太原龙工装载机液压油 装载机换一次液压油大概多少升

【本文摘自网络，仅供参考】

10、液压油滤芯组件的制作方法

【液压油摘要】本实用新型涉及一种液压油滤芯组件，包括滤芯及呈环状的壳体，壳体包括上底盖、下底盖及上底盖和下底盖之间的支撑环，所述的支撑环上设置有供柴油通过的通油孔，上底盖和下底盖上分别设有卡设滤芯两端且呈环状的卡位槽，卡位槽内设置有支撑环的定位机构及调整支撑环厚度的调厚机构。采用上述方案，本实用新型提供一种滤芯可以更换的液压油滤芯组件。

【液压油说明】液压油滤芯组件

【技术领域】

[0001]本实用新型涉及一种液压油过滤装置，具体涉及一种液压油滤芯组件。

【背景技术】

[0002]燃油系统的管路上安装滤清器就是为了滤除这部分的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命，而滤芯组件作为较主要的过滤部件，其安装稳定性直接影响滤清器的工作效果。

装载机油品、装载机**油、冷却散热系统、装载机水箱、散热器油冷却器、刹车制动系统、加力泵总成制动钳、刹车片、活塞、修理包、制动阀类、制动系统及其他配件操纵系统、工作软轴、拉线换挡器、软轴、拉线油门、熄火拉线操纵杆、手柄球 发动机系统、潍柴发动机、道依茨发动机、上柴发动机、东方红发动机、玉柴发动机、全柴、新柴发动机、变速箱、变矩器ZL50变速箱、变矩器ZL30变速箱、变矩器传动轴总成及配件、传动轴总成传动轴配件、驱动桥及轮边、主传动总成及配件、轮边减速器及配件、轮胎、保护链类装载机轮胎保护链、叉车轮胎、车架系统、铰接销副车架、工作装置、铲斗总成、斗齿、主导板、摇臂、拉杆、ZL50销轴、轴套、LG816销轴、轴套、工作转向系统、油缸总成及配件齿轮油泵液压、转向、变速阀类转向器、方向机,龙工柴机油(CF-418L)、龙工46#抗磨液压油(18L)、龙工8#液力传动油(18L)、防冻液(龙工17KG)等、转向油缸总成(龙工50-Y)ZL40-630000C、动臂油缸总成(Y龙工50D-720000C)、变速操纵阀Y/带倒档信号接口、差速器总成(龙工LG856)、龙工后主传动总成-YLG、龙工LG855双变总成/侧吸、轮胎(河南风神)23.5-25、叉车轮胎/前轮(Y)、叉车后轮轮胎/6.5-10朝阳Y、主导板/T32*3000*250加厚、驾驶室前左侧玻璃(龙工LG855B新外观)、铲斗(LG855岩石型)、铲斗(LG855-P基本型)、STR涡轮增压器(大)/九鼎、组合前大灯总成(Y龙工ZL50)、三宇后尾灯总成(龙工853/855B)、855后传动轴-P、整体式双涡轮机芯总成(42齿龙工)、STR四配套(68C)、制动钳(Y龙工)LG、发动机机罩总成(龙工LG855)、装载机轮胎保护链、龙工主导板(龙工3.1米)、前角盆齿(Y龙工50)、动臂上销轴(龙工855/80*350-P)、转向器(龙工动态800伊顿)、水箱总成/龙工853。[0003]传统的液压油滤芯组件包括滤芯及卡设滤芯的壳体，壳体呈环状且一体设置用于将软质的滤芯进行定型，这样的滤芯组件无法拆卸所以无法对其内滤芯进行更换，在滤芯通透性不好的时候只能对滤芯组件整体更换，造成壳体材料的浪费，不符合环保的要求。

【发明内容】

[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种滤芯可以更换的液压油滤芯组件。

[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:包括滤芯及呈环状的壳体，其特征在于:所述的壳体包括上底盖、下底盖及上底盖和下底盖之间的支撑环，所述的支撑环上设置有供柴油通过的通油孔，所述的上底盖和下底盖上分别设有卡设滤芯两端且呈环状的卡位槽，所述的卡位槽内设置有支撑环的定位机构及调整支撑环厚度的调厚机构。

