南宁龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

【本文摘自网络，仅供参考】

15、液压油名称：液压油冷却装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及一种液压冷却器，更具体的说，是涉及一种具有集水冷和半导体制冷为一体的液压油冷却装置。

背景技术：

液压设备是液压站的核心，液压油是液压设备的动力介质，液压油必须保持一定的粘稠度才能液压设备的使用效果，但在工作中液压油因为负载过大会产生热量，使其粘稠度变小，从而会影响液压系统使用的稳定性，就需要冷却器为其降温。现有技术一般通过水冷和风冷，对产热高的液压系统，冷却效果不是很好。

实用新型内容本实用新型针对现有产品的不足，而提供一种结构简单、实用性强、冷却效果好的液压油冷却装置。本实用新型的液压油冷却装置，包括箱体，所述

箱体中设置有半导体制冷片把箱体分成上半部分和下半部分，箱体上半部分内安装有液压油冷却器，箱体下半部分内固定安装蓄电池、温度调节开关、DC/DC电路，所述箱体上表面一端安装有AC/DC电源开关；所述AC/DC电源开关通过导线分别与电源和DC/DC电路连接，所述蓄电池、温度调节开关和DC/DC电路三者之间通过导线分别连接，所述半导体制冷片与温度调节开关连接。所述箱体外壳由铝板制成，外壳中间设有保温层。所述箱体侧面设有进水孔和出水孔，上面设有进油孔和出油孔。本实用新型的有益效果是:(1)结构简单，易于制造；(2)实用性强，集水冷和半导体制冷为一体，冷却效果好。(3)制造成本低。

图1表示本实用新型的结构示意图；图2表示本实用新型控制流程示意图；图中:箱体1、液压油冷却器2、AC/DC电源开关3、蓄电池4、半导体制冷片5、温度调节开关6、DC/DC电路7。

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。在图中，本实用新型的液压油冷却装置主要由箱体1、液压油冷却器2、AC/DC电源开关3、蓄电池4、半导体制冷片5、温度调节开关6、DC/DC电路7组成。 所述箱体I中设置有半导体制冷片5把箱体I分成上半部分和下半部分，箱体I上半部分内安装有液压油冷却器2，箱体I下半部分内固定安装有蓄电池4、温度调节开关6、DC/DC电路7，所述箱体I上表面一端安装有AC/DC电源开关3 ;所述AC/DC电源开关3通过导线分别与电源和DC/DC电路7连

接，所述蓄电池4、温度调节开关6和DC/DC电路7三者之间通过导线分别连接，所述半导体制冷片5与温度调节开关6连接。所述箱体I外壳由铝板制成，外壳中间设有保温层。所述箱体I侧面设有进水孔和出水孔，上面设有进油孔和出油孔。本实用新型的液压油冷却装置主要工作原理是半导体制冷片，也叫热电制冷片，是一种热泵，它的优点是没有滑动部件，应用在一些空间受到限制、可靠性要求高、无制冷剂污染的场合。利用半导体材料的Peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，是一种产生负热阻的制冷技术。使用本实用新型的液压油冷却装置时，首先通过AC/DC电源开关3接通电源，将交流电转换成直流电，再经DC/DC电路7转换成稳定的直流电，直流电一部分经过温度调节开关6供电给半导体制冷片5，另一部分储存在蓄电池4内，如果意外停电或者某部件出现问题时，能提供备用电源，温度调节开关6根据需要调节电流大小，实现半导体制冷。所述箱体I由铝板制成的外壳中间设有保温层，能箱体I内制冷保温效果。所述箱体I侧面设有进水孔和出水孔，上面设有进油孔和出油孔，液压油经过水冷却交换一部分热量，再经过箱体I半导体制冷的制冷后，能更好地液压油的冷却效果。

权利要求1.一种液压油冷却装置，包括箱体(1)，其特征是，所述箱体(I)中设置有半导体制冷片(5)把箱体(I)分成上半部分和下半部分，箱体(I)上半部分内安装有液压油冷却器(2)，箱体(I)下半部分内固定安装有蓄电池(4)、温度调节开关(6)、DC/DC电路(7)，所述箱体(I)上表面一端安装有AC/DC电源开关(3 );所述AC/DC电源开关(3 )通过导线分别与电源和DC/DC电路(7)连接，所述蓄电池(4)、温度调节开关(6)和DC/DC电路(7)三者之间通过导线分别连接，所述半导体制冷片(5)与

温度调节开关(6)连接。

2.根据权利要求1所述的液压油冷却装置，其特征是，所述箱体(I)外壳由铝板制成，外壳中间设有保温层。

3.根据权利要求1所述的液压油冷却装置，其特征是，箱体(I)侧面设有进水孔和出水孔，上面设有进油孔和出油孔。

液压油摘要本实用新型公开了一种液压油冷却装置，包括箱体，所述箱体中设置有半导体制冷片把箱体分成上半部分和下半部分，箱体上半部分内安装有液压油冷却器，箱体下半部分内固定安装蓄电池、温度调节开关、DC/DC电路，所述箱体上表面一端安装有AC/DC电源开关；所述AC/DC电源开关通过导线分别与电源和DC/DC电路连接，所述蓄电池、温度调节开关和DC/DC电路三者之间通过导线分别连接，所述半导体制冷片与温度调节开关连接。所述箱体外壳由铝板制成，外壳中间设有保温层。本实用新型的优点是结构简单，易于制造，实用性强，集水冷和半导体制冷为一体冷却效果，制造成本低。

