲斗，科学维护，驾驶员要正确操作装载机，养成日常维护铲斗的良好习惯，发现问题及时排除，以保证延长铲斗的使用寿命，确保装载机的整机性能。
在工程机械维修实践中，常常遇到柴油发动机因高压油泵调速齿条或齿圈卡在 大供油位置，或因各种原因导致调速器失去调速特性，及气缸中进入其它燃料，特别在同时起动发动机或换档、去除负荷等时，发动机出现飞车故障。
飞车后，若采取紧急措施，如：堵塞进气管，将减压手柄拉到减压位置，使用排气制动，*松开各缸高压油管停止供油等，可制止飞车事故。若飞车后采取措施不及时，发动机长时间**速运转，将可能发生连杆螺栓拉断、打破机体等恶性事故，也可能使调速器飞锤或钢球甩脱、碰撞或打烂调速器壳体，喷油泵凸轮轴转动受到限制，油泵不再供油，发动机自动熄火停转。
在调速器壳体被打烂的飞车故障中，除需按常规校正喷油泵及对发动机各运动部件的联接可靠性、配气机构杆件的弯曲变形进行校正外，还要重调供油正时。因为当飞锤甩脱卡滞时，喷油泵凸轮轴被飞锤端强制停转，喷油泵停止供油，汽缸内不再爆发作功，但飞车后高速运转的发动机不能立刻停转，在巨大惯性作用下将继续运转一段时间，同时通过正时齿轮间的传动带动喷油泵正时齿轮轴继续转动。这样，正时齿轮将对油泵驱动轴施加一驱动其继续旋转的冲击扭矩，因凸轮轴飞锤端转动受阻，联轴器胶木联接块可能被挤碎，喷油泵正时齿轮与齿轮轴间的联接键可能被剪断，而错离原装配位置。同时，作为铸件加工成的油泵凸轮轴，其直径大于作为细长杆件的油泵正时齿轮轴，当飞锤甩脱打烂调速器壳体油泵被强制停转时，正时齿轮轴在发动机继续高速旋转造成的巨大冲击扭矩作用下将产生扭曲变形，凸缘盘端转角滞后于正时齿轮端转角。所以在发生调速器打烂壳体的情况下，若是简单的修校好高压油泵就装车发动，常常失败。较彻底的处理办法是打开正时齿轮室盖，检查油泵正时齿轮轴是否滚键。若是，就拆下齿轮轴重新配键。若无滚键，就要检查齿轮轴的扭曲变形。

先对正时记号，然后盘动发动机曲轴，盘至飞轮上一缸供油提前角刻线的要求角度，油泵装到机体上，联接进回油管，不装高压油管，联轴器凸缘盘定位螺钉不装。油泵排空气注满柴油后，盘动凸缘盘到一缸供油开始位置。此时查看定位螺钉孔与前凸缘盘上弧形槽相对位置，若相差角度太大无法靠联轴器处调整，此时就要重调油泵正时齿轮，即抽出油泵齿轮轴，在自由状态下按正常旋转方向转动齿轮轴，到联轴器驱动凸缘盘弧形孔中心位置正对中间凸缘盘固定螺孔位置，按此位置装上齿轮轴，拧紧凸缘盘固定螺钉，喷油泵供油正时即可恢复。同时应按相差齿数在相应的齿上重新打上正时标识，利于后来维修工作。
如发动机前端空间太小，只有吊出发动机才能打开正时齿轮室盖，而现场无起吊设备，又需进行现场急救时，可进行如下处理：把校正好的油泵按正常安装位置装复，接好低压油路，排空气注满油。打开一缸气门室盖，盘动曲轴同时查看一缸进排气门摇臂运动情况，到飞轮上一缸供油开始时刻。盘动联轴器从动盘到一缸出油阀紧座出油口油面波动，停止转动。反向盘动从动凸缘盘，到中间凸缘盘固定螺钉正对驱动凸缘盘上弧形长孔中心位置，固定凸缘盘定位螺钉。在发动机体上正对正时齿轮轴处涂盖湿泥，用喷灯或氧炔焰加热正时齿轮轴，到能用开口扳手按喷油泵旋转方向在油泵端扳动从动凸缘盘，不可过加热。此时油泵转动，而正时齿轮端受发动机静止状态限制不能转动。到一缸出油阀紧座出油口油面明显波动为止，保持此位置不动待正时齿轮轴冷却。这样喷油泵与正时齿轮轴恢复到轴扭曲变形前对应位置。继续盘动曲轴一周，正时齿轮轴上次加热时火焰没有直接加热到的一面转向正外面，进行*二次加热，基本与次加热一致。冷却后轴上二对应表面受热残余内应力基本一致。轴不致发生明显挠曲变形，传动稳定性好。以上方法比较简单，可作现场救急之用。但因为加热火候不易控制，齿轮轴难免存在因残余应力不平衡引起的挠曲变形。条件许可情况下，更换正时齿轮轴效果 好。