[0006]通过采用上述技术方案，将壳体分体为上底盖、下底盖及支撑环，便于拆卸及组装，可将壳体内的滤芯取出及更换，可将壳体反复利用，降低维护成本，定位机构将支撑环稳定安装于卡位槽内并配合调厚机构使其能适应各种尺寸的滤芯。

[0007]本实用新型进一步设置为:所述的定位机构包括定位槽及复位块，所述的定位槽分别且成对设置于上底盖和下底盖的卡位槽的底部，所述的定位槽靠近卡位槽的内周面槽壁，所述的复位块设置于卡位槽的内周面槽壁内并向支撑环复位设置，所述的支撑环朝向复位块的端面上设置有形状相适配的安装槽。

[0008]通过采用上述技术方案，支撑环安装于卡位槽对上底盖和下底盖进行组装，设置定位槽实现支撑环的径向定位，而复位块配合安装槽实现轴向定位，将上底盖和下底盖的相对位置完全固定，实现稳定安装，复位块在安装完成后给予安装者一个力度反馈即安装完成的信号，更符合日常使用。

[0009]本实用新型进一步设置为:所述的卡位槽的内周面槽壁内设置有供复位块伸缩的伸缩腔，所述的伸缩腔内设置有用于复位块的复位弹簧，所述的复位块上设

置有卡位于伸缩腔的卡位块。

[0010]通过采用上述技术方案，伸缩腔供复位块径向伸缩，配合弹簧即可实现复位块的自动复位，结构相对简单，而卡位块则防止复位块越程掉出，更具实用性。

[0011]本实用新型进一步设置为:所述的复位块朝向支撑环的端面上设置有引导支撑块卡入安装槽的引导斜面。

[0012]通过采用上述技术方案，弓I导斜面在于支撑环贴合时自动弓I导复位块压缩直至复位块与安装槽相对瞬间复位，操作更加简便。

[0013]本实用新型进一步设置为:所述的调厚机构包括弹性设置的加厚环，所述的加厚环与支撑环对应设置有相同的通油孔，所述的加厚环的数量为一个以上且依次套设于支撑环的外周面上。

[0014]通过采用上述技术方案，弹性设置的加厚环自动收紧于支撑环，可生产单位厚度的加厚环在滤芯厚度改变时进行添加或者拆除，滤芯稳定安装于壳体。

[0015]本实用新型进一步设置为:所述的通油孔呈菱形设置。

[0016]通过采用上述技术方案，通油孔可为各种形状，通过实验优选菱形，其在*的同时具有较好的强度。

[0017]本实用新型进一步设置为:所述的卡位槽内填充有固定胶水。

[0018]通过采用上述技术方案，固定胶水的不定型性使其能适应各种形状的固定，辅助加强滤芯稳定性。

[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述。

【液压油附图】

【附图说明】

[0020]图1为本实用新型【具体实施方式】的局部剖视图；

[0021]图2为图1中A的放大图。

【具体实施方式】

[0022]如图1一图2所示，本实用新型公开了一种液压油滤芯组件，包括滤芯I及呈环状的壳体2，壳体2包括上底盖21、下底盖22及上底盖21和下底盖22之间的支撑环23，支撑环23上设置有供柴油通过的通油孔231，上底盖21和下底盖22上分别设有卡设滤芯两端且呈环状的卡位槽24，卡位槽24内设置有支撑环23的定位机构3及调整支撑环23厚度的调厚机构4，将壳体分体为上底盖21、下底盖22及支撑环23，便于拆卸及组装，可将壳体2内的滤芯I取出及更换，可将壳体2反复利用，降低维护成本，定位机构3将支撑环稳定安装于卡位槽内并配合调厚机构4使其能适应各种尺寸的滤芯I。

