济宁龙工60型挖掘机挖斗斗容是多大的 25吨挖掘机

挖掘机日常检查工作是液压挖掘机安全运行和延长使用寿命的基本保证，能对各种故障、缺陷及时发现和修理，避免进一步发展成重点故障，以至造成挖掘机严重损伤。
正规的建设施工队基本都有其设备管理方法，按照一定的标准、一定周期对液压挖掘机规定的部位进行检查。要求挖掘机操作员应掌握基本的理论知识，了解挖掘机使用性能，能够诊断和排除简单的故障。对于一般个体户来说，做好日常点检工作对提高挖掘机生产效益，降低使用维护成本具有重要意义。
仅挖掘机上体不能回转。故障分析：根据挖掘机回转马达的工作原理可知，挖掘机地法回转的故障与主泵，自压减压阀，回转操作手柄，回转锁定开关，回转锁定电磁阀，回转马达，回转减速器，转回轴承等有关，按照从简到繁的原则，为了避免盲目拆卸，造成不必要的损失，应对有关元件逐一进行分析，排除。   因为其它工作装置运转正常，而主泵和自压减压阀为挖掘机液压部分共用元件，说明主泵和自压减压阀没有出现故障。挖掘机回转马达常见故障分析掘机上体不能回转故障现象：挖掘机工作时其它工作装置运转正常。
询问操作者得知，出现故障前没有出现异常噪声或振动现象。根据经验，如果回转减速器或者回转支撑出现故障，就一定会出现异响或振动现象，因此排除了回转减速器与回转轴承出现故障的可能。   测量回转操纵压力。压力为3.3mpa，在正常范围值内。检查回转主阀芯，主阀芯在阀体内运动灵活，无卡滞现象，说明主油路能够顺利到达回转马达。
检查回转锁定开关（在off位置），用万用电表测量开关两端电压均为24v，测量回转锁定电磁阀线圈的电阻，阻值为正常范围，说明线圈无断路或短路，工作正常。在回转电磁阀控制油路的出口处接上三通接头并连接一4mpa的压力表，操作挖掘机进行回转，结果发现此处压力只有0.1mpa，说明流向解除制动的油压太低，无法排除制动，从而使挖掘机不能回转。   故障排除。
拆卸回转锁定电磁阀时发现阀芯被卡住无法移动。把阀芯取出后，发现里面有一小段破损的o型密封圈。清洗各元件，重新安装后试车，操纵回转操作手柄，回转动作正常，上体回转角度偏大故障现象：当回转操作结束，操作手柄在中位时，挖掘机在惯性力的作用下，回转偏转角度往往偏大，无法处于操作手想要到达的部位。   故障分析。
根据回转马达的工作原理，这种故障现象是由于回转制动不及时或制动力不足造成的。由图可知，它与解除制动油压大小，回转锁定电磁阀，回转制动片，回转达制动密封等有关。回转锁定阀电路部分。线路连接牢靠，无短（断）路，电磁阀测量线圈及阀芯工作正常，说明电路部分无故障。
测量解除制动油压。压力测量值为3mpa，说明此压力正常，因此，故障应在回转马达。   故障排除：拆卸回转马达，检查弹簧弹力正常，无折断，制动压盘上的密封圈也完好，检查制动回油路时发现，在回油路的节流孔处有一胶质的颗粒，节流孔没有完全被堵死，导致回油过慢，时间延长，制动部分起作用的时间相应向后推迟，因此回转运动停止时滑移量（即偏转角度）过大。清洗各元件，特别注意节流孔，细小油道。
安装各元件后试车，回转滑移量在规定范围 内，使故障得以排除。行走马达常见故障分析走跑偏1.1故障现象：行走跑偏严重前进行走5米向右跑偏1.5—2米。 1.2检查过程：经检查行走PPC阀输出压力前后主泵输出压力均正常。 现场测试左右履带单边支起转5圈右侧三种速度正转反转均正常左侧高动时速度正常，低速转动时与中速速度一致无低速。经拆检发现左侧行走马达的2速切换阀卡死在阀体内无法取出。1.3 故障分析：PPC阀等先导控制油路故障。主泵主阀等工作油路控制元件异常行走马达内部故障。

掘机停在安全地点。铲斗落地，提升钢绳要稍有松弛。车上无人时，切断隔离开关和柱上开关。气压操作系统：维护的任务，是保证其系统个接头的严密性，使之不漏风能正常工作。当系统内有显著漏风时，则空压机就会通过压力继电器而常常开动，若使其系统内的压力低于0.5Mpa时，则风缸无法松解制动带，挖掘机就不能投入工作。
强烈的冲击。臂钢绳工作到其使用期限之半时，须掉头变换终端位置，或在长度允许时自末端剪断3-4米，使经常弯曲处转移，改变受力集中状况，延长使用期限。选用非涂塑钢丝绳经常涂钢丝绳油，提臂钢丝绳每5天涂一次油，提斗钢丝绳每昼夜涂一次，开斗钢丝绳每十天至少涂一次。