装载机定轴式变速箱工作原理：以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例。油泵通过软管和滤网从变速箱油底壳吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管、滤油器、软管进入调压阀。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管进入变矩器。软管是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小追赶离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，**过此值时即打开泄油卸压。
造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。3、液力传动油变质变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。
装载机变速箱常见故障分析：装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是常见的追赶离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长；装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于追赶离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与追赶离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为追赶高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。

工作装置的保养工作装置一般直接接触工作对象，所处的温度，材料，受力变化等情况比较复杂，日常检查和保养不注意的话将造成严重的非正常磨损消耗，甚至设备报废。工程机械工作装置的保养努力做到以下几点：注意检查工作装置安装螺丝紧固情况，同时及时检查刀片，斗齿，履带板，防护板，销套等易磨损部件的磨损程度，需要更换时及时更换。
连接销套，传动关节，传动链条，铰接销处的润滑工作，注意检查调整各传动链条，履带，输送带松紧度合适。程机械:工程施工机械或机械程机械分类:类（我国的工程机械行业划定的范围包括：挖掘机械，铲土运输机械，工程起重机械，工业车辆，电梯与扶梯，压实机械，桩工机械，凿岩机械，气动工具，混凝土机械，钢筋及预应力机械，装修机械，**工程与环卫机械，路面机械，线路机械，工程机械。做好各处轴承工程机械零部件以及其他工程机械等类）。
程机械的基本组成：a. 动力（机，机，电机）b.底盘（车架，传动，走行，制动，司机室等，其核心是传动系统）c.工作装置（直接对外作功的部分）程机械的发展要求：a.工程机械结构，部件，性能匹配的进一步完善和优化b.节能与净化排气c.提高操作性，安全性，舒适性d.提高自动化，智能化e.提高可靠性。
章程机械用材要求具有耐疲劳性能，耐磨性，耐冲击性，低温韧性，耐腐蚀性和良好的可焊性。工程塑料一般具有较高的强度，耐热性，尺寸稳定性和抗老化性。料主要机械性能指标有强度（抗拉强度，屈服强度），塑性，韧性，硬度和可焊性。
材的塑性用静力拉伸试验中的延伸率和载面收缩率来衡量。 材的韧性表征材料破坏前吸收机械能量的能力。伸率是说明钢材塑性的指标，延伸率大则钢的塑性好，加工*，承载时虽出现较大变形而并不破坏。度表征材料表面抵抗硬物压入或刻画的能力。
素结构钢的可焊性，可以粗略地用碳当量来表示，钢材的可焊性是衡量钢材焊接工艺好坏的指标。 黑色金属材料是含碳量在0.0218%~2.11%之间的铁碳合金。有些钢除了含有铁和碳这两种*元素外，还含有其他种类的合金元素，这些钢称为合金钢。
不含合金元素的钢称为碳素钢。铁是含碳量大于2.11%的铁碳合金。的普通热处理工艺是生产中应用普通的热处理工艺，包括退火，正火，淬火与回火四种。根据回火温度的高低，回火工艺分为以下三种： 低温回火（，量具，冷冲模，滚动轴承），中温回火（弹簧），高温回火（轴，螺栓，连杆，曲轴）  的表面热处理：表面淬火和化学热处理。
在铝中加入铜，镁，锰和硅等元素制成的铝合金。铜合金 分为黄铜，青铜和白铜类。黄铜是以锌为只要合金元素的铜合金。青铜泛指除黄铜（铜锌合金）和白铜（铜镍合金）以外的其他铜合金。 它工程材料：塑料，橡胶，复合材料。
铲斗类型 ：地下装载机铲斗有 4 种结构：前卸式铲斗、推板式铲斗、侧卸式铲斗和底卸式铲斗。前卸式铲斗因其结构简单、卸载可靠、有效容积大、适用面广而被广泛应用。该铲斗有两种结构，一种大臂销孔布置在斗底圆弧里，以提高铲取力，但铲斗容积减少，结构稍复杂；另一种大臂销孔布置在斗底圆弧外侧加强肋上，这种布置方式结构简单，也不减少铲斗容积，但了铲斗外形尺寸。 推板式铲斗靠一个可向前推移的后斗壁强制卸料，卸料干净，适用于装卸黏性物料。
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