[0023]定位机构3包括定位槽31及复位块32，定位槽31分别且成对设置于上底盖21和下底盖22的卡位槽24的底部，定位槽31靠近卡位槽24的内周面槽壁，复位块32设置于卡位槽24的内周面槽壁内并向支撑环23复位设置，支撑环23朝向复位块32的端面上设置有形状相适配的安装槽232，支撑环23安装于卡位槽31对上底盖21和下底盖22进行组装，设置定位槽24实现支撑环23的径向定位，而复位块32配合安装槽232实现轴向定位，将上底盖21和下底盖22的相对位置完全固定，实现稳定安装，复位块32在安装完成后给予安装者一个力度反馈即安装完成的信号，更符合日常使用。

[0024]卡位槽24的内周面槽壁内设置有供复位块伸缩的伸缩腔241，伸缩腔241内设置有用于复位块32的复位弹簧33，复位块32上设置有卡位于伸缩腔241的卡位块321，伸缩腔241供复位块32径向伸缩，配合弹簧即可实现复位块32的自动复位，结构相对简单，而卡位块321则防止复位块32越程掉出，更具实用性。

[0025]复位块32朝向支撑环23的端面上设置有引导支撑块23卡入安装槽232的引导斜面322，引导斜面322在于支撑环23贴合时自动引导复位块32压缩直至复位块32与安装槽232相对瞬间复位，操作更加简便。

[0026]调厚机构4包括弹性设置的加厚环41，加厚环41与支撑环23对应设置有相同的通油孔231，加厚环41的数量为一个以上且依次套设于支撑环23的外周面上，弹性设置的加厚环41自动收紧于支撑环23，可生产单位厚度的加厚环41在滤芯I厚度改变时进行添加或者拆除，滤芯I稳定安装于壳体2。

[0027]通油孔231呈菱形设置，通油孔231可为各种形状，通过实验优选菱形，其在*的同时具有较好的强度。

[0028]卡位槽24内填充有固定胶水242，固定胶水242的不定型性使其能适应各种形状的固定，辅助加强滤芯I稳定性。

【权利要求】

1.一种液压油滤芯组件，包括滤芯及呈环状的壳体，其特征在于:所述的壳体包括上底盖、下底盖及上底盖和下底盖之间的支撑环，所述的支撑环上设置有供柴油通过的通油孔，所述的上底盖和下底盖上分别设有卡设滤芯两端且呈环状的卡位槽，所述的卡位槽内设置有支撑环的定位机构及调整支撑环厚度的调厚机构。

2.根据权利要求1所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的定位机构包括定位槽及复位块，所述的定位槽分别且成对设置于上底盖和下底盖的卡位槽的底部，所述的定位槽靠近卡位槽的内周面槽壁，所述的复位块设置于卡位槽的内周面槽壁内并向支撑环复位设置，所述的支撑环朝向复位块的端面上设置有形状相适配的安装槽。

3.根据权利要求2所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的卡位槽的内周面槽壁内设置有供复位块伸缩的伸缩腔，所述的伸缩腔内设置有用于复位块的复位弹簧，所述的复位块上设置有卡位于伸缩腔的卡位块。

4.根据权利要求3所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的复位块朝向支撑环的端面上设置有引导支撑块卡入安装槽的弓I导斜面。

5.根据权利要求2或3或4所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的调厚机构包括弹性设置的加厚环，所述的加厚环与支撑环对应设置有相同的通油孔，所述的加厚环的数量为一个以上且依次套设于支撑环的外周面上。

6.根据权利要求5所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的通油孔呈菱形设置。

7.根据权利要求6所述的液压油滤芯组件，其特征在于:所述的卡位槽内填充有固定胶水。

03

【本文摘自网络，仅供参考】

44、龙工柳工临工厦工装载机液压油名称：挖掘机液压油缸的制作方法

技术领域：

本发明属于机械设备技术领域，涉及ー种油缸，尤其是涉及一种挖掘机液压油缸。

背景技术：

作为工程建设中较常用的土方机械之一，挖掘机经历蒸汽驱动斗回转挖掘机到电力驱动和内燃机驱动回转挖掘机的发展过程，现有的挖掘机多为应用机电液一体化技术的 全自动液压挖掘机。目前，用于挖掘机的液压油缸，主要由缸体、活塞、活塞杆、导向套和液压油管等组成，导向套设在活塞腔的一端，导向套内设密封圏。这种结构的油缸，密封效果较差，长期使用过程中*造成液压油缸漏油，因为挖掘机具有运行速度快、工作时间长、工作环境恶劣等エ况特点，常常导致压

