巴彦淖尔适用临工装载机原厂柴机油 装载机变速箱

装载机可以采用以下两种结构：装载机采用液位报警，使用浮子和舌簧开关以检测制动液液面的高低，适时报警；采用行程报警，若加力器活塞行程太大，说明制动系统有故障。装载机采用液压制动系统，保留现在的盘式制动装置，去掉空压机、储气罐等装置，在液压系统中增加制动泵、调压阀、蓄能器、制动阀。
操作手*使用制动器，在 短的距离内将装载机停住，达到避免发生事故的目的，称为紧急制动。紧急制动对装载机的机件，轮胎都会造成较大的损伤，并且往往由于左右车轮制动力矩不一致，或左右车轮与路面的附着力有差异，会造成装载机"跑偏"，"侧滑"，失去方向控制。因此，紧急制动只有在不得已的情况下才可使用。其操作方法是，握稳方向盘，*放松油门踏板，用力踏下制动踏板，同时拉紧手制动操纵杆。装载机在行驶中遇到紧急情况时充分发挥制动器的 大制动力，使装载机立即停驶。
装载机使用紧急制动时，车轮要抱死，这时常出现后轮侧滑，引起装载机剧烈回转震动，严重时可使装载机调头，特别是在附着力差的路面上(如冰雪，泥泞路面等)，更为常见和明显。为了预防和减轻后轮侧滑，装载机培训表示可采用以下措施:。
采用"间隔制动"的操作方法，使车轮尽可能不抱死或少抱死。其具体操作方法是:左脚用 大的力踏下制动踏板，力求在短时间内制动抱死车轮，开始抱死的瞬间，再立即减弱作用在踏板上的力(不完全放松制动踏板)，以防止车轮抱死或侧滑，然后，用力踏制动踏板，力求短时间内抱死车轮，再减弱作用在踏板上的力。如此反复操作，可使装载机获得较好的制动效果，并能减少侧滑。
当发现侧滑时，应立即停止制动，并把方向盘朝车轮侧滑方向转动。当装载机位置调正后，再平稳地将方向盘转到正常行驶位置。停车放松油门踏板，使装载机减速。根据停车距离踏动制动踏板，使装载机停在地点。将变速杆置于空档。
将手制动器操纵杆拉到制动位置。降动臂，使铲斗置于地面。倒车倒车需在装载机完全停驶后进行，倒车时的起步，转向和制动的操作方法与前进时相同。驾驶姿势倒车时及时观察机后的情况，可用以下几种姿势:从后窗注视倒车:左手握方向盘上缘控制方向，上身向右侧转，下身微斜，右臂依托在靠背上端，头转向后，两眼注视后方目标。
注视后视镜倒车:这是一种间接看目标的方法，即从后视镜内观察车尾与目标的距离来确定方向盘转动多少。一般在后视观察不便时采用。目标选择从后窗注视倒车，可选择车库门，场地和停车位置附近的建筑物或树木为目标，看车尾或两角，进行后倒。
操作要领倒车时，应先观察周围的地形，车辆，行人，必要时下车查看，发出倒车信号，鸣喇叭以警告行人，然后，挂入倒档，用前进起步的方法进行后倒。 倒车时，车速不要过快，要稳住踏板，不可忽快忽慢，防止熄火或倒车过猛造成事故。
倒车转变时，欲使车尾向左转变，方向盘亦向左转动，反之，向右转动。湾急多转，快转，湾缓少转，慢转。要掌握" 慢行驶，快转向''的操作要领。由于倒车转弯时，外侧前轮轮迹的行驶半径大于后轮， 因此，在照顾方向的前提下，装载机培训提醒要特别注意前外车轮以及工作装置是否碰刮其他物体或障碍物。

工程机械装载机之电气系统、蓄电池、传动、轮胎等检查与保养，很多朋友留言希望我可以多写一些关于装载机故障排除、故障维修这些问题的讲解，我想说咱们要一步一步来到后面我肯定会讲解的，如果你具体想知道哪些问题也可以给我留言，我看到后会给你回复或是针对你的问题去讲解，那么今天咱们就来说一说工程机械装载机之电气系统、蓄电池、传动、轮胎等检查与保养。
1、电气系统
电气系统比较，所以 好是有的人员来进行检查，调节外部电源时，一定要街上接地电缆，这样是为了防止产生火花引起，在维修前，一定要拔掉点火开关的钥匙，在维修前要把蓄电池的负卸下防止电流流动。检查线路和保险丝时，注意检查线路接头有没有松动导线胶层没有没损伤，保险丝的装配是不是有明显的松动。如果线路上有故障时，先检查保险丝没有没熔断，如果需要更换保险丝，查明熔断的原因，再进一步检查灯泡有无烧坏和线路破坏等情况(保险丝的位置在左台架内）更换完毕后，打开灯光开关或是按喇叭看看是否已经回复正常。
