贵港厦工50装载机变速箱换总成大概价格 山工变速箱

徐工装载机变速箱工作时变矩器工作油腔内的传动油液保持充满状态，油量不足会导致输出扭矩降低，使主传动轴旋转无力或停止旋转。检查时脱开变矩器至变速箱的回油（变矩器溢流）低压胶管，观察发动机怠速状态下回油管的溢流量。正常状态下只有很少的流量，随着发动机转速的升高、变矩器减压阀内的溢流阀突然开启时流量会突然。
发动机工作正常，但工作装置无动作故障现象发动机工作正常，但工作装置却无任何动作。原因分析先导泵内泄，甚至损坏；先导回路减压阀卡死，处于常开位置；先导回路电磁阀主电路断路；先导油路主油管爆裂；由于电路有故障导致电液控转换阀Y61的电控失灵；发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。故障排除针对故障情况，因3个主泵不可能同时损坏，所以不必先测系统压力。应先检查液压系统的油位，不足时添加；如液压油充足，则可检查先导主油路，损坏时应修复或更换。
然后，检查先导油路电磁阀主电路是否断路以及电液控转换阀Y61的电路情况；如果电控部分出现故障，应先将电液控制转换开关换到液控部分出现故障，并测试动臂动作情况。后，检查先导泵内部损坏情况和减压阀的清洁情况；经修理后试机。先导回路的调定压力为3.5MPa，当回路压力**过3.5MPa时减压阀4自动卸压。可以将6MPa的压力表连接在M5处，测先导回路压力，当压力不符时通过减压阀4使回路压力达到3.5MPa。
从而排除故障。履带无张紧或无行走动作故障现象履带无张紧或无行走动作，其他动作正常。原因分析至张紧油路电磁阀Y16的电路断路；张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm堵塞或压力过低；张紧控制回路4个单向阀中的任意两个失效，使之不能建立所需的压力；张紧蓄能器失效等，均可导致履带无张紧动作。行走制动摩擦片烧毁、变形，导致制动抱死；张紧缸漏油严重或行走马达损坏；行走操作阀卡死等，均可使机器无行走动作。故障排除先，检查至张紧油路的电磁阀Y16的相关线路和电磁阀本身是否正常，损坏时应修复或更换，使履带张紧动作恢复正常。
否则应通过测试张紧液压缸M18.3和M18.4处的压力，判断张紧限压阀的阻尼孔Φ2mm是否堵塞。同时，检查张紧回路的4个单向阀的磨损情况（磨损严重时可导致系统压力建立不起来）和张紧蓄能器的工作情况，损坏时应修复或更换。然后，通过分解、检查张紧液压缸或行走马达也可发现故障原因，如果缸体无严重磨损，可更换密封件甚至更换总成件，也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试。如果在踏下行走踏板的一刹那，齿圈有瞬间动作，在电路正常的情况下，即可判断是制动摩擦片因烧死变形而导致该侧制动抱死，更换摩擦片即可排除故障；否则应检查操作阀或其柱塞是否卡死。

变速箱操纵机构总成的装配：应该先拆俩边，再拆中间，拆的同时记录下每个零件的名称，拆装顺序，每个零件的位置，包括安装方向，角度以及遇到的问题。这里我们主要研究同步器的装配工艺。工具箱中工具名称及规格如下：游标卡尺平口钳，普通扳手六角扳手（四个）小零件拾取器（利用磁性吸力）1m卷尺改刀头组（10个一组）双头扳手：规格8拆装步骤如下：用人手定位夹紧变速箱客体，然后用规格为8的双头扳手和活动套筒扳手配合，拧下上面的2个螺钉。
手取出弹簧和钢珠。用手取下移动行星齿轮的拨叉。平口钳取下个轴的销钉。手取下换档长杆和长轴叉。后依次取下三根光滑的轴和二档拨叉，四档拨叉，1杆拨叉，与行星齿轮相关的力臂。下长销轴，弹簧，摇摆。其装配过程反之进行。8.1零件公差反求分析实测值=基本尺寸±制造误差±测量误差采用基孔制：孔的实测值-基本尺寸≤1/2孔公差（ITII级）采用基轴制：基本尺寸-轴的实测值≤1/2轴公差（ITII级8.2零件材料、热处理反求分析材料的成分分析：对材料的整体，局部，表面进行定性分析时，可通过以下手段：火花鉴别法，音质判别法，原子发射光谱分析法，化学成分分析法，微探针分析法。

液压油油温过高的原因及预防措施油品选择不当油的、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。预防措施：选用油液应按厂家的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有要求的机器，应选用液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。污染严重施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。
预防措施：一般在累计工作1000多h后换油。换油时，注意不仅要放尽油箱内的旧油，还要替换整个系统管路、工作回路的旧油；加油时好用120目以上的滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。如，一台YZT14G型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障；检查发现，液压油呈乳白色，已变质、黏度下降，更换液压油后压路机运转恢复正常。
液压油箱内油位过低若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。预防措施：在实际操作和保养过程中，严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如，一台PC2003型液压挖掘机，工作一段时间后出现液压油温度过高故障；检查液压油箱，发现油位低于规定值很多，由于液压系统过度缺油，使液压油循环过快，未能充分静置散热，结果油温升高；按规定加足液压油后，液压油温度随即降至正常范围。

变速箱，概述换档的基本参数包括油门踏板(AP)位置及车速。通过读取变速箱输入轴的速度变化并与计算值比较，便能确定扭力控制，而扭力控制是换档品质的决定因素。这是用于计算离合器和刹车压力设定的。变扭器变扭器起到液压自动离合器的作用。当发动机怠速时，泵作用太弱以至不能驱动涡轮，车辆将不会移动。随着发动机转速(RPM)的增加，它连续起动，渐渐向前行驶。在较高发动机转速(RPM)时，到涡轮的动力传输可高达95%。
变扭器用作为一个液压离合器。借助于*三个较小的定子轮，变扭器也能在低发动机转速下增强发动机扭力。变扭器中滑转的叶轮及机油会稍微“滑动”，使得动力稍有损失，从而导致燃油消耗的少许增加。差速器虽然驱动轮以不同的速度转动，差速器在它们之间平均分配动力。笔直向前行驶时，环形轮和差速器箱转动的速度与驱动轴和驱动轮的转速相同。转弯时，差速齿轮的转动补偿了车轮的不同速度。由于小的侧边齿轮在轴颈上转动，驱动轴可以用不同的速度转动。
动力经由小的侧边齿轮，以与笔直行驶时同样的方式，从差速器箱传送到驱动轴。两个驱动轮都仍具有同样的驱动力。具有四轮驱动的汽车在差速器箱上有一个方栓插销。插销上的管套将差速器箱和锥形齿轮连接。将动力传递至后车轮。排档杆总成排档杆总成位于控制台内，并通过一根钢索机械连接至变速箱，钢索作用于齿轮节门。排档杆和钢索形状随所安装的车型而有所不同。配有Geartronic的排档杆总成除P/R/N/D模式外，还有一种手动换档模式。
如果自动变速箱传动液呈乳状的棕色，那么散热器中的冷却剂通过自动变速箱传动液冷却器时，自动变速器传动液已经被泄漏污染。立刻把车开到修理厂。如果自动变速箱传动液有泡沫或者气泡，那么肯定是气缸内液体过多，说明用错了自动变速箱传动液，或是引擎的自动变速器的通风口堵住了。
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