主要从事厦工装载机配件.临工装载机配件.蒙凌装载机配件.山工装载机配件.龙泰装载机配件.德工装载机配件.龙工装载机配件.柳工装载机配件等装载机配件，上柴6135发动机配件，上柴D6114发动机配件，玉柴6108发动机配件，一拖洛阳6105发动机配件，无锡6110发动机配件，潍柴WD615斯太尔发动机配件，潍柴6105发动机配件，道依茨6105发动机配件，各种操纵软轴，换档软轴，换档器总成，熄火拉线，刹车片，制动活塞，油缸油封，杭齿变速箱配件，山推315变矩器配件，变速箱密封件，组合垫，铲斗,斗齿，主刀板,轴承,关节轴承，滚针,空气加力泵，各种板式冷却器，机油冷却器，水箱总成，变速箱冷却器，空压机，水泵总成，17.5-25轮胎,20.5-25轮胎,23.5-25轮胎,空气滤芯,机油滤芯,柴油滤芯,液压箱滤芯,变矩器变速箱滤芯滤网支架,轮胎保护链防滑链,销轴套,装载机螺栓,二轴总成,泵轮,涡轮组,导轮座,弹性板,变速箱壳体,变矩器壳体,变矩器中节,主传动总成,差速器,角盆齿,轮边减速器,半轴,传动轴,十字轴,万向节,变速泵,变速阀,多路阀,工作泵,转向泵,全液压转向器,半液压方向机,恒流阀,卸荷阀,流量放大阀,**阀,单稳阀,各种发动机水管,耐油胶管,柴油管,钢丝水管等的批发.零售.配件齐全,价格合理,技术力量雄厚。力下降油缸不能正常工作，同时会污染环境。为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国龙工柳工临工厦工装载机液压油文献公开了ー种液压油缸[申请号02212348. 2]，包括缸体、活塞、活塞杆、导向套、液压油管等，导向套设在活塞腔的一端，导向套内设两个密封圈，在两个密封圈之间设有吸油腔，吸油腔上端设有吸油管，吸油管穿过缸体，或与邮箱连通或在吸油管上设ー单向阀与液压油管连通。上述方案在一定程度上改进了现有技术，有利于回收液压油，降低环境污染的概率。但是，该方案不仅结构复杂、使用操作不便，而且整体密封性差，不能从根本上克服因长期使用导致油缸漏油的缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单、使用操作方便，密封性能好，环境污染小的挖掘机液压油缸。为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案本挖掘机液压油缸，包括筒体，在筒体内设有活塞杆和活塞，活塞杆的一端与活塞连接，另一端通过设在筒体远离活塞一端的导向套套合在筒体内，在筒体上靠近活塞的位置开设有**油孔，在筒体上靠近导向套的位置开设有*二油孔，所述的筒体远离导向套的一端连接有**衬套，在活塞与筒体结合处设有抗磨

装置，在导向套与筒体结合处设有密封装置，在活塞杆与筒体结合处设有沿活塞杆径向环绕的保持环。进ー步地，在上述的挖掘机液压油缸中，所述的抗磨装置包括抗磨环，所述的密封装置包括O型密封圏。在上述的挖掘机液压油缸中，所述的活塞杆远离活塞的一端连接有*二衬套。作为ー种较为优化的技术方案，在上述的挖掘机液压油缸中，所述的**衬套和*二衬套均由铜材料制成。在上述的挖掘机液压油缸中，所述的**油孔和*二油孔上分别连接有**油管

和*二油管。更进一歩地，在上述的挖掘机液压油缸中，所述的筒体上设有**管夹和*二管夹，所述的**管夹与筒体和**油管连接，所述的*二管夹与筒体和*二油管连接。与现有的技术相比，本挖掘机液压油缸的优点在于设计合理、结构筒单、使用操作方便，密封性能好，环境污染小。

图I是本发明提供的主视图。图2是本发明提供的俯视图。图中，筒体I、活塞杆2、活塞3、导向套4、**油孔5、*二油孔6、**衬套7、*二衬套8、抗磨装置9、密封装置10、保持环11、**油管12、*二油管13、**管夹14、*二管夹15。