2、蓄电池的维护
装载机所装配的蓄电池都是免维护的，但是免维护不是说就不会有问题，如果出现问题，需要检查的时候，先要熄火关闭发动机，切断整机的电源，切记检查的时候不能用明火靠进蓄电池，打开电瓶箱，检查蓄电池外表是不是有明显的损伤，没有没明显的液体流出（蓄电池都是酸液，千万不要用手去触碰，一定要戴上防护工具）。检查蓄电池的指示器（就是我们所说的电眼）一般电眼为绿色代表电量充足，可以正常使用；黑色代表电量不足，这个时候就需要充电了；白色代表蓄电池报废，需要更换。
3、蓄电池充电
蓄电池充电时如果处理不当，有会的危险，一定要按照蓄电池的处理流程和步骤来操作，充电时需要在通风环境下进行，蓄电池里面是强酸，通风良好更*让有害气体挥发，充电时应比配的充电器并设定电压，这里需要特别注意设定的电压要与蓄电池的电压相匹配。充电夹正连正，负连接负，这个应该不需要去多说了，有一些常识的人都知道。
4、传动装置
装载机工作2000小时后、变速箱、变矩器、驱动桥及轮边减速等需要进行解体检查。注意检查传动系统是不是有明显的异响，解体后 后进行零部件的清洗，把一些凝固的油污清洗掉，更换滤清器滤芯，将内部杂物和污油排出干净，滤芯需要更换新的滤芯。检查传动轴连接的部位螺栓是否松动，检查轮胎的气压，胎面有无明显的损伤等等

装载机变矩器工作油温过高属于常见故障，发生故障时装载机工作无力，同时油温过高也加速了液压油的氧化、起泡，使之丧失了对运动件润滑性能，导致密封件的损坏，影响机器的正常工作。通过实例详细分析了造成故障的几种原因，提出了相应的解决方案。
进行大修后的一台某某装载机用于涵洞内出碴，使用不足一月发现变矩器一变速器系统连续工作半小时后，变矩器油温显示已达120℃，明显感觉起斗无力。此时变速油压表显示为1.1 MPa，说明变速油压正常。为了准确找到故障发生的原因，从传动油的散热机器等，逐一排查了可能导致变矩器油温升高的各种因素。
变矩器、变速器液压系统组成及散热原理
变矩器和变速器工作中产生的热量主要通过传动油的循环散热来解决。如图所示，变速齿轮泵通过软管和滤清器从变速器油底壳吸油，经滤清器过滤后进入调压阀(1.1～1.6 MPa)，自此压力油分为两路：一路经离合器切断阀进入变速操纵分配阀，根据变速阀杆的不同位置分别进Ⅱ挡和倒挡液压缸，完成不同的挡位工作；另一路经箱壁埋管进入变矩器，从变矩器出来后通过软管到散热器。经过散热冷却的低压油对追赶离合器和变速器各行星排进行润滑后流回油底壳。压力阀控制变矩器的进油压力为0.4～0.55MPa，出油压力为0.3～0.45 MPa。传动油的散热主要通过散热器的风冷散热及壳体内流动时自然散热。
装载机变矩器油温过高故障分析
导致变矩器油温过高的几个因素
2.1 系统进油压力不足
通过变矩器一变速器系统散热原理可知，变速泵从变速器油底壳吸取工作油经调压阀后，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底壳；另一路进入变速器。如果系统进油压力不足，进入变矩器的工作油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升高并导致变速器温度过高。导致系统进油压力不足主要有以下几个原因：
系统压力不当。调压阀是液力传动系统的重要部件，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄漏或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器供油不足、压力降低。
变速泵磨损造成齿轮和端盖间隙变大，泄漏严重造成供油量不足；系统压力过低，则进入变矩器的油量不足；如果变速泵进油管漏气或油底壳油位过低，导致泵吸入空气，也会造成其供油量不足。
