太原柳工装载机上柴d6114发动机总成

销售工程机械装载机全车配件，康明斯发动机一定要等冷却后才拆卸，防止温度过高在拆卸时变形。并且得使用工具。在大修时一定要紧固螺栓。水泵风扇皮的松紧度应符合技术要求。过紧的话不仅*断裂而且还会使皮带的使用寿命缩短。
在康明斯柴油机采用的空气滤清器有干式空气滤清器、重型干式空气滤清器（单芯和双芯）、筒式空气滤清器及复合干式空气滤清器等。康明斯柴油机的空气滤清器臂普通公路用汽车的要大，特别是在矿上和建设工地灰尘多，空气滤清器易堵塞，故要求空气滤清器有较大的流量。多管旋风式加干纸芯复合式空气滤清器。含尘空气经由空气进口进入旋风式滤清器后，沿着每根管中的螺旋导向前面进，使空气旋转，灰尘在离心里作用下被甩向外管壁并落入集尘杯，被滤情况通过旋风器中心管向**动，再经干纸滤芯使较细灰尘也被滤清，从滤清器出口进入气缸。
安全滤芯的作用是增强整体可靠性和空气清洁系统的效率。为了取得大效率的系统的可靠性。即为了好地保护发动机，则当安全滤芯堵塞时，就要换新滤芯，采取清洗后继续使用的办法是不可取得。自然吸气式柴油机在额定转速时，通过滤清器的空气阻力不得**过5kPa。增压式柴油机的满负荷状态下，通过滤清器的饿客气阻力不得**过61kPa。为了显示干式空气滤清器的阻力是否过大，在滤清器的出口处装有自动显示灰尘指示器。灰尘指示为黑色塑料制成，中部有一透明的环带，本体内有一红色圆筒，当空气滤清器尚未堵塞时，圆筒被弹簧弹向上方，红色标记未露出。
当滤清器滤芯被灰尘堵塞时，即阻力过大时，指示器窗口的红色标记逐渐升起，此时应对滤芯进行除尘或更换新件。处理后，按下复位按钮，使指示器复位原。除自动指示器外。还有用真空指示器。当空气阻力过大时，通过真空开关通警报灯。活塞连杆组的装配装配活塞连杆总成时应进行分组，同一台柴油机上的活塞质量差应不大于8g，连杆质量差不大于20g。装配时各连杆杆身和大头盖配对标记不可搞错装反，同时大头盖侧面的小球标记与活塞**部箭头均应朝向发动机风扇端，以保证活塞燃烧室位置安装正确。
为方便装配可将活塞在沸水中加热后再装活塞销，活塞销两端弹性挡圈要确保整固卡入槽内。4DX系列自然吸气、增压、增压中冷三种机型所采用的活塞环有以下不同之处。自然吸气和增压机型活塞环和活塞上环槽的安装尺寸是一样的（油环厚5mm），但自然吸气机型环外圆为镀铬工艺，而增压机型环采用的则是喷钼处理，这两种机型*二环和油环则是通用的。增压中冷机型三道活塞环和相应的活塞环槽与自然吸气及增压机型完全不同。

康明斯柴油发电机组是将其他形式的能源转换成电能的成套机械设备，由动力系统、控制系统、消音系统、减震系统、排气系统组成，由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能，输出到用电设备上使用。发电机在工农业生产、*、科技及日常生活中有广泛的用途。近年来随着技术进步，作为家庭应急电源及野外出行电源的选择，轻量便携小型发电机组也开始进入居民的日常生活中。
油机正常的电启动程序如果燃油系统装有**速停止器，在启动柴油机前应按下“复位”按钮。若装有气动预先润滑装置的柴油机，应打开通往预先润滑装置工作活塞的空气阀，预先润滑装置的润滑油去润滑柴油机所有运动零件。如果装**油压力安全开关的柴油机，应将燃油旁通开关保持在“启动”位置直到机油压力达到（48～kPa(7～101b/in,然后，再将其转到“运转”位置。将油门调整在怠速位置并使柴油机与所驱动的机构脱开。
这里应提出注意是，在启动过程中为了保护增压器，在机油压力表上出现怠速机油压力之前不要开大油门或加速到1000r/min以上。如果装有手动燃油截流阀，应将其打开。电动截流阀在开关接通时就工作。手动控制旋钮装在电动截流阀的前端，在电路出现故障时它可以使打开。使用控制旋钮时，按顺时针方向将它转到底，待电路修复后再将它转到运转位置。若装有减压杆的柴油机，启动时应拉起减压杆，并按下启动机按钮或将钥匙开关转到“启动”位置上。

