潍坊潍柴斯太尔WD615/WD10G220柴油机配套50装载机工程机械发动机

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一、基本理论 
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，较简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃
烧在发动机内部发生。 
有两点需注意： 
1． 内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。 
2． 同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进
入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。 
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格*，比电动汽车*添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃
机。 
二、燃烧是关键 
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍） 
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。 
理解4冲程 
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活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下： 
1．活塞在**部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气 
2．活塞往**部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。 
3．当活塞到达**部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。 
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。 
注意：内燃机较终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动较终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。 
三、汽缸数 
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的（4缸
、6缸、8缸比较常见）。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置（当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组
成）。 
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。