由于变速器内各挡液压活塞密封件过度磨损产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑，油温升高。

作业前的准备发动机部分，按柴油机操作规程进行检查和准备。机械在发动前，先将变速杆置于空档位置，各操纵杆置于停车位置，铲斗操作杆置于浮动位置。然后再启动发动机。作业前，应检查作业场地周围有无障碍物和危险品，并对施工场地进行平整，便于装载机和汽车的出入。
作业前，装载机应先无负荷运转3~5min，检查各部是否完好，确认一切正常后，再开始装载作业。 作业与行驶的要求除驾驶室外，机上其他地方严禁载人。装料时铲斗的装料角度不宜过大，以免增加装料阻力。装料时应低速进行，不得采用加大油门，高速将铲斗插入料堆的方式进行装料。
装料时，驱动轮如有打滑现象，应微升铲斗再装料。如某些料场打滑情况严重时，应使用防滑链条。在土质坚硬的情况下，不宜强行装料，应先用其他机械松动后，再用装载机装料。 向车上卸料时，不准将铲斗从汽车驾驶室**上越过。 装载机不能在坡度较大的场地上作业。
在装载作业中，应经常注意液力变矩器油温情况，当油温**过规定数值时，应停机降温后再继续作业。装载机一般应采用中速行驶，在平坦的路面上行驶时，可以短时间采用高速档。上坡及不平坦的道路上应采用低速档。下坡时，应采用制动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。 行驶中，在不妨碍通过性能的前提下，铲斗应尽可能降低高度。
通过桥涵时，应先注意交通标志所限定的载重吨位及行驶速度，确认可以通过后再匀速通过。在桥上应避免变速，制动和停车。涉水时，应在发动机正常有力，转向机构灵活可靠的情况下进行，并应对河流的水深，流速及河床情况下了解后再通过。涉水深度不得**过发动机油底壳离地高度。
涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵时，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。装载机作业时，铲斗下边严禁站人。 操作人员离开驾驶位置时，将铲斗落地。 作业后的要求。
装载机应停放在平坦，安全，不妨碍交通的地方，并交铲斗落到地面。 停机前，发动机应怠速动转5min，切忌突然停车熄火。 按保修规程的规定，对装载机进行例保。装载机发动机刚起动时，为什么不能加大油门？装载机发动机刚起动后，应低速运转3～5分钟，其目的是。
均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤，   确保润滑：发动机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面，   发动机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使发动机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能。暖机：让机体各部分缓慢减少发动机的使用寿命。  对于装有废气涡轮增压器的发动机，更应注意暖车。  如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很*产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。
装载机变速箱离合器打滑： 通过变速箱油尺检查油位，如果油位太低，应将机油补足。将变速箱机油冷却器和油管管路拆下，检查清洗后装回。将吸油滤网和磁铁滤芯一起拆下，检查清洗后装回。 水箱散热能力差，有时还会造成发动机高温；另外，发动机工作温度过高也会造成水箱散热能力不足。为此，可先检查风扇皮带工作是否正常，再检查水箱是否脏污，必要时加以清洗；然后再排除发动机高温的原因。
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