柴油机的冷耳系统主要检查散热水箱、水泵、节温器和风扇皮带的松紧度等。热水箱的栓查检查之前应先把水垢彻底干净，然后进行试验。水箱漏水临查方法常是注入热水，检查其漏水部位，但细小的微漏不易发现，可采用下而方法才临查的。水压法检查：将散热水箱各个进出水孔堵住，只留一个进水孔，用手压水泵，把水从进水孔压入水箱中，在（98.1～1kPa压力下，持续（3～min，检查各接缝处或水管有无渗水和漏水现象。
气压法检查：将水箱平放在盛满水的水槽中，然后向进气孔打气，气压在（49～kPa，注意观察水面，如有裂缝即可看到一连串的气泡冒出水面。经过检查发现漏水处做上记号，以供修理。水箱水管在上下水室接合处开焊漏水，打磨干净后，用烙铁将焊锡熔化焊牢。若水箱外层漏水，打磨干净后，涂，用烙铁进行焊补。压伤变形的散热片，可用梳状的工具进行矫直。泵的检查检查水泵的轴颈及各孔的磨损，可用游标卡尺及内径千分表来测量；外壳的裂纹，除作外表观察检查外，对细小的裂缝，可在柴油机处于热状态时涂一层，经（5～分钟后，观察裂缝部位。
温器的检查将节温器放在热水中进行检查，在（68～℃时应开始开启，（80～℃时应完全开放。若已失效或误差过大一般应予更换。扇皮带公紧度的调整检查时风扇轮和充电机皮带轮的中部用手指压下，按下的距离一般为（10～mm，**过此范围，可松开支架的固定螺丝，扳动充电机，使其张力调整合适后再扭紧螺丝即可在前面讨论已知，同步发电机转，并接上三相对称负载后，定子绕组中会产生三相对称电流，及兰相旋转磁场，此磁场称为电枢磁场。
这样在气隙中就同时存在着两个旋转磁场，一个是由直流励磁电生的转子主磁场，另一个则是电枢磁场。这两个磁场以相同的转速，相同的方向旋转，两者之间没有相对运动。它们叠加在一起形成同步发电机气隙中的合成磁场这时同步发电机的感应电势是由气隙中的合成磁场感应产生的。因此，定子绕组电势不仅决定于转子磁场的强弱，而且还受电枢磁场的影响。由此可知，当同步发电机接负载运行时，由于电枢磁场的出现，气隙中的磁场由空载时的主磁场（磁磁场）变为合成磁场，无论大小和位置都发生了变化，这种现象称为电枢反应。

WP10/12发动机气门间隙的调整WP10柴油发动机的气门间隙：进气门0.30mm，排气门0.40mm。其中，带WEVB系统的间隙为0.25mm。WP10发动机的气门间隙和WD615发动机的一样。WP12柴油发动机的气门间隙进气门0.40mm，排气门0.60mm。其中，带WEVB系统的间隙为0.40mm。如果发动机不带WEVB系统，则只需用上述（WP6发动机气门间隙的调整）方法调整进排气门间隙到规定值即可如配有WEVB系统，则调整排气门间隙时，需要分两步进行调整。
调整排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉，使WEVB小活塞与排气门杆端的间隙在要求数值（如WP10为0.4mm），这一步与没有WEVB装置时的气门间隙调整没有区别，只是在调整时应注意WEV8小活塞一定要压到底而又不能使排气门打开。注意不要让EVB支承臂上的调节螺钉总成影响到排气门间隙的调整。调整支承臂螺钉与摇臂的间隙调整排气门基本间隙后，将EVB支承臂上的调整螺钉向上旋，使其完全松开，在WEVB小活塞与排气门杆端（或调整螺钉与摇臂间）隔以要求间隙厚度的塞尺（如WP10为0.25mm），调整支承臂上的螺钉，使WEVB小活塞完全退回到摇臂，但不能使排气门打开，锁紧调整螺母，取出塞尺。
此一步的调整实际是调整WEVB在排气摇臂不运动的冲程，WEVB小活塞可伸出摇臂的高度，从而控制小活塞可作用于排气门的高度。应说明的是，第二步的调整并不影响气门间隙。以WP10为例，0.4mm是排气门总的气门间隙，绝不是将0.4mm的间隙减少了0.25mm，仅仅是将0.4mm总间隙中的0.25mm分配到了摇臂与推杆端。前面的潍柴发动机简介中已经讲过，WP10柴油发动是两气门机构，而WP12柴油发动机是四气门机构。
潍柴WP6系列柴油机介绍WP6系列柴油机是潍柴动力在道依茨226B发动机的基础上，对燃烧系统、进排气系统进行二次研发，同时采用BOSCH公司的电控高压共轨系统的国Ⅲ机型。WP6柴油机机型参数WP6柴油机的结构特点WP6柴油机的结构特点如下。WP6的燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管。电控系统包括ECU、线束（2套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器。汽缸盖喷油器的安装尺寸变了。
汽缸体为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔。标配放气阀增压器。取消了火焰预热装置，增加了电加热装置。安装传感器改动了这些部位飞轮、飞轮壳（转速传感器）、进气管（进气压力传感器）、出水管（水温传感器）、垫块（机油压力传感器）。燃油系统WP6柴油机采用BOSCH的CPN2.2高压共轨燃油系统，能够提供高1600bar的喷油压力，结合ECU的调整可以实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。
康明斯发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
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