沈阳龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

【本文摘自网络，仅供参考】

9、液压油名称：液压、柴油一体式油箱的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将 液压箱和柴油箱结合为一体。

背景技术：

目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的 布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的 整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在*装配过程中，由于需要对液 压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油 箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外 观的审美。发明内容本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油 箱结合为一体。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和 燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使液压油回 流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位 计。进一步地，所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的隔板。更进一

步地，所述液压箱设置在燃油箱的左侧。本实用新型的有益效果1、将液压箱和燃油箱结合为一体，工程师通过对整车布置的分析和考虑可以适当 的修改一体式油箱的整体尺寸，这样便减少了对于液压油箱或燃油箱单独位置考虑的工作 量。液压油箱与燃油箱的合理结合，减少了生产上的一个装配环节，提高了*的生产效 率；2、通过减少一组固定支架，减轻了整车的自重；3、这种设计思想在了液压油箱和柴油油箱彼此不相互影响的前提下，对于提 高整车的紧凑性起到了较佳的效果；4、从优化设计的角度来说，一体式油箱整体布局合理、美观。

图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。图2为图1的右视示意图。图3为图1的俯视示意图。[0016]其中1.加油孔，2.回油口，3.出油口，4.放油口，5.油位计，6.加油口，7、 放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板，11、隔层。

具体实施方式

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以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例 性的，不限定本实用新型的保护范围。参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔 层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口 6、用于将液压油输送至汽车举升 缸的出油口 3、使液压油回流的回油口 2和用于定期放掉旧的液压油的放油口 4，所述燃油 箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的 隔板10。对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式一种为通过液压箱8 布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以**种实 施方式为例说明在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做 一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形 式将两者接合起来，形成一个整体。以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提， 本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口 3、回油口 2和放油口 4位置可以根 据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。

权利要求1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是所述油箱体内部通过隔层分为 液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使 液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油 孔和油位计。

2.根据权利要求1所述液压、柴油一体式油箱，其特征是所述燃油箱内部设有用于放 置柴油对燃油箱冲击的隔板。

3.根据权利要求1或2所述液压、柴油一体式油箱，其特征是所述液压箱设置在燃油 箱的左侧。

液压油摘要本实用新型公开了一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位计。本实用新型的有益效果将液压箱和燃油箱结合为一体，工程师通过对整车布置的分析和考虑可以适当的修改一体式油箱的整体尺寸，这样便减少了对于液压油箱或燃油箱单独位置考虑的工作量。液压油箱与燃油箱的合理结合，减少了生产上的一个装配环节，提高了*的生产效率；通过减少一组固定支架，减轻了整车的自重；这种设计思想在了液压油箱和柴油油箱彼此不相互影响的前提下，对于提高整车的紧凑性起到了较佳的效果；从优化设计的角度来说，一体式油箱整体布局合理、美观。