具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式

对本发明做进ー步详细的说明。如图1-2所示，本挖掘机液压油缸，包括筒体1，在筒体I内设有活塞杆2和活塞3，活塞杆2的一端与活塞3连接，另一端通过设在筒体I远离活塞3 —端的导向套4套合在筒体I内，在筒体I上靠近活塞3的位置开设有**油孔5，在筒体I上靠近导向套4的位置开设有*二油孔6，筒体I远离导向套4的一端连接有**衬套7，在活塞3与筒体I结合处设有抗磨装置9，在导向套4与筒体I结合处设有密封装置10，在活塞杆2与筒体I结合处设有沿活塞杆2径向环绕的保持环11。本实施例中的抗磨装置9包括抗磨环，密封装置10包括O型密封圈，这里的抗磨装置9和密封装置10可以根据实际需要采取多种各样的结构形式。**油孔5和*二油孔6上分别连接有**油管12和*二油管13，筒体I上设有**管夹14和*二管夹15，**管夹14与筒体I和**油管12连接，*二管夹15与筒体I和*二油管13连接。活塞杆2远离活塞3的一端连接有*二衬套8，作为ー种较为优化的方案，本实施例中的**衬套7和*二衬套8均由铜材料制成。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者追赶所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了筒体I、活塞杆2、活塞3、导向套4、**油孔5、*二油孔

6、**衬套7、*二衬套8、抗磨装置9、密封装置10、保持环11、**油管12、*二油管13、**管夹14、*二管夹15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

权利要求

1.一种挖掘机液压油缸，包括筒体(1)，在筒体(I)内设有活塞杆(2)和活塞(3)，活塞杆(2)的一端与活塞(3)连接，另一端通过设在筒体(I)远离活塞(3) —端的导向套(4)套合在筒体(I)内，在筒体(I)上靠近活塞(3)的位置开设有**油孔(5)，在筒体(I)上靠近导向套⑷的位置开设有*二油孔(6)，其特征在于，所述的筒体⑴远离导向套(4)的一端连接有**衬套(7)，在活塞(3)与筒体(I)结合处设有抗磨装置(9)，在导向套(4)与筒体(I)结合处设有密封装置(10)，在活塞杆(2)与筒体(I)结合处设有沿活塞杆(2)径向环绕的保持环(11)。

2.根据权利要求I所述的挖掘机液压油缸，其特征在于，所述的抗磨装置(9)包括抗磨环，所述的密封装置(10)包括O型密封圏。

3.根据权利要求I或2所述的挖掘机液压油缸，其特征在于，所述的活塞杆(2)远离活塞(3)的一端连接有*二衬套(8)。

4.根据权利要求3所述的挖掘机液压油缸，其特征在于，所述的**衬套(7)和*二衬套⑶均由铜材料制成。

5.根据权利要求I或2所述的挖掘机液压油缸，其特征在于，所述的**油孔(5)和*ニ油孔(6)上分别连接有**油管(12)和*二油管(13)。

6.根据权利要求5所述的挖掘机液压油缸，其特征在于，所述的筒体(I)上设有**管夹(14)和*二管夹(15)，所述的**管夹(14)与筒体(I)和**油管(12)连接，所述的*二管夹(15)与筒体(I)和*二油管(13)连接。

全文摘要

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种油缸，尤其是涉及一种挖掘机液压油缸。它解决了现有油缸密封性差、长期使用易漏油等技术问题。本挖掘机液压油缸，包括筒体，在筒体内设有活塞杆和活塞，活塞杆的一端与活塞连接，另一端通过设在筒体远离活塞一端的导向套套合在筒体内，在筒体上靠近活塞的位置开设有**油孔，在筒体上靠近导向套的位置开设有*二油孔，所述的筒体远离导向套的一端连接有**衬套，在活塞与筒体结合处设有抗磨装置，在导向套与筒体结合处设有密封装置，在活塞杆与筒体结合处设有沿活塞杆径向环绕的保持环。本发明设计合理、结构简单、使用操作方便，密封性能好，环境污染小。