钢丝绳油不应含有酸和碱，应有足够的粘度，且不应在环境变化时变干变稀。也不应使水进入钢丝绳中心。钢丝绳油在涂油前应加热，能使油渗入钢丝绳股之间。钢丝绳储存时应防止雨淋，涂防腐油，应缠绕在线轮上或绕成绳圈，且须使绳圈平行，不互相错乱。机器长时间停止工作时，须将钢绳取下以同样方法收起。自线轮上放出钢丝绳时，须使线轮回转或使线圈在地上滚动，用此方法时，严禁钢丝绳打结，弯曲和绳股分开。
要求具有足够的强度和刚度，耐磨性好，质量轻以减少材料的消耗量，并减轻履带运行时的动载荷，要求履带能和地面有很好的附着性能，又要考虑减少行驶及转向的阻力。掘机的履带有整体式和组合式两种。整体式的啮合齿直接与驱动轮啮合，与履带板一体成型，支重轮的滚动轨道就是履带板本身。整体式的优点是每一节履带铸造成整体，结构简单，制造方便，重量轻，易拆装，缺点是销孔间隙大，易进泥沙，易磨损，在机械式挖掘机中使用较多。四轮一带的设计带的选型设计履带工作条件恶劣适于高速车辆。
链轨节，履带销轴和销套等组成。这种型式用紧配合连接销套与左右链轨节，为保证转动灵活，履带销轴以一定的间隙插入销套，另两个链轨节孔与其两端紧配合。为了方便整个履带的安装和拆卸，锁紧履带销与链轨节孔配合较松。这种结构拥有较小的节距，较好的绕转性，较快的走速度，销轴和衬套具备高硬度，高耐磨性，使用寿命长的特点。所以本机履带也采用组合式履带。目前液压挖掘机中广泛采用了工业拖拉机型式的组合式履带。它由履带板。
向轮的设计 导向轮的参数设定导向轮的功用是支撑履带和引导履带正确的卷绕，可以防止跑偏或者越轨，有些导向轮同时起到支重轮的作用，可以增加履带对地面的接触面积，减少比压。导向轮的轮面大多做成光面，中间有挡肩环作为导向用，两侧的环面则能起支重轮的作用。导向轮的中间挡肩环应有足够的高度，两侧边的斜度要小。导向轮与靠近的支重轮距离愈小则导向性能愈好。

装载机油门系统
整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
先看上图，上面就是柴油机的油门拉线，在厂里叫“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，大家看左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。
再看上图，当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内柴油门和松油门了。
这个就是驾驶室油门踏板下面的结构了，把油门软轴的一头连接固定在支架上面，这里要补充一点，前面说了这个软轴都是各柴油机厂家配来的，但就是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，厂里的人都有搞错的（柳工以外，其他厂家的就不分了，随便接）。
油门踏板下面并不是随便一接就了事的，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后按这个时候的状态在小红圈处，自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
柴油机这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。
上图红圈处是喷油泵油门拉杆，上面有个**的限位块，当在驾驶室内踩油门到底时，这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽，碰到限位螺钉是没有任何问题的，就相当于柴油机能在大油门2200转工作。
全部接好以后，驾驶室内的踏板就是上图这样，红圈处是限位螺钉，调整方法看下图讲解。
在驾驶室内踏板踩到底后不要动（记住一定要把油门踩到底再调这个螺丝），把限位螺钉往扭到刚刚碰到踏板底部就OK了（图上的螺钉还没有调，只是做个示范）。
上图就是油门踏板在踩到底时的状态，油门踏板的拉杆带动软轴的铝接头往前走，软轴内的钢丝被拉伸，红圈处的胶套就处于拉伸装态了。
正常情况下，发动机熄火后，电磁阀的阀杆如箭头示意方向伸出，带动7字形连杆逆时针转动熄火，然后刚好在红圈处**住限位螺钉。
当启动发动机后，电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回，带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置，这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离，这时喷油泵内部油路全开，发动机正常工作。工作久了以后，红圈处的阀杆固定并帽就会松动，造成阀杆转动伸长，带动7字形连杆逆时针转动，使喷油泵内部油路处于不完全打开状态，所以就达不到应有的转速了。
调整方法：启动发动机在怠速状态下，慢慢旋转收短电磁阀阀杆，这时柴油机的怠速会慢慢变高，当听见转速不再变化的时候就可以了，注意：熄火后要求7字形连杆刚好**住限位螺钉，如果收得太短的话会息不了火，只要调整到能熄火自如就可以了。
像上图这样，驾驶室内油门踩到底，限位块**住限位螺钉，这套系统就算装配完毕了，如果这时整机还是没有力，那就要进行下一步的故障排查：整机工作压力检测。

液压油的好坏决定了液压挖机能否正常的操作。液压油的更换是挖机维修保养的重要一环，在此前文章中已经介绍过换液压油的准备工作以及更换过程。那在换油过程中应该注意哪些事项呢？换质量好的液压油在要换液压油之前，要注意一点是液压油的质量好坏。市面上的液压油质量参差不齐，如果选用劣质的液压油会对液压部件造成伤害，所以大家不要图*选择不好的油，应该更换清洁好质量的液压油。
注满油时切勿启动发动机在为挖掘机更换液压油过程中，需要注意的地方有很多。例如在油箱没有加油，液压泵和马达的腔内没有注满油的时候，记住不要启动发动机，否则会对周围人造成伤害。证换油过程的安全。
为了保证更换液压油过程的安全，有几点注意事项不容忽视。，履带前，后都放置挡块，回转机构插上锁销。挖斗，动臂，回转机构等动作时，在动作范围内不能站人，确保周围安全，在换油作业现场，禁止吸烟和有明火。
装管接头应特别注意在彻底更换更换液压油的过程中，需要对各油管接头进行拆装，操作时人好戴好防护眼镜，要尽量避开接头泄油的方向，在确认管路无压力时再拆卸，在拆装时，应该特别注意不能损伤液压系统各管接头的结合面和螺纹等地方。
压泵，油缸的排气在加注液压油并接好各管接头后，还再一次排放液压泵，液压油缸中的残存空气，如果不排放的话，残存空气会引起润滑不良，振动，噪声及性能下降等等。液压油要当天完成挖掘机液压油的更换好要当天就完成，不要过一晚再继续换，因为夜晚温度会降低，空气中的水分*形成水蒸气，凝结成水滴或结霜，进入系统之后会造成金属零件锈蚀。
总结：以上就是为大家总结的更换液压油过程的注意事项，希望对大家有所帮助，之后笔者还会为大家介绍如何分辨工程机械液压油的品质好坏。燃油一直是困扰工程机械用户的问题之除了各种过滤措施，其实油箱也需要定期进行清洗，以减轻过滤系统的负担。这里，就为大家分享一下燃油箱的清洗方法，另外说到清洗，发动机冷却系统其实也是需要清洗的，这里也就一并介绍。
简单的是吹洗法，准备好小型空压机即可。清洗时放出燃油，但注意别放完了，留存部分燃油。然后把压缩空气通过塑料管通入油箱底部，让柴油不断翻腾实现清洗，这个过程中要不断变换气管的位置和方向，使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放空油箱，使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，则还需用上述方法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。
蒸气法效果不错，但只适合有条件的场合，如果有条件使用蒸汽的话可以试试。清洗时需要放尽柴油，拆下油箱，然后往油箱里灌上大半箱水，将蒸气从加油口引入水中，使油箱内的水沸腾，大约需要一小时左右。这时粘附在箱内壁上的胶质和各种杂质都已溶于水中或从壁上剥离下来。连续两次便可将油箱彻底冲洗干净。
在日常挖掘机作业过程中，不论是本文中所提到的挖掘机发动机温度过高现象还是其他的故障问题，都应当冷静细心观察，许多故障问题通过平时的日常经验积累是可以自己将其解决排除。再者，在日常中，应当养成定时保养的良好习惯，正所谓“养兵千日，用兵一时”。只有做好了日常的养护工作，才能够使挖掘机在施工作业中有着出色的表现。
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