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在装配发动机时，不论有没有装配标记，一定要：活塞处于上止点，配气气门完全关闭、喷油或点火准确开始，这三者完全同步才能满足
发动机的工作要求。
1、发动机转向的确定一般来说，发动机的转向*弄清。国内发动机大多为右旋，有些进口发动机，可以从它的风扇扇风方向或起动机
的单向齿转向来判断。
2、发动机工作顺序的判断
（1）从拆卸的凸轮轴上凸轮组的布置来判断。首先选取Ⅰ缸凸轮组，并结合配气机构在Ⅰ缸工作上止点时它所处的方向，观察是“上八
字”还是“下八字”；其次，按发动机的转动方向要求转动凸轮轴，看哪一组凸轮组与Ⅰ缸上止点时的“凸轮八字”方向一致，则那缸就处于
压缩上止点，依此类推。旋转凸轮轴一周，发动机的工作顺序就能判断出来了。　　　（2）对直列式柴油机可按转动要求转动高压油泵，以
Ⅰ缸为基准，出油口的出油顺序就是发动机的工作顺序。
3、正时齿轮的装配装配正时齿轮时， 凸轮轴**置式与侧置、下置式不一样（近距离齿轮传动和远距离链或带传动）。 天津龙工50装载
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工50潍柴铲车发动机山西优惠价   江西柳工855n铲车潍柴动力发动机定做 但不管是哪一种形式，都要旋转曲轴使Ⅰ缸凸轮组处于配气气门完
全关闭状态的位置，即“上八字”或“下八字”保持不动。*三，要供油或点火准确。对于柴油机，可转动高压油泵的齿轮，使Ⅰ缸处于
准确的供油状态（刚冒油）；对于汽油机，可转动分电头使它对应的位置与分电头盖的任何一缸出线位置对齐，即为Ⅰ缸出线，再将分电器小
心的插回原工作位并固定。其他缸在分电头盖的出线按工作顺序插置。*四，安装惰轮或正时链条（胶带），如装配的是惰轮，则要区分是柴
油机或汽油机。对柴油机，需预留供油提前角，一般是将曲轴或油泵齿轮转动一微小角度（此角度正确时，惰轮很*装进，否则调试发动机
时很难调整出正确的配气相位）；对汽油机，则不需预留提前角，发现配气相位不对时可直接在分电器上增减齿。如装配的是**置式凸轮轴传
动的链条或胶带，就有一定的技巧，即让曲轴提**定的角度，已使在压紧张紧轮时能将曲轴的位置恢复至原位。*五，刻写新标记，即检验
装配正确后用一细线连接相交齿轮的轴中心，确定两齿轮的交点，在三者的交点位置刻上标记；如果是链条或皮带传动的，则用细线连接主、
被动链（带）轮中心，并在主、被动链(带)轮和底板相对应的位置上刻上标记。
发动机装配完成后，要调整气门间隙，并对供油或点火正时进行复核，确认无误后在进行启动调试，使供油或点火达到较佳调整状态。