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34、龙工柳工临工厦工装载机液压油名称：挤压机液压回路降温系统的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及ー种液压回路的改造，具体地说是ー种挤压机液压回路降温系统。

背景技术：

原有的挤压机液压回路是设备生产厂家配置的，具体原理如图1所示，设计不合理，在使用的过程中存在以下问题①液压回路主回路中没有冷却装置，使得液压油箱内的液压油的温度高达40°C，使得挤压机的液压回路常处于高温下工作，有时高达60°C左右， **出安全范围，挤压机被迫强制停机冷却液压油；②液压回路中的液压油温度高，*造成泄漏，降低液压力，限制了挤压工作的效率；③仅仅在液压油箱中増加了一个外源的冷却器，通过泵的作用对液压油箱的液压油进行

强制冷却，只能对局部的液压油进行冷却，且冷却效果有限；④冷却器的散热面积不够，位置不合理。

实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种挤压机液压回路降温系统，提高液压回路中液压油的冷却效果。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是该种挤压机液压回路降温系统，包括由主油箱、一号泵、二号泵、一号叶片泵、二号叶片泵、换向阀、油缸组成的主油路， 所述主油箱依次经一号泵、一号换向阀和一号油缸连接到**节点，所述主油箱依次经ニ 号泵、二号换向阀和二号油缸连接到**节点，**节点再连接到主油箱；所述主油箱依次经一号叶片泵、三号换向阀和三号油缸连接到*二节点，所述主油箱依次经二号叶片、四号换向阀和四号油缸连接到*二节点，*二节点再连接到主油箱；其特征是，在所述**节点和主油箱之间的管道上串联**冷却器，在所述*二节点和主油箱之间的管道上串联*二冷却器，在*二冷却器一侧还设有并列的*三冷却器。所述**节点和*二节点之间通过管道进行贯通连接。本实用新型的有益效果是本实用新型是对现有液压系统的改造，满足了生产的需求，使得油温保持在50°C以下，解决了由于液压油油温过造成的停机现象。提高了挤压机的生产效率，一年可多创造百万元的产品。

图1为原有液压系统原理示意图；图2为本实用新型的原理示意图；图中1主油箱，11 一号泵，12—号换向阀，51**冷却器，52*二冷却器，53*三冷却器，91**节点，92*二节点。

主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。具体实施方式

[0010]如图2所示，该种挤压机液压回路降温系统，包括由主油箱1、一号泵、二号泵、一号叶片泵、ニ 号叶片泵、换向阀、油缸组成的主油路。油缸是挤压作业的直接动力。主油箱1是用来存储液压油的，一般储量在15吨左右。主油箱1依次经一号泵11、 一号换向阀12和一号油缸连接到**节点91，形成一个控制点；主油箱1依次经二号泵、 二号换向阀和二号油缸连接到**节点91，形成一个控制点，**节点91再通过管道连接到主油箱1。主油箱1依次经一号叶片泵、三号换向阀和三号油缸连接到*二节点92，形成一个控制点；主油箱1依次经二号叶片、四号换向阀和四号油缸连接到*二节点，形成ー个控制点，*二节点92再通过管道连接到主油箱。在**节点91和主油箱1之间的管道上串联**冷却器51，在*二节点92和主油箱之间的管道上串联*二冷却器52，在*二冷却器一侧还设有并列的*三冷却器53。这样在回油的管道上直接増加冷却器，对来自油缸的高温油直接冷却，冷却后的液压油返回主油箱，如此ー来，冷却器是对较高温的液压油进行冷却，冷却效果好，主油箱中的液压油都是温度在50摄氏度以下的，符合液压系统的用油要求。所述**节点91和*二节点92之间通过管道进行贯通连接，这样就

可以使得通过冷却器的液压油的流量更加稳定。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技木。

权利要求1.一种挤压机液压回路降温系统，包括由主油箱、一号泵、二号泵、一号叶片泵、二号叶片泵、换向阀、油缸组成的主油路，所述主油箱依次经一号泵、一号换向阀和一号油缸连接到**节点，所述主油箱依次经二号泵、二号换向阀和二号油缸连接到**节点，**节点再连接到主油箱；所述主油箱依次经一号叶片泵、三号换向阀和三号油缸连接到*二节点， 所述主油箱依次经二号叶片、四号换向阀和四号油缸连接到*二节点，*二节点再连接到主油箱；其特征是，在所述**节点和主油箱之间的管道上串联**冷却器，在所述*二节点和主油箱之间的管道上串联*二冷却器，在*二冷却器一侧还设有并列的*三冷却器。

2.根据权利要求1所述的挤压机液压回路降温系统，其特征是，所述**节点和*二节点之间通过管道进行贯通连接。

龙工柳工临工厦工装载机液压油摘要一种挤压机液压回路降温系统，属于技术改造。它包括由主油箱、一号泵、二号泵、一号叶片泵、二号叶片泵、换向阀、油缸组成的主油路，其特征是，在所述**节点和主油箱之间的管道上串联**冷却器，在所述*二节点和主油箱之间的管道上串联*二冷却器，在*二冷却器一侧还设有并列的*三冷却器。本实用新型是对现有液压系统的改造，满足了生产的需求，使得油温保持在50℃以下，解决了由于液压油油温过造成的停机现象。提高了挤压机的生产效率，一年可多创造